\n<\/p>\n
Daugiau vaizdini\u0173 patais\u0173 yra naujo skirstytuvo ir blizgaus juodos spalvos apdorojimo priekin\u0117mis grotel\u0117mis pavidalu, tod\u0117l automobilis atrodo dar platesnis nei yra, taip pat anglies pluo\u0161to variklio dangtis ir anglies pluo\u0161to priekiniai sparnai. Jie pasi\u017eymi kaverni\u0161kais oro i\u0161leidimo angomis u\u017e priekini\u0173 rat\u0173, be to, yra kitoks galinio spoileris su centriniu spek\u010diu. Visa tai paai\u0161kina poreik\u012f nusi\u0173sti automobil\u012f \u012f Bollinger Hofe, kad b\u016bt\u0173 galima baigti vos septynis specialiai apmokytus darbuotojus.<\/p>\n
Iki riebi\u0173 bit\u0173. D\u0117l pareig\u0173 GT 4,0 litro TFSI V8 yra nepakitusi ir sudaro 621 AG ir 627 svar\u0173 p\u0117d\u0173. Jis yra akivaizd\u017eiai senosios mokyklos, kuriai tr\u016bksta jokios hibridizacijos formos. Jis va\u017eiuoja per a\u0161tuoni\u0173 grei\u010di\u0173 sukimo momento konverterio automatin\u0119 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119, tada per \u201eAudi\u201c \u201eQuattro\u201c nuolatin\u0119 keturi\u0173 rat\u0173 pavaros sistem\u0105 su jo fiksavimo centriniu diferencialiu ir \u201eQuattro Sport\u201c galiniu ribotu slidumo diferencialu.<\/p>\n
Tuo tarpu pakaba yra radikaliai kei\u010diama, \u012ftraukiant \u201eRS Sports Suspense Pro\u201c. Vietoj oro kamer\u0173 ir adaptyvi\u0173 amortizatori\u0173, GT yra pritvirtintas prie auk\u0161\u010dio koreguojam\u0173 apvalkal\u0173, kuriuose taip pat naudojamos slopintuvai, reguliuojami suspaudimo grei\u010diui (\u017eemai ir dideliam grei\u010diui) ir atkovota (viena universali valdymas). Nustatym\u0173 keitimas n\u0117ra akimirkos darbas, ypa\u010d gale, ir, atsi\u017evelgiant \u012f tai, k\u0105 j\u016bs kei\u010diate, gali reik\u0117ti pakelti automobil\u012f, o kai kurie apvalkalai bus pa\u0161alinti. Dauguma savinink\u0173, \u012ftariame, paliks GT savo gamykloje.<\/p>\n
Fig\u016bros? Kiekvienam i\u0161 trij\u0173 sklend\u017ei\u0173 kintam\u0173j\u0173 yra 13 \u201epaspaudim\u0173\u201c, o \u201eRoad Audi\u201c rekomenduoja atsinaujinti 6 (priekyje) ir 10 (galin\u0117); ma\u017eo grei\u010dio suspaudimas esant 8 ir 8; ir greitas suspaudimas 10 ir 6. Kiekviename automobilio gale, kad valdymo balansas netapt\u0173 pavojingas: \u201eSkirtumas tarp dviej\u0173 a\u0161i\u0173 vert\u0117s neturi b\u016bti didesnis nei 9 paspaudimai!\u201c<\/p>\n
Kitur automobilio anti-roll strypai priekyje yra 30% standesni, palyginti su \u012fprastu RS6 ir 80% gale. Taip pat atkreipkite d\u0117mes\u012f, kad pagrindinis pavasario norma taip pat padid\u0117ja, nors \u201eAudi\u201c nesako, kiek.<\/p>\n
Kalbant apie svor\u012f, m\u016bs\u0173 bandomasis automobilis buvo visi\u0161kai pastatytas 2144 kg. Tai daugiau nei numatytas 2075 kg, bet ypa\u010d ma\u017eiau nei \u012fprastas Rs6, kur\u012f i\u0161band\u0117me 2020 m., Tai buvo 2217 kg.<\/p>\n
<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n