„Porsche“ žaidžia kortomis su „Cayenne“ ir toliau parduodama dujines versijas net po to, kai vėliau šį dešimtmetį pasirodys naujos kartos elektrinis modelis. ICE automobilis bus pasiūlytas gerokai iki 2030 m. Dabar sužinojome, kad panaši strategija taikoma ir „Panamera“. Šių metų pradžioje pristatytos trečiosios kartos galiojimo laikas laukia ilgas, nes būsimasis elektromobilis jo nenužudys.
Kalbėdamas su Automobilis„Porsche“ tyrimų ir plėtros vadovas patvirtino planus sukurti visiškai elektrinę „Panamera“. Michaelas Steineris britų žurnalui sakė, kad modelio dvilypumas atkartos visureigio modelio dvilypumą: „Naujasis Cayenne yra visiškai elektrinis, bet visą jo eksploatavimo laiką lygiagrečiai turėsime ICE versiją. Tai taip pat ir „Panamera“.
Atsižvelgiant į tai, kad elektrinė Panamera pristatymo data net nebuvo paskelbta, o ICE modelis bus prieinamas EV gyvavimo ciklo metu, dujinis automobilis greičiausiai išliks parduodamas kitą dešimtmetį. Tačiau kur „Porsche“ asortimente tilps „Panamera“ be vidaus degimo variklio? Remiantis ankstesniu generalinio direktoriaus Oliverio Blume’o pareiškimu, automobilis gali būti virš „Taycan“: „Manau, kad jis galėtų veikti (turėdamas abu elektromobilius), nes jie žaidžia skirtinguose segmentuose. „Panamera“ yra vienu laipteliu aukščiau nei „Taycan“.
„Porsche“ jau pritaikė šią ICE+EV strategiją dujiniams ir elektriniams „Macan“ modeliams. Na, savotiškai. Įprastu varikliu varomas krosoveris miršta 2026 m. Tuo tarpu Europoje jis jau buvo nutrauktas, nes nebeatitinka šių metų pradžioje įsigaliojusio griežtesnio kibernetinio saugumo įstatymo.
Dėl tos pačios priežasties 718 Boxster ir 718 Cayman ES nebeparduodama. Sportinių automobilių duetas išlieka prieinamas kitose rinkose, tačiau 2025 m. jis taip pat bus pašalintas, kad būtų galima pakeisti elektrą.
„Porsche“ vis dar tikisi, kad iki 2030 m. pasieks tikslą, kad elektromobiliai sudarytų 80 % visų pardavimų, ir atnaujina savo gaminius, kad paruoštų kelią. Vėliau šį dešimtmetį pasirodysiantis didelis trijų eilių visureigis bus išskirtinai elektrinis. Tačiau, pasak Steinerio, Zuffenhausene įsikūrusi bendrovė yra šiek tiek atsargesnė dėl EV pritaikymo dabar, kai suprato, kad „daugelyje rinkų šis perėjimas vyks lėčiau“.
Jis taip pat mano, kad sintetiniai degalai galėtų padėti per šį laipsnišką perėjimą nuo ICE prie EV maišant e-degalus su dujomis: „Dešimtmečio pabaigoje gali būti naudojama didelė e. degalų dalis. Mes galėtume po truputį. , galonas po galono, pakeiskite iškastinį kurą e-kuru maišydami mišinį.
Nuo 2022 m. gruodžio mėn. „Porsche“ gamykloje Čilėje gamina sintetinius degalus. Tikimasi, kad ES vidaus degimo variklis vėl pradės eksploatuoti, nes naujų ICE automobilių pardavimas gali tęstis ir po 2035 m., jei jie bus varomi anglies išskiriančiais degalais. Tačiau BMW generalinis direktorius Oliveris Zipse nerimauja, kad teisės aktai, susiję su sintetinių degalų naudojimu, gali būti „netikras sprendimas“.
„Šiuo metu yra daug požymių, kad ES Komisija siekia fiktyvaus sprendimo, pagal kurį vidaus degimo variklių draudimas sušvelninamas tiesiog tariamai atveriant e-kurui. – CO2 degalus ir padaryti jų naudojimą praktišką, tai būtų sąmoningas vidaus degimo variklių uždraudimas per galines duris.
Kad ir kaip būtų, „Porsche“ neatsisako vidaus degimo variklių kūrimo. Steineris teigė, kad ir toliau bus investuojama į V-6 ir V-8, kad būtų laikomasi griežtesnių išmetamųjų teršalų taisyklių.