\n<\/p>\n
Mes \u012fva\u017eiavome daugiau nei 4000 myli\u0173 su \u201ePeugeot E-208\u201c. Perskaitykite ilgalaik\u0119 ap\u017evalg\u0105 \u010dia.<\/p>\n
Patogumas ir kasdienis naudojimas:<\/strong><\/p>\n A\u0161 tikrai sustiprinau savo laik\u0105 su \u0161iuo ma\u017eu liuku. Taip, \u201eiCockpit\u201c yra \u0161iek tiek netvarka, ta\u010diau jis yra puikus dydis, pasi\u017eymi dideliu efektyvumu ir gali b\u016bti pastatytas beveik bet kur. \u201eSporto\u201c s\u0117dyn\u0117s taip pat yra ir patogios.<\/p>\n Erdv\u0117 ir saugojimas<\/strong><\/p>\n \u017di\u016br\u0117k, tai yra he\u010dbekas, tod\u0117l tai n\u0117ra did\u017eiausias automobili\u0173. Bet a\u0161 gal\u0117\u010diau tilpti \u012f keturis suaugusius santykinai patogiai, taigi tai man yra pliusas. 311 litro baga\u017ein\u0117 yra naudinga kasdieniam naudojimui. A\u0161 neturiu skund\u0173. Vis d\u0117lto golfo \u017eaid\u0117jai, bijau, yra krep\u0161io u\u017epakalinis darbas. <\/p>\n I\u0161laidos ir vert\u0117<\/strong><\/p>\n Pra\u0117jo pigaus liuko dienos. M\u016bs\u0173 \u201eE -208\u201c buvo specializuojama vir\u0161utin\u0117je GT apdailoje ir kainavo 32 850 svar\u0173 sterling\u0173 – daug pinig\u0173 u\u017e ma\u017e\u0105 automobil\u012f. Jis vidutini\u0161kai nu\u0117jo apie 4,1 mylios u\u017e kWh, o tai rei\u0161k\u0117, kad mes nuva\u017eiavome ma\u017edaug 217 myli\u0173 atstumu nuo 51 kWh baterijos, o tai buvo tikrai gerai. Ma\u017eas baterija taip pat rei\u0161k\u0117 pigesn\u012f u\u017epildym\u0105, ypa\u010d vie\u0161iems \u012fkrovikliams.<\/p>\n Triuk\u0161mas, bar\u0161ku\u010diai ir gedimai<\/strong><\/p>\n A\u0161 neradau joki\u0173 problem\u0173 su E-208. Gerai pastatytas.<\/p>\n Ar smagu vairuoti?<\/strong><\/p>\n Taip. Visur, kur \u012fmanoma, nu\u0117miau j\u012f nuo greitkeli\u0173. D\u0117l trumpa rat\u0173 baz\u0117 \u201eE208\u201c daro nepaprastai kikenam\u0105 (taip pat d\u0117ka ma\u017eesniam vairiniui) ir greitas 154 AG vieno motociklo sukimo momentas suteikia liukui tinkam\u0105 kartingo poj\u016bt\u012f. J\u016bs tikrai negalite jausti papildomo akumuliatoriaus svorio.<\/p>\n Interjeras<\/span><\/strong><\/p>\n \u201ePeugeot\u201c si\u016blo vien\u0105 geriausi\u0173 interjer\u0173, vykstan\u010di\u0173 dabar. E-208, <\/span>Taigi<\/span> keistas interjero dizaino etosas padidina patirt\u012f<\/span>. Man patinka fortepijono rakto stiliaus fiziniai mygtukai, s\u0117dyn\u0117s jus apkabina ir yra nuostabiai patogios, informacin\u0119 informacij\u0105 lengva naudoti judant, ir, kai imamasi savo nuopeln\u0173 -, – imant savo nuopelnus –<\/span> Ma\u017eas ratas yra puikus.<\/span><\/p>\n ICOCKPIT<\/strong><\/p>\n Man tai tiesiog labai ydinga. \u012eprastoje s\u0117d\u0117jimo vietoje turiu rat\u0105, kuris yra pakankamai auk\u0161tas kojoms. Kiekviename kitame automobilyje? Joki\u0173 klausim\u0173. E-208? Ratas blokuoja \u201eSpeedo\u201c. Vietoj to, a\u0161 turiu rat\u0105 beveik ils\u0117tis ant \u0161laun\u0173, o tai yra nepatogu. <\/p>\n<\/div>\n