\n<\/p>\n
\u201eChannel Tunnel\u201c \u201eLe Shuttle Service\u201c yra \u201eMarvel\u201c, taupanti vairuotojams vargo ir kelias valandas kelte, ir net po 30 met\u0173 tai vis dar yra naujov\u0117, kad j\u016bs\u0173 automobilis b\u016bt\u0173 nukreiptas \u012f traukinio ve\u017eim\u0105.<\/p>\n
Bet ar \u017einojai, kad tokios paslaugos buvo teikiamos visoje JK?<\/p>\n
Dar 1930 m. Vairuotojai gal\u0117jo pasir\u016bpinti, kad j\u0173 automobiliai b\u016bt\u0173 pakrauti ant plok\u0161\u010dio lovos vagon\u0173 kaip miegam\u0173j\u0173 traukini\u0173 dalis tarp Londono ir \u0160kotijos.<\/p>\n
Tada, 1955 m., \u201eBritish Rail\u201c (BR) pristat\u0117 suplanuot\u0105 paslaug\u0105 pavadinimu \u201eThe Car-Sleeper Limited\u201c, kuri \u012frod\u0117 akimirksniu. \u201eAutocar\u201c tai i\u0161band\u0117 1957 m., Kai pamaldos buvo prat\u0119stos, kad ji t\u0119st\u0173si \u017eiem\u0105.<\/p>\n
Mums buvo malonu pasteb\u0117ti, kad atvyk\u0119 \u012f \u201eKing’s Cross Station\u201c krovimo platform\u0105 nebuvo eil\u0117s, atvykstant laikai buvo pasvir\u0119. Tuomet m\u016bs\u0173 automobil\u012f vairavo BR darbuotojas \u012f vir\u0161\u0173 per ramp\u0105 ir per ve\u017eimus, kur j\u012f laik\u0117 baton\u0117liai priekyje ir rat\u0173 u\u017epakalin\u0117je dalyje.<\/p>\n
Viename ve\u017eim\u0117lyje buvo pakrauti trys automobiliai, nors paprastai buvo vietos keturiems, tod\u0117l vis\u0173 automobili\u0173 vairuotojai mok\u0117t\u0173 vienodas biliet\u0173 kainas. Kol buvo galima pakrauti, mes gal\u0117jome m\u0117gautis g\u0117rimu, maistu ir net d\u016bmu restorane – nors mes gail\u0117jom\u0117s, kai vien\u0105 kart\u0105 dav\u0117me didel\u0119 vakarien\u0119.<\/p>\n
M\u016bs\u0173 traukinys i\u0161vyko 8.05 val. Ir p\u016bt\u0117 vis\u0105 keli\u0105 \u012f Jork\u0105, prie\u0161 tai, kai reik\u0117jo sustoti, esant 52 myli\u0173 vidurkiui pagrindiniuose keliuose. \u201eTai prireiks greito automobilio ir \u0161iek tiek nuotaikingo vairavimo, kad tai b\u016bt\u0173 lygus\u201c, – pa\u017eym\u0117jome, kad Did\u017eioji Britanija vis dar buvo dveji metai nuo pirmojo greitkelio atidarymo.<\/p>\n
Atvyk\u0119 \u012f Pert\u0105 5.30 val., Mes ir kiti keleiviai pusry\u010diavome, o BR darbuotojai su\u0161ilo ir tada i\u0161krov\u0117me m\u016bs\u0173 automobilius.<\/p>\n
Tai mums kainavo \u0161iek tiek ma\u017eiau nei 15 svar\u0173 sterling\u0173 (apie 307 svar\u0173 sterling\u0173 i\u0161 \u0161i\u0173 dien\u0173 pinig\u0173), o gr\u0105\u017einimo bilietas b\u016bt\u0173 buv\u0119s vargu ar brangesnis. Jei va\u017eiuojate, mes tur\u0117tume kainuoti apie 10,5p u\u017e myli\u0105, mes man\u0117me, palyginti su 4,5p traukinyje. Be to, mes, \u017einoma, \u012f Pert\u0105 atvykome jaustis pails\u0117j\u0119 ir puikiai nuotaikingai vairuojant kit\u0105 dien\u0105.<\/p>\n
M\u0117gaukit\u0117s visi\u0161ku prieiga prie viso \u201eAutocar\u201c archyvo \u017eurnaleeshop.com<\/strong><\/p>\n Kitos vietos buvo Aberdynas, Doveris, Edinburgas, Invernessas, Man\u010desteris, Niukaslas, St Austellas (Kornvalis), Jorkas ir net Boulogne, per kelt\u0105, kur gal\u0117tum\u0117te pakeisti Pranc\u016bzijos paslaugas.<\/p>\n 1966 m. Mes pasak\u0117me: \u201eKadangi mes \u0117jome \u012f t\u0105 novatori\u0161k\u0105 b\u0117gim\u0105, id\u0117ja pasiimti automobil\u012f su savimi, kol j\u016bs einate traukiniu ilgainiui \u012f j\u016bs\u0173 atostog\u0173 centr\u0105, u\u017efiksavo ir dabar yra populiarus t\u016bkstan\u010di\u0173 metodas. Kiekvienais metais paslaugos buvo per\u017ei\u016br\u0117tos ir i\u0161pl\u0117stos. Dabar buvo dedama dideli\u0173 pastang\u0173, kad b\u016bt\u0173 galima u\u017efiksuoti dar daugiau potencialios rinkos. \u201c<\/p>\n Tai buvo BR suk\u016brimas \u201eMotorail\u201c prek\u0117s \u017eenklo ir specialiojo Londono terminalo statyba Kensingtono olimpijos stotyje, kad b\u016bt\u0173 galima valdyti a\u0161tuonis traukinius ir 250\u2013300 automobili\u0173 per dien\u0105 piko metu.<\/p>\n<\/div>\n