\u201eRenault\u201c yra \u012fsipareigojusi \u0161iais metais pristatyti savo atnaujint\u0105 ma\u017e\u0105 visureig\u012f \u201eCaptur\u201c, kuris u\u017erakins signalus su beveik identi\u0161ku \u201eMitsubishi ASX\u201c.<\/p>\n<\/div>\n
\u201eRenault Australia\u201c patobulintas 2025 m. Captur<\/strong> ma\u017eas visureigis antroje met\u0173 pus\u0117je pasirodys vietos salonuose, tiesiogiai konkuruodamas su glaud\u017eiai susijusia naujos kartos Mitsubishi ASX<\/strong> taip pat turi sumok\u0117ti 2025 m.<\/p>\n Tai rei\u0161kia, kad klientai tur\u0117s du tos pa\u010dios klas\u0117s variantus, kuri\u0173 dizainas, interjeras ir \u012franga yra beveik tokie patys, taip pat ta pati CMF-B platforma, bet ne tas pats \u017eenklelis.<\/p>\n Nors nei vietinis \u201eMitsubishi\u201c, nei \u201eRenault\u201c padalinys nepatvirtino n\u0117 vieno i\u0161 savo modeli\u0173 specifikacij\u0173 ar varikli\u0173, abu bus gaminami Ispanijoje su \u012fvairiais j\u0117gos agregatais.<\/p>\n U\u017esienyje \u201eCaptur\u201c si\u016blomas su 1,6 l benzininiu-elektriniu hibridiniu varikliu, taip pat tokio pat darbinio t\u016brio \u012fkraunama hibridine versija.<\/p>\n DAUGIAU: \u0160iais metais \u201eMitsubishi ASX\u201c Australijoje bus pakeistas atnaujintu \u201eRenault\u201c.<\/strong><\/p>\n Taip pat asortimente yra benzininis eilinis trij\u0173 cilindr\u0173 variklis su turbokompresoriumi, 1,6 l turbodyzelinis ir 1,3 l turbobenzininis keturi\u0173 cilindr\u0173 variklis.<\/p>\n Kai pra\u0117jusiais metais \u201eCaptur\u201c paskutin\u012f kart\u0105 buvo si\u016blomas vietoje, jis buvo su 113 kW\/270 Nm 1,3 litro turbobenzininiu varikliu, kuris per septyni\u0173 grei\u010di\u0173 dvigubos sankabos automatin\u0119 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119 si\u0173sdavo priekinius ratus.<\/p>\n \u201eCaptur\u201c buvo nutrauktas po to, kai buvo parduotos modelio prie\u0161 veido pak\u0117lim\u0105 atsargos, o vietinis importuotojas \u201eAteco\u201c pasirinko palaukti, kol bus paruo\u0161ta atnaujinta versija, prie\u0161 papildydamas vietin\u012f tiekim\u0105.<\/p>\n \u201eIstori\u0161kai \u201eRenault Captur\u201c buvo vienas populiariausi\u0173 m\u016bs\u0173 Australijos modeli\u0173, o pardav\u0117jai nuolat sulaukia pirk\u0117j\u0173 u\u017eklaus\u0173, kada \u010dia pasirodys naujas modelis, kai pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 pabaigoje i\u0161pardav\u0117me ankstesn\u012f model\u012f. sak\u0117 Glenas Sealey, \u201eRenault Australia\u201c generalinis direktorius.<\/p>\n DAUGIAU: \u201eMitsubishi Australia\u201c buvo priversta palikti lentynose daugiau nei pus\u0119 savo modeli\u0173<\/strong><\/p>\n \u201eMY25 \u201eRenault Captur\u201c yra tik vienas i\u0161 daugelio nauj\u0173 ir atnaujint\u0173 \u201eRenault\u201c modeli\u0173, skirt\u0173 \u201eRenault Australia\u201c, ir netrukus tur\u0117sime daugiau informacijos apie juos.<\/p>\n Ta\u010diau vienas did\u017eiausi\u0173 skirtum\u0173 renkantis tarp ASX ir \u201eCaptur\u201c grei\u010diausiai bus kaina.<\/p>\n I\u0161einantis ASX kaina buvo nuo 24 990 USD prie\u0161 i\u0161laidas kelyje ir pasiek\u0117 35 240 USD, o \u201eCaptur\u201c buvo galima \u012fsigyti nuo 33 000 USD iki 39 500 USD, kai jis buvo prieinamas paskutin\u012f kart\u0105.<\/p>\n Atsi\u017evelgiant \u012f tai, kad ASX tiekimas perkeliamas \u012f Europ\u0105, patvirtinta, kad kainos kils, ta\u010diau kiek vis dar ne\u017einoma.<\/p>\n DAUGIAU:<\/strong> Australijos grie\u017et\u0117jan\u010dios automobili\u0173 saugos taisykl\u0117s privers kelet\u0105 pagrindini\u0173 preki\u0173 \u017eenkl\u0173 atsisakyti populiari\u0173 modeli\u0173<\/strong><\/p>\n Tikimasi, kad atnaujintas \u201eCaptur\u201c, kuris pasirodys v\u0117liau \u0161iais metais, taip pat bus brangesnis nei anks\u010diau, ta\u010diau vis tiek gali b\u016bti atotr\u016bkis tarp \u201eMitsubishi\u201c ir \u201eRenault\u201c modeli\u0173.<\/p>\n Taip pat tikimasi, kad abiej\u0173 modeli\u0173 garantija skirsis, o Mitsubishi 10 met\u0173 \/ neriboto kilometr\u0173 garantijos laikotarpis (kai aptarnaujamas prek\u0117s \u017eenklo atstovuose) bus lyginamas su Renault penkeri\u0173 met\u0173 \/ neriboto kilometr\u0173 pasi\u016bla.<\/p>\n Galiausiai ma\u017emenin\u0117s prekybos plotas taip pat tur\u0117s veiksn\u012f, pagal kur\u012f ma\u017eas SUV yra populiaresnis, nes \u201eMitsubishi\u201c gali pasigirti apie 212 atstovybi\u0173, o \u201eRenault\u201c \u2013 57.<\/p>\n Pa\u017eym\u0117tina, kad \u201eNissan Juke\u201c taip pat yra mechani\u0161kai susij\u0119s, pagamintas pagal t\u0105 pa\u010di\u0105 CMF-B architekt\u016br\u0105 Sanderlande, JK, ir turi 84 kW\/180 Nm 1,0 litro turbobenzinin\u012f trij\u0173 cilindr\u0173 varikl\u012f, kuris varo priekinius ratus per septyni\u0173 grei\u010di\u0173 pavar\u0105. dvigubos sankabos automatin\u0117 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117.<\/p>\n Tai taip pat nebus pirmas kartas, kai ASX pasidalijo savo pagrindu su pranc\u016bzi\u0161ku prekiniu dvyniu, ar antrasis. <\/p>\n Ma\u017edaug tre\u010ddal\u012f dabartinio modelio 15 met\u0173 eksploatavimo trukm\u0117s \u201eMitsubishi\u201c buvo \u201eCitroen C4 Aircross\u201c ir \u201ePeugeot 4008\u201c pagrindas, nes tuometin\u0117 PSA organizacija 2010-\u0173j\u0173 prad\u017eioje steng\u0117si pasivyti visureigi\u0173 bum\u0105.<\/p>\n \u012era\u0161as \u201eMitsubishi ASX\u201c ir \u201eRenault Captur\u201c 2025 m.: Pasteb\u0117kite skirtum\u0105, pirmiausia pasirod\u0117 \u201eDrive\u201c.<\/p>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n