\n<\/p>\n
\u201ePeugeot 208\u201c buvo gausu kambario keturiems suaugusiems. I\u0161 tikr\u0173j\u0173 tai buvo patogu pagal klas\u0117s standartus. Net \u012fki\u0161\u0119 tris \u017emones \u012f nugar\u0105, dirbo, jei jie nebuvo per dideli ir reikl\u016bs.<\/p>\n
Priekin\u0117 s\u0117dyn\u0117 buvo pla\u010diai reguliuojama. Pagal klas\u0117s standartus baga\u017ein\u0117 taip pat buvo puiki, ir j\u016bs gal\u0117jote tinkamai i\u0161silieti ir sulankstyti galines s\u0117dynes. Tai buvo net gana \u012fdomiai suprojektuota kajut\u0117. I\u0161 tikr\u0173j\u0173 \u017evilgsniu viskas buvo gerai.<\/p>\n
Problema buvo ta, kad buvo apie keliolika supermini\u0173, kuri\u0173 interjerai buvo \u201egerai\u201c. \u201eIbiza\u201c ar \u201eFiat Punto\u201c nebuvo nieko blogo, bet j\u016bs neb\u016btum\u0117te rad\u0119 j\u0173 rekomenduoti juos (ar j\u0173 atveju daug k\u0105). Ir t\u0105 pat\u012f galima pasakyti apie \u201ePeugeot\u201c.<\/p>\n
208 -\u0173j\u0173 kabina buvo puiki, ta\u010diau jei atrod\u0117te giliau, b\u016btum\u0117te su\u017einoj\u0119, kad joje taip pat buvo pastebim\u0173 nes\u0117kmi\u0173. Pir\u0161tini\u0173 d\u0117\u017e\u0117 buvo apgail\u0117tina, ir jei nor\u0117tum\u0117te naudoti puodelio savinink\u0105, j\u016bs b\u016btum\u0117te i\u0161 tikr\u0173j\u0173 tur\u0117tum\u0117te pasiekti u\u017e tav\u0119s.<\/p>\n
Kitos savyb\u0117s pateko \u012f \u201eger\u0105 id\u0117j\u0105, bet\u2026\u201c kategorij\u0105. \u201eDiddy\u201c vairas, esantis po ratukais, buvo nauja id\u0117ja, ta\u010diau nustat\u0117 j\u012f ma\u017eesniems vairuotojams ar tiems, kuriems patiko ma\u017eai vairavimo pad\u0117tis, ir j\u016bs b\u016btum\u0117te prisimin\u0119, kod\u0117l visi kiti pagrindiniai gamintojai pasi\u016bl\u0117 skaityti ratukus per rat\u0105.<\/p>\n
Ir nors centrin\u0117s konsol\u0117s \u201epl\u016bduriuojan\u010dios\u201c ry\u0161i\u0173, garso ir navigacijos ekranas atrod\u0117 slidus, bandydamas nar\u0161yti po radijo stotis, judant vidutiniu grei\u010diu ar nelygiu keliu, privert\u0117 jus trok\u0161ti \u0161e\u0161is ma\u017eus i\u0161 anksto nustatytus mygtukus prietais\u0173 skydelyje.<\/p>\n
Kai \u010dia ir ten \u0161iek tiek paplitusi, viskas gal\u0117jo b\u016bti daug geresn\u0117, \u012fgyvendinti pa\u017ead\u0105, kad jo dizainas man\u0117, kad jis b\u016bt\u0173 tur\u0117j\u0119s.<\/p>\n
Kaip buvo, \u201eVolkswagen Polo\u201c kabina jaut\u0117 auk\u0161tesn\u0119 kokyb\u0119. \u201eHonda Jazz\u201c buvo \u017eymiai universalesnis. \u201eFord Fiesta\u201c suderino su dizainu ir, da\u017eniausiai, materialia kokybe, tuo pa\u010diu lengviau dirbti. 208 \u0161ioje \u012fmon\u0117je liko vidutini\u0161kai priimtina.<\/p>\n
Pasirinkti 208 pasirinkim\u0105 buvo sud\u0117tingas reikalas, nes buvo keturi pagrindiniai apdovanojimai, kuriuos galima pasirinkti i\u0161 trij\u0173 GTI versij\u0173 ir dar trys specialiojo leidimo modeliai.<\/p>\n
Pradinio lygio prieigos apdaila 208 apr\u016bpino \u0161ildomais dur\u0173 veidrod\u017eiais, grei\u010dio palaikymo valdymu, oro kondicionieriumi, \u201eBluetooth\u201c ir nuotoliniu centriniu fiksavimu standartiniu b\u016bdu, tuo pa\u010diu atnaujinant \u012f \u201eActive\u201c prid\u0117t\u0105 15 coli\u0173 lengvojo lydinio ratlankius, LED dienos \u0161viesos lemputes ir 7,0 coli\u0173 jutiklinio ekrano informacinius informacinius informacinius informacinius ry\u0161ius \u012etraukta sistema su DAB radijo ir i\u0161mani\u0173j\u0173 telefon\u0173 integracija.<\/p>\n
Vidutinio nuotolio \u201eAllure\u201c modeliai buvo \u0161iek tiek chromuoti, 16 coli\u0173 lydiniai, galiniai stov\u0117jimo jutikliai, automatiniai \u017eibintai ir valytuvai, \u012fki\u0161ti, o diapazono vir\u0161uje esanti GT linija \u012fgijo 17 coli\u0173 lydinius, dvigubos zonos klimato kontrol\u0119, sulankstomus dur\u0173 veidrod\u017eius ir raudon\u0105 susiuvimas viduje.<\/p>\n
Jei nor\u0117jote \u0161iek tiek daugiau energijos i\u0161 savo 208, \u201ePeugeot\u201c tur\u0117jo tris GTI variantus, kurie visi naudojo t\u0105 pat\u012f 205 AG, turbokompresori\u0173, 1,6 litro benzino varikl\u012f.<\/p>\n
Standartinis 208 GTI buvo puo\u0161tas 17 coli\u0173 lydiniais, galiniu spoileriu, chromuotos dvynuk\u0173 i\u0161metimo sistema ir odos plakiruotos sportin\u0117s s\u0117dyn\u0117s, o pasirinko GTI presti\u017e\u0105 SAT NAV, \u0161ildomos priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s ir panoraminis stoglangis.<\/p>\n
Galutiniame variante \u201ePeugeot Sport\u201c divizionas pakeit\u0117 208, kai jis ried\u0117jo 18-yje, su platesne priekine trasa, apatin\u0117 pakaba, \u201eTorsen\u201c diferencialas, specifin\u0117s spyruokl\u0117s, slopintuvai ir rat\u0173 i\u0161lyginimo s\u0105ranka, palyginti su standartine GTI, tuo tarpu Viduje buvo \u201eAlcantara\u201c padengtos sportin\u0117s vietos.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n