\n<\/p>\n
\u201eKia Pv5\u201c buvo atidengtas kaip pirmasis prek\u0117s \u017eenklo furgonas, kuris buvo sumanytas kaip futuristinis \u201eVolkswagen ID Buzz\u201c konkurentas.<\/p>\n
Pirmasis naujoje modeli\u0173, dubliuot\u0173 platformos u\u017e transporto priemoni\u0173 rib\u0173 (PBV), linijoje, po jos vyks didesnis PV7, mokamas per dvejus metus, nukreiptas \u012f garbing\u0105 \u201eFord Transit\u201c ir \u201eGeely\u201c priklausant\u012f prek\u0117s \u017eenklo \u201eFarizon’s SV\u201c.<\/p>\n
Jis buvo sukurtas nuo pat \u017eem\u0117s pavir\u0161iaus kaip elektrinis mikroautobusas, o ne naudojant pritaikyt\u0105 degimo variklio platform\u0105, kaip tai daroma naudojant \u201eFord E-Transit\u201c papro\u010dius.<\/p>\n
Technin\u0117 informacija dar n\u0117ra patvirtinta, ta\u010diau 2024 m. Parodyta PV5 koncepcija naudojo modifikuot\u0105 \u201eE-GMP\u201c platformos versij\u0105, kuria grind\u017eiamas daugelis prek\u0117s \u017eenklo elektrini\u0173 visureigi\u0173. Jis atspindi pradinio lygio \u201eKia EV3\u201c, kuriame yra vienas priekyje pritvirtintas elektrinis variklis ir elektros energijos, veikian\u010dios esant 400 V, o ne auk\u0161tesniam 800 V, kur\u012f naudoja \u201eUpsmarket EV6\u201c ir \u201eEV9\u201c.<\/p>\n
Tod\u0117l tikimasi, kad jis pasi\u016blys t\u0105 pat\u012f 201 AGHP ir 209 svar\u0173 p\u0117d\u0173 varikl\u012f kaip \u201eEV3\u201c, kuris leid\u017eia kry\u017emiui i\u0161si\u0173sti 0\u201362 km \/ h sprint\u0105 per 7,6 sek. Spektaklis neabejotinai skirsis mikroautobuse, ta\u010diau ypa\u010d kai tik apkrautas.<\/p>\n
\u201eEV3\u201c taip pat si\u016blomas su akumuliatoriais, kuri\u0173 matmenys yra 58,3 kWh ir 81,4 kWh, atitinkamai gaunant 270 arba 375 myli\u0173 diapazon\u0105; Tai taip pat b\u016bt\u0173 ribota didesniame ir sunkesniame furgone.<\/p>\n
Nors PV5 buvo atidengtas keleivi\u0173 ir krovini\u0173 furgon\u0173 formose, \u201eKia\u201c teig\u0117, kad art\u0117jan\u010diame EV dienos (vasario 27 d.) Renginyje parodys dar daugiau variant\u0173. \u201eVan’s Skateboard\u201c stiliaus EV platformos pob\u016bdis rei\u0161kia, kad ji gali efektyviai d\u0117v\u0117ti bet koki\u0105 \u201eskryb\u0117l\u0119\u201c, kurios nori Kia, o koncepcija anks\u010diau buvo parodyta tiek pikape, tiek tvirtoje \u201eVolkswagen\u201c Kalifornijos stiliaus kemperi\u0173 furgon\u0173 formose.<\/p>\n
<\/p>\n
Tai, kas tur\u0117t\u0173 i\u0161likti nuosekli tarp kiekvieno varianto, yra priekinis galas, kuris i\u0161lieka tikras koncepcijai. Kampiniai LED dienos metu b\u0117gimo \u017eibintai yra auk\u0161tai ant savo rausvos nosies, o pagrindiniai spindulio priekiniai \u017eibintai nustatomi \u012f apatin\u012f bufer\u012f.<\/p>\n
Interjero dizainas dar turi b\u016bti visi\u0161kai parodytas, ta\u010diau \u201eKia\u201c i\u0161leisti i\u0161oriniai vaizdai atskleid\u017eia \u201eSplit Instrument\u201c ir \u201einformacent\u201c ekran\u0173 ekranus – tai pagrindinis skirtumas nuo prek\u0117s \u017eenklo automobili\u0173, kuriuose paprastai naudojama kombinuota fascija.<\/p>\n<\/div>\n