- \n
- \u0160iuolaikiniai EV nepatiria ekstremali\u0173 TEMP diapazono nuostoli\u0173 arba skilimo, kuriuos ankstesni modeliai padar\u0117<\/strong><\/li>\n
- \u0160ilumos siurbliai ir akumuliatori\u0173 \u0161ildytuvai padar\u0117 \u012ftak\u0105, kaip ir naujos akumuliatoriaus chemijos chemijos<\/strong><\/li>\n
- Automobili\u0173 gamintoj\u0173 testavimas yra jo dalis, kaip \u201eNissan\u201c nurodo \u201eAriya EV\u201c<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 baterijos veikia geriausiai ir paskutinis ilgiausiai tam tikrame temperat\u016bros lange, ta\u010diau \u0161iuolaikiniai EV vis dar yra pasireng\u0119 aptikti daug kar\u0161tesn\u0119 ar \u0161altesn\u0119 temperat\u016br\u0105 nei tas idealus.<\/p>\n
Kaip \u201eNissan\u201c paai\u0161kino neseniai paskelbtame prane\u0161ime spaudai, tai daugiausia priklauso nuo transporto priemoni\u0173 apr\u016bpinimo \u0161ilumos valdymo aparatine \u012franga ir patvirtina t\u0105 aparatin\u0119 \u012frang\u0105 kruop\u0161\u010diai bandant.<\/p>\n
\u201eNissan Ariya Crossover\u201c naudoja Skystas au\u0161inimas<\/strong> kad akumuliatoriaus pakuot\u0117 b\u016bt\u0173 optimalioje temperat\u016broje kar\u0161tu oru, ir a akumuliatoriaus \u0161ildytuvas<\/strong> \u0161altesn\u0117je temperat\u016broje. Ariya taip pat turi a \u0160ilumos siurblys<\/strong> Siekiant suma\u017einti \u0161alto oro diapazono praradim\u0105-tai, k\u0105 taip pat turi populiarus \u201eTesla\u201c modelis Y ir 3 modelis.<\/p>\n
<\/p>\n\u201eNissan Ariya\u201c \u0161altos temperat\u016bros bandymai<\/p>\n<\/div>\n
Kaip ir dauguma kit\u0173 pagrindini\u0173 automobili\u0173 gamintoj\u0173, \u201eNissan\u201c i\u0161bando naujas transporto priemones klimato kontroliuojamose kamerose, kad steb\u0117t\u0173 ekstremali\u0105 temperat\u016br\u0105. Tokia \u201eNissan\u201c Detroito srities techninio centro r\u016bmai gali b\u016bti nuo \u201340 laipsni\u0173 pagal Farenheit\u0105 iki 176 laipsni\u0173 pagal Farenheit\u0105, teigia automobili\u0173 gamintojas.<\/p>\n
Per 24 valand\u0173 \u201e\u0161alto mirkymo\u201c test\u0105, atlikt\u0105 2024 m., Ariya buvo pastatytas kameroje su 17% kr\u016bviu -4 laipsniu pagal Farenheit\u0105. Po to, kai visa diena buvo pra\u0117jusi tokioje temperat\u016broje, kai automobilis nebuvo prijungtas ar naudojantis jo akumuliatoriaus \u0161ildytuvu, \u201eNissan\u201c teigia, kad \u012fkrovos lygis nepakito.<\/p>\n
Savininkai gali nor\u0117ti palikti automobil\u012f, \u012fjungt\u0105, \u017einoma, tiek \u012fkrauti, tiek i\u0161 anksto pa\u0161ildyti kabin\u0105, nenukreipdami pakuot\u0117s. Kadangi jie nelaukia degimo variklio atliek\u0173 \u0161ilumos, EVS taip pat grei\u010diau su\u0161ildo savo interjer\u0105, pa\u017eymi \u201eNissan\u201c.<\/p>\n<\/p>\n
![\"\u201eNissan](\"https:\/\/images.hgmsites.net\/lrg\/nissan-ariya-security-patrol-vehicle-used-at-automakers-arizona-proving-ground_100956279_l.webp\" "\\"\u201eNissan")
<\/p>\n\u201eNissan Ariya Security Patrol\u201c transporto priemon\u0117, naudojama automobili\u0173 gamintojo Arizonos \u012frodymo vietoje<\/p>\n<\/div>\n
