Du Kinijos prekės ženklai galėtų panaudoti esamas bendrų įmonių partnerystes, pristatydami kiniškų automobilių gamybą į JK ir padidindami gamybą nepakankamai išnaudojamose Didžiosios Britanijos gamyklose.
Jaguar Land Rover ir Nissan Jungtinėje Karalystėje priklausančios ir eksploatuojamos gamyklos netrukus gali tapti Kinijos prekių ženklų gamybos centrais.
Nepakankamus gamybos pajėgumus Nissan Sanderlando gamykloje ir JLR Solihull gamykloje būtų galima subalansuoti surenkant kiniškus automobilius, kuriuos sukūrė atitinkamos markės bendros įmonės partneriai.
JLR planai atnaujinti „Jaguar“ kaip itin aukščiausios kokybės prekės ženklą, prilygstantį „Bentley“ ir „Rolls-Royce“, paliks „Solihull“ didelės apimties gamybos liniją su galimomis gamybos tarpsniais kartu su dabartiniais ten gaminamais „Range Rover“ modeliais.
„Financial Times“. praneša, kad JLR Kinijos bendros įmonės su Chery programa galėtų būti panaudota gamybai pristatyti į JK, nes Chery, Omoda ir Jaecoo transporto priemonių pardavimas spartėja.
DAUGIAU: „Omoda“, „Jaecoo“ ir dabar „Lepas“ – Chery paaiškina savo kelių prekių ženklų strategiją
Pranešama, kad „Nissan“ svarsto panašų susitarimą Automobilissu Kinijos bendros įmonės partneriu Dongfeng.
Kadangi „Nissan“ griežtai kontroliuoja sąnaudas, kai įmonė restruktūrizuojasi viduje, nuostoliai dėl perteklinių gamybos pajėgumų yra griežtai tikrinami.
„Leaf“, „Juke“ ir „Qashqai“ jau buvo gaminami Sanderlande, todėl „Nissan“ gali pridėti Dongfeng sukurtą N7 elektrinį sedaną kaip ketvirtą modelį gamykloje, kurioje jau galima gaminti elektromobilius.
DAUGIAU: Kinijos automobilių pardavimai Australijoje pasiekė rekordus, tačiau ne visi jie auga
Į JK importuojamiems automobiliams taikomas 10 procentų importo mokestis, tačiau skirtingai nei Europoje, kuri Kinijoje gaminamoms elektra varomoms transporto priemonėms taiko papildomą iki 35 procentų importo muitą, JK netaiko papildomo tarifo iš Kinijos gaminamoms transporto priemonėms.
Europos Sąjunga netaiko importo mokesčio JK pagamintiems automobiliams, jei jie atitinka tam tikrus vietinius JK/ES turinio reikalavimus.
Tai reiškia, kad Kinijos prekės ženklai galėtų naudoti Didžiosios Britanijos gamyklas, kad išvengtų didesnių importo muitų, jei šių transporto priemonių komponentų tiekimas atitinka vietines tiekimo gaires, o tai gali paskatinti tolesnes komponentų tiekėjų investicijas.
DAUGIAU: Kinijos elektromobilių prekės ženklai gali būti uždaryti dėl didžiulio rinkos pertvarkymo 2026 m
Auto Express praneša, kad JLR ir Chery yra „prie susitarimo pasirašymo slenksčio“ po JK ministro pirmininko Keiro Starmerio vizito Pekine, siekdami sustiprinti JK ir Kinijos prekybos santykius.
Didžiosios Britanijos nacionalinės automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos generalinis direktorius Mike’as Hawesas mano, kad šis žingsnis gali būti teigiamas, jei Kinijos prekės ženklai kreipsis į JK tiekėjus, o ne naudosis Didžiosios Britanijos gamyklomis, kad sukurtų visiškai išmuštus (CKD) rinkinius, importuotus iš Kinijos.
„Norėtumėte, kad bet kokia investicija būtų visa gamyba, o ne tik CKD surinkimas“, – sakė Hawesas. „Norėtumėte, kad jie, kur įmanoma, naudotųsi JK tiekimo grandine.
„Drive“ pirmą kartą pasirodė pranešimas, kad Kinijos automobilių prekės ženklai gali naudoti nepakankamai išnaudojamas JK gamyklas.
Nuoroda į informacijos šaltinį
