„Porsche“, kaip ir daugelis kitų šiuo metu automobilių gamintojų, sunkiai pažvelgia į ateitį ir pervertins jos planus. Tiksliau, tai reiškia, kad reikia surinkti elektrinį pastangą už didesnės degimo galios naudai. Bet tai nėra taip lengva, kaip apversti jungiklį. Ir tai neateis be kainos.
„Porsche“ atveju kaina gali būti staigi. Vasario 6 d. Bendrovė pasidalino keletu preliminarių finansinių lūkesčių ateinančiais metais. Prognozuojama, kad gamybos plėtra ir plėtra, susijusi su deginimu ir hibridiniais jėgainėmis, kainuos 831 mln. USD. Atminkite, kad tai Tiesiog 2025 m. Į šį skaičių taip pat įtrauktos „akumuliatoriaus veiklos“ išlaidos, taigi tai nėra visiškai deginimo išlaidos. Beje, naujoms hibridinėms transporto priemonėms reikia baterijų konkrečioms platformoms.
Pasak „Porsche“, „Grįžtant prie degimo iki degimo“ pelno maržos turėtų sumažėti nuo 10 iki 12 procentų. Bendrovė prognozuoja 40–41 milijardo JAV dolerių pardavimo pajamas.
Nuotrauka: DW Burnett / Motor1
Praėjusiais metais „Porsche“ paskelbė, kad tęs „V-8“ gamybą „Cayenne“ ir „Panamera“ po 2030 m. Vyriausiasis finansininkas Lutz Meschke pasakojo Automobilių naujienos Europa Bendrovė toliau siekė kurti hibridines ar pilnus transporto priemonių degimo versijas, kurios iš pradžių yra tik elektrinės. „Porsche“ 2025 m. Finansinė prognozė sustiprina šį teiginį.
Naujienos pasirodo dėl automobilių gamintojo kovų, kad naujos kartos 718 būtų surinkti prieš planuojamą paleidimą vėliau šiais metais. Naujasis sportinis automobilis atsisako savo vidurio variklio išdėstymo, kad taptų EV, nors mes negalime susimąstyti, ar jau yra planų, susijusių su ledo kompanionu. Pranešama, kad naujasis „Cayenne EV“ taip pat atidėtas ir kelia abejones dėl planuojamo debiuto 2026 m. Kalbant apie geriausiai parduodamą „Porsche“ transporto priemonę, naujoji „Macan EV“ taip pat galėtų įsigyti degimo variantą greičiau, o ne vėliau.