Labai auk\u0161tas tempas yra aspektas, kur\u012f taip pat leido kiekvienas automobili\u0173 gamintojas, kur\u012f leido \u0161iuolaikinei EV pl\u0117trai. \u201eNissan\u201c taip pat naudoja \u201eAriya\u201c visureigius saugumo patruliams, esan\u010diuose \u012frodan\u010dioje vietoje netoli Phoenixo, Arizonoje, kad nenutr\u016bkt\u0173 aki\u0173 nuo nauj\u0173 modeli\u0173, rengian\u010di\u0173 dykumoje. 2023 m. \u201eNissan\u201c pakeit\u0117 benzino armados ir \u201eFrontier Patrol\u201c transporto priemones pora Ariya EVS, kurios nuo to laiko teritorij\u0105 nuva\u017eiavo daugiau nei 30 000 myli\u0173, kur vasaros temperat\u016bra gali vir\u0161yti 115 laipsni\u0173 Fahrenheit. Jie yra 10 arij\u0173 parko dalis objekte.<\/p>\n
\u0160is i\u0161samesnis bandymas esant ekstremalioms temperat\u016broms ir platesnis \u0161ilumos siurbli\u0173 ir kitos susijusios aparat\u016bros naudojimas yra skirtas atsipirkti. Pasikartojantis, kuris renka EV vairavimo duomenis, kad b\u016bt\u0173 sudarytos naudot\u0173 transporto priemoni\u0173 akumuliatori\u0173 sveikatos ataskait\u0173 80% smail\u0117s diapazono esant u\u017e\u0161alimo temperat\u016brai<\/strong>palyginti su idealiomis s\u0105lygomis. Remiantis pasikartojimu, tai pagr\u012fsta daugiau nei 18 000 transporto priemoni\u0173 JAV duomenimis. <\/p>\n
Kaip ir ankstesni\u0173 tyrim\u0173 metu, pasikartojantis nustatyta, kad kiekvienas modelis veikia skirtingai, ta\u010diau visi apklausti modeliai gali tiekti daugiau nei 100 myli\u0173 diapazon\u0105, kai termometro adata nukrenta \u017eemiau u\u017e\u0161alimo. Taip, tai apima net 149 myli\u0173 \u201eNissan Leaf\u201c baz\u0119. \u0160ilumos siurbliui \u012frengtas \u201eTesla X\u201c ir \u201eModel S\u201c buvo geriausiai, o \u0161ilumos siurbliai i\u0161 viso vidutini\u0161kai padidino 10% \u0161al\u010dio oro diapazono pager\u0117jim\u0105.<\/p>\n
Pats \u201eNissan\u201c yra geras pavyzdys \u010dia, kiek nu\u0117jo EVS pridedant \u0161ilumines sistemas ir pritaikant kra\u0161tutinumus. Originaliam \u201eNissan Leaf EV\u201c tr\u016bko aktyvaus \u0161iluminio valdymo, o pirmosios jos l\u0105stel\u0117s patyr\u0117 per didel\u012f \u0161al\u010dio ir pagrei\u010dio skilimo nuo kar\u0161\u010dio suma\u017e\u0117jim\u0105. Tai i\u0161 dalies buvo i\u0161spr\u0119sta 2015 m. Su nauja l\u0105steli\u0173 chemija, ta\u010diau, kaip parodyta \u010dia, visi privalumai, \u012fmontuoti Ariya, gali b\u016bti verti j\u0173 papildomo sud\u0117tingumo. <\/p>\n
Taip pat svarbu atsiminti, kad bet kokie diapazono praradimo savininkai, susid\u016br\u0119 su \u0161altu oru, yra laikinas. Ilgalaikis akumuliatori\u0173 blog\u0117jimas spart\u0117ja kar\u0161tu oru, nors pra\u0117jusiais metais atlikt\u0173 tyrim\u0173, kuriuos atliko \u201eGeotab\u201c da\u017enas greitas \u012fkrovimas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
- \u0160ilumos siurbliai ir akumuliatori\u0173 \u0161ildytuvai padar\u0117 \u012ftak\u0105, kaip ir naujos akumuliatoriaus chemijos chemijos<\/strong><\/li>\n