- \n
- Savininkai prane\u0161a daugiau nei de\u0161imt kart\u0173 daugiau nei \u201eShell\u201c \u012fkrovimo, EVGO ar mirks\u0117jimo problemos, nei su \u201eTesla\u201c<\/strong><\/li>\n
- Paties Riviano \u012fkrovimo tinklas buvo antras tik \u201eTesla\u201c<\/strong><\/li>\n
- Su aparatine \u012franga susijusios problemos tapo labiau paplitusios nei mok\u0117jimo problemos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
\u201eTesla\u201c ir \u201eRivian\u201c valdomi tinklai buvo link\u0119 tur\u0117ti ma\u017eiau problem\u0173 nei ne automaktoriaus pastangos, ra\u0161oma naujausioje vartotoj\u0173 prane\u0161im\u0173 tyrime.<\/p>\n
Remiantis apklausa, elektromobili\u0173 savininkai patiria problem\u0105 vienoje i\u0161 penki\u0173 vie\u0161\u0173 \u012fkrovimo sesij\u0173, kuri remiasi nuolatiniais CR EV \u012fkrovimo bendruomen\u0117s projekto atsakymais.<\/p>\n
<\/p>\n
\u0160iame leidime vartotoj\u0173 ataskaitose pateikiama informacija i\u0161 ma\u017edaug 5700 i\u0161 viso 5700 \u012fkrovimo sesij\u0173, nuo 1 230 eV ir hibridini\u0173 hibridini\u0173 savinink\u0173. Kaip prane\u0161a \u201eGreen Car\u201c CR, JAV regionas nelabai skiriasi. Ta\u010diau prane\u0161t\u0173 problem\u0173 procentas tikrai nebuvo vienodas visuose tinkluose.<\/p>\n
Apklausos respondentai prane\u0161\u0117 apie problemas \u201eTesla\u201c \u012fkrovimo stotyse 4% laiko, o 5% laiko-\u201eRivian\u201c valdomuose \u012fkrovikliuose. Atvirk\u0161\u010diai, respondentai teig\u0117, kad patyr\u0117 problemas 48% laiko apvalkalo \u012fkrovimo stotyse, 43% laiko EVGO stotyse ir 41% laiko \u201eBlink\u201c stotyse. Verta pabr\u0117\u017eti, kad visi \u0161ie \u017eemai vertinami \u012fkrovimo tinklai yra tre\u010di\u0173j\u0173 \u0161ali\u0173 tiek\u0117jai, kurie tiesiogiai nepriklauso ar valdo automobili\u0173 gamintojus<\/p>\n
<\/p>\n\u201eTesla\u201c kompresorius<\/p>\n<\/div>\n
\u201eRivian\u201c pra\u0117jusiais metais palaipsniui mok\u0117jo \u012fkrovimo patirt\u012f per savo mar\u0161ruto planuotoj\u0105 – taigi, atrodo, kad tai gali veikti. Pra\u0117jusiais metais \u201eJD Power\u201c tyrimas rodo, kad \u201eTesla\u201c perkrovimas prarado savo prana\u0161um\u0105 prie\u0161 kitus vie\u0161us \u012fkrovim\u0105, ta\u010diau \u0161is tyrimas rodo kitaip.<\/p>\n
Da\u017eniausiai prane\u0161ta Problemos buvo susijusios su aparatine \u012franga<\/strong>36%. \u201eKiti klausimai\u201c sudar\u0117 25%prane\u0161t\u0173 problem\u0173, po to – mok\u0117jimo klausimus (23%) ir \u012fkrovimo gali\u0105 (15%). Mok\u0117jimo klausimai<\/strong> Anks\u010diau da\u017enai buvo cituojama kaip da\u017eniausiai pasitaikanti EV vairuotoj\u0173, susidurian\u010di\u0173 su vie\u0161osiomis \u012fkrovimo stotyse, tod\u0117l tai yra ypa\u010d kitoks rezultatas.<\/p>\n
Tarp prane\u0161t\u0173 aparat\u016bros problem\u0173, Sulau\u017eyti ekranai<\/strong> buvo iki \u0161iol da\u017eniausiai – 76%. Kitos prane\u0161tos problemos ap\u0117m\u0117 pa\u017eeistus \u012fkrovimo jung\u010di\u0173 kabelius (10%), \u012fkroviklius, kurie d\u0117l ledo u\u017esikim\u0161imo, \u017ealos ar kit\u0173 klausim\u0173 (9%) ir kabeliai negal\u0117jo fizi\u0161kai prisijungti prie transporto priemon\u0117s (5%).<\/p>\n
![\"2023](\"https:\/\/images.hgmsites.net\/lrg\/2023-toyota-bz4x-at-evgo-charging-station_100830430_l.jpg\" "\\"2023")
<\/p>\n2023 m. \u201eToyota BZ4X\u201c EVGO \u012fkrovimo stotyje<\/p>\n<\/div>\n
I\u0161 t\u0173 EV vairuotoj\u0173, kurie prane\u0161\u0117 apie mok\u0117jimo problemas, 56% teig\u0117, kad jie gal\u0117jo sumok\u0117ti, ta\u010diau tada susid\u016br\u0117 su kita problema, kuri neleido jiems apmokestinti; 25% teig\u0117, kad jie negal\u0117jo sumok\u0117ti tam tikro \u012fkroviklio ir tur\u0117jo persikelti \u012f kit\u0105; Ir 19% teig\u0117, kad mokestis niekada nebuvo prad\u0117tas, nepaisant to, kad mok\u0117jimas buvo priimtas.<\/p>\n
Nor\u0117dami pad\u0117ti vie\u0161ai \u012fkrauti skland\u017eiau, ataskaitos \u201eConsumer Reports\u201c rekomenduoja tur\u0117ti kelias paskyras<\/strong> Naudojant i\u0161saugot\u0105 mok\u0117jimo informacij\u0105, kad, jei kyla problem\u0173 d\u0117l \u012fkroviklio s\u0105sajos, mok\u0117jim\u0105 galima u\u017epildyti tinklo programoje.<\/p>\n
![\"\u201eBlink\u201c](\"https:\/\/images.hgmsites.net\/lrg\/blink-level-2-charging-station-at-firestone-service-center_100826783_l.jpg\" "\\"\u201eBlink\u201c")
<\/p>\n\u201eBlink\u201c 2 lygio \u012fkrovimo stotis \u201eFirestone\u201c aptarnavimo centre<\/p>\n<\/div>\n
Bendroji geriausia praktika, pavyzd\u017eiui, tik greitai \u012fkraunama iki 80% ir prie\u0161 atvykstant, gali pad\u0117ti ir i\u0161 anksto suderinti akumuliatori\u0173, gali pad\u0117ti. \u012evairiose apklausose ir apklausose vartotojai ir toliau pabr\u0117\u017eia, kad absoliutus mokes\u010di\u0173 procentas neturi tiek daug, grei\u010diau, kad per pagr\u012fst\u0105 laik\u0105 jie gauna tam tikr\u0105 mokest\u012f.<\/p>\n
Automobili\u0173 gamintojui finansuojama \u201eIonna\u201c spar\u010diai ple\u010diasi, pamatysime, kaip ji patenka \u012f vartotoj\u0173 patvirtinimo mast\u0105-galb\u016bt b\u016bsimame to paties duomen\u0173 rinkinio atnaujinime.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
- Paties Riviano \u012fkrovimo tinklas buvo antras tik \u201eTesla\u201c<\/strong><\/li>\n