<\/p>\n
\u201eG6\u201c jau\u010diasi \u0161iek tiek pana\u0161us \u012f voni\u0105, kad gal\u0117t\u0173 s\u0117d\u0117ti, pasl\u0117ptas variklio dangtis ir bodysides, pasl\u0117ptas nuo vaizdo i\u0161 vairuotojo s\u0117dyn\u0117s u\u017e gana auk\u0161tos juostos linijos ir scuttle. Tai kartu su tos ma\u017e\u0117jan\u010dios stogo linijos efektu gale sukuria gana apgaubian\u010di\u0105 atmosfer\u0105, kuria ji remiasi kukliai prabangiu efektu bent vienu at\u017evilgiu.<\/p>\n
Tai yra gana didelis automobilis u\u017e kain\u0105-ma\u017edaug 200 mm ilgesnis nei \u201ePeugeot E-3008\u201c ir daugiau nei 100 mm ilgesnis nei \u201eSkoda Enyaq\u201c-ir, daugiau nei bet kur, jis jau\u010diasi tokiu b\u016bdu teikiant antros eil\u0117s keleivi\u0173 erdv\u0119. Net auk\u0161tesni suaugusieji ras vietos i\u0161tiesti galin\u0117se s\u0117dyn\u0117se, kurios, atrodo, ken\u010dia nuo \u201eauk\u0161t\u0173 grind\u0173 sindromo\u201c, turin\u010dio \u012ftakos tiek daug elektromobili\u0173. Jie taip pat atsitraukia gana ilg\u0105 keli\u0105.<\/p>\n
Nepaisant skaitmenini\u0173 technologij\u0173, j\u016bs nesakytum\u0117te, kad \u201eG6\u201c interjeras jau\u010diasi ypa\u010d dosnus, nors n\u0117 vienas i\u0161 j\u0173 n\u0117ra kietas ar pigiai. Suvokiama kokyb\u0117 yra didesn\u0117 nei MG ir lygiavert\u0117 su BYD, ir tai tikrai palygina su Europos prek\u0117s \u017eenklais.<\/p>\n
Priekyje yra \u0161iek tiek anoniminis prietais\u0173 skydelio ir pirmini\u0173 valdikli\u0173 i\u0161vaizda, ta\u010diau tai da\u017eniausiai yra tod\u0117l, kad \u010dia yra tiek ma\u017eai funkcij\u0173 – o tai, kas yra i\u0161 prad\u017ei\u0173, n\u0117ra tema. Naudojant satino chromo skirstomuosius ir dekoratyvin\u0119 apdail\u0105, nuo med\u017eio anglies pilkos spalvos, audinio ir audinio.<\/p>\n
Skirtingai nei \u201eTesla\u201c, \u201eG6\u201c turi prietais\u0173 ekran\u0105, ta\u010diau n\u0117ra ekrano \u201eHead-Up\u201c, ir jis turi \u201estulpelio perjungimo\u201c disko parinkikl\u012f ir indikatoriaus kotel\u012f. Tuo tarpu \u201enyk\u0161\u010dio\u201c mygtuko konsol\u0117s ant vairo stipin\u0173 dvigubai padidina, kad sureguliuot\u0173 dur\u0173 veidrod\u017eio pad\u0117ties nustatym\u0105 ir motorizuoto vairo kolon\u0117l\u0117s reguliavim\u0105, pana\u0161iai kaip \u201eTesla\u201c, pasirinkus tinkam\u0105 jutiklinio ekrano meniu.<\/p>\n
Priekin\u0117je eil\u0117je yra nema\u017eai kajut\u0117s saugykl\u0173, tarp gilios porankio kubelio ir erdv\u0117s, esan\u010dios \u017eemiau pl\u016bduriuojan\u010dios centro konsol\u0117s. Vis d\u0117lto, nors baga\u017ein\u0117 reklamuojama esant garantijam 571 litro garsui, jos tiesiogin\u0117 erdv\u0117 yra akivaizd\u017eiai seklesn\u0117 nei kai kuriuose kvadrato tipo visureigi\u0173 konkurentuose ir gali b\u016bti netinka ne\u0161iotis pa\u010dias daugiausiai krovini\u0173.<\/p>\n
\u201eG6\u201c 15 coli\u0173 \u012f kra\u0161tovaizd\u012f orientuotas jutiklinis ekranas turi labai ma\u017eai atsargini\u0173 kopij\u0173 nuo nuolatini\u0173 fizini\u0173 valdikli\u0173. D\u0117l to, kaip ir daugelis mes kritikuojame, jis turi pateikti \u0161ildytuvo ir ventiliacijos valdiklius, garso sistemos valdiklius, informacijos apie kompiuter\u012f informacij\u0105 ir dar daugiau – visa tai gana tolimoje rankos ilgyje nuo vairuotojo.<\/p>\n
Tiesa, \u0161ildym\u0105\/au\u0161inim\u0105 ir ventiliatoriaus greit\u012f galima sureguliuoti nyk\u0161\u010dio mygtukais … nebent grei\u010dio palaikymo valdymas b\u016bt\u0173 pasirinktas. Jei tai naudojama, tur\u0117site naudoti jutiklin\u012f ekran\u0105.<\/p>\n
Pirmasis jo pa\u017eeidimas yra neplauti pagrindin\u0117s vertikalaus meniu NAV juostos prie de\u0161in\u0117s pus\u0117s de\u0161in\u0117s pus\u0117s vairavimo vartotojams, tai rei\u0161kia, kad \u0161okin\u0117dami aplink meniu, turite i\u0161tempti vis\u0105 keli\u0105 \u012f kair\u0119. Tai, kad ma\u017eesn\u0117 spartos navigacijos juosta daro joje esan\u010dias piktogramas \u0161iek tiek per ma\u017eas, kad b\u016bt\u0173 lengviau atpa\u017einti, yra ma\u017eesnis susierzinimas.<\/p>\n
Sistema apima belaid\u012f i\u0161man\u0173j\u012f telefon\u0105, atspindint\u012f \u201eApple CarPlay\u201c ir \u201eAndroid Auto\u201c kaip standartin\u0119. Dvigubos, au\u0161inamos oro kondicionieriaus, 50 W belaid\u017eio i\u0161mani\u0173j\u0173 telefon\u0173 \u012fkrovimo pagalv\u0117l\u0117s taip pat yra tikrai puikios ir jie puikiai tinka, kad j\u016bs\u0173 \u012frenginys b\u016bt\u0173 vir\u0161uje. <\/p>\n<\/div>\n