\u201eMitsubishi Eclipse Cross Small\u201c visureigis Europoje tapo elektrinis, ir jis nebuvo atmestas Australijai.<\/p>\n<\/div>\n
\u201eMitsubishi Eclipse Cross Small\u201c visureigis gal\u0117t\u0173 gr\u012f\u017eti \u012f Australij\u0105 kaip elektrinis automobilis po vietinio nutraukimo dabartinio benzino ir hibridinio modelio.<\/p>\n
\u201eMitsubishi Motors Australia\u201c i\u0161rei\u0161k\u0117 susidom\u0117jim\u0105 2026 m. \u201eEclipse Cross\u201c-\u201eRENTYLED Renault\u201c vaizdingu E-Tech, pastatytu Pranc\u016bzijoje, \u201eAr ateityje jis tur\u0117t\u0173 b\u016bti si\u016blomas u\u017e Europos rib\u0173\u201c.<\/p>\n
\u0160i\u0105 savait\u0119 \u201eEurope Cross\u201c, atskleista Europai, yra pirmasis \u201eMitsubishi\u201c automobilis \u201eMitsubishi\u201c u\u017e Japonijos rib\u0173, nes 2010 m. Pasaulin\u0117 \u201eI-Miev\u201c he\u010dbeko pasirodymas.<\/p>\n
Daugiau: 2025 mitsubishi u\u017etemimas \u201eCross Phev Aspire Review\u201c<\/strong><\/p>\n \u201eNaujasis\u201e Eclipse Cross \u201cyra naujausias MME (\u201e Mitsubishi Motors Europe \u201c) elektrifikavimo kelion\u0117s \u017eingsnis\u201c, – teig\u0117 \u201eMitsubishi Motors Australia\u201c atstovas.<\/p>\n \u201eTai atrodo puiki transporto priemon\u0117 ir logi\u0161ka, kad mes apsvarstytume, kaip ji gali tilpti Australijos rinkoje, jei ateityje ji bus si\u016bloma u\u017e Europos rib\u0173\u201c.<\/p>\n Jei jis taps prieinamas Australijai, \u201eEclipse Cross\u201c prisijungs prie atskiro \u201eMitsubishi Electric\u201c visureigio, kuris tur\u0117t\u0173 atvykti \u012f 2026 m. Vietines salonus, pastatyt\u0105 Taivane, kur\u012f pastat\u0117 \u201eFoxtron\u201c \u201eFoxconn\u201c skyrius, \u201eApple\u201c \u201eiPhone\u201c sutar\u010di\u0173 gamintojas.<\/p>\n Daugiau: \u201eMitsubishi ASX\u201c ir \u201eEclipse Cross\u201c atsargos suma\u017e\u0117ja visoje Australijoje po kirvio<\/strong><\/p>\n Europoje \u201eEclipse Cross EV\u201c prisijungs prie \u201eMitsubishi ASX\u201c ir \u201eGrandis\u201c, \u201eRenault Captur\u201c ir \u201eSymbioz\u201c visureigi\u0173 versijose kartu su \u201eMitsubishi\u201c paties \u201eOutlander\u201c papildinio hibridu.<\/p>\n ASX atvyks \u012f Australij\u0105 iki 2025 m. Pabaigos, kad pakeist\u0173 dabartin\u012f 15 met\u0173 model\u012f po to, kai jis buvo nutrauktas d\u0117l grie\u017etesni\u0173 saugos taisykli\u0173, o \u201eEclipse Cross\u201c ir \u201ePajero Sport\u201c taip pat paveik\u0117.<\/p>\n \u201eEclipse Cross\u201c, pastatytas ant \u201eRenault\u201c-\u201eDissan-Mitsubishi Alliance\u201c CMF-EV platformos, dalijasi savo \u201etolimojo nuotolio\u201c 87 kWh baterija su \u201eScenic E-Tech\u201c, o \u201evidutinio nuotolio\u201c parinktis bus vykdoma 2026 m., Tik\u0117tina, kad \u201eRenault\u201c 60 kWh padalinys.<\/p>\n Daugiau: \u201eMitsubishi\u201c Australij\u0105 laiko \u201epagrindine rinka\u201c, nes ji pritaiko daugiau nauj\u0173 modeli\u0173 vietiniams keliams<\/strong><\/p>\n Teigiama, kad \u201etolimojo\u201c u\u017etemimo kry\u017eiaus vairavimo diapazonas yra apie 600 kilometr\u0173, remiantis Europos WLTP laboratorijos testo standartu.<\/p>\n Priekini\u0173 rat\u0173 pavaros modelis turi 160 kW\/300 nm elektrin\u012f varikl\u012f, kurio nustatytas 0\u2013100 km\/h pagrei\u010dio laikas yra 8,4 sekund\u0117s ir 170 km\/h grei\u010diu.<\/p>\n \u201eMitsubishi\u201c patvirtino, kad joje bus standartin\u0117 \u0161ilumos siurblys, kad b\u016bt\u0173 i\u0161vengta \u201enereikalingo sl\u0117gio sukibimo akumuliatoriui\u201c, o \u201eEclipse Cross\u201c taip pat pasi\u017eymi keturiais regeneracinio stabdymo lygiais ir palaiko 150 kW galios tiesiogin\u0117s srov\u0117s (DC) \u012fkrovimo greit\u012f CC2 lizdu.<\/p>\n Matant 4470 mm ilgio, 1860 mm plo\u010dio ir 1570 mm auk\u0161\u010dio su 2785 mm rat\u0173 baze, u\u017etemimo kry\u017eius yra 75 mm trumpesnis, 55 mm platesnis ir 115 mm \u017eemesnis u\u017e dabartin\u012f vidinio suknel\u0117s model\u012f, kurio rat\u0173 baz\u0117 yra 115 mm ilgio.<\/p>\n Daugiau: \u201eMitsubishi Outlander Hybrid\u201c pl\u0117tojant, be ki\u0161tuko – i\u0161skirtinis<\/strong><\/p>\n Palyginti su vaizdingu \u201eE-Tech\u201c, jis turi identi\u0161kus matmenis, nes skirtumai yra tik nauji priekiniai \u017eibintai ir grotel\u0117s, pakartotiniai priekiniai ir galiniai buferiai, unikal\u016bs 19 ir 20 coli\u0173 lengvojo lydinio rat\u0173 dizainai, juodas baga\u017ein\u0117s u\u017edegimo skydelis tarp jo uodegos \u0161viesos ir \u201eMitsubishi\u201c \u017eenkleliai, o ne \u201eRenault\u201c.<\/p>\n Viduje \u201eMitsubishi\u201c taip pat yra identi\u0161kas \u201eRenault\u201c, turintis 12,3 coli\u0173 skaitmenini\u0173 prietais\u0173 klaster\u012f, 12,3 colio informacinio informacinio jutiklinio ekrano ekran\u0105 su \u201eGoogle\u201c \u012fmontuota, belaid\u017eiu \u201eApple Carplay\u201c ir \u201eAndroid Auto\u201c, 15 vat\u0173 belaid\u017eio telefono \u012fkrovikliu ir devyni\u0173 kalb\u0173, 410 vat\u0173 Harmano \u201eKardon Audio\u201c sistema.<\/p>\n \u201eMitsubishi Eclipse Cross Electric\u201c visureigio \u201eMitsubishi Eclipse Cross\u201c gamyba prasid\u0117s \u201eRenault\u201c gamykloje Pranc\u016bzijoje, kuris iki met\u0173 pabaigos taip pat pastatys \u201eMegane E-Tech\u201c Australijai.<\/p>\n Daugiau: 2026 \u201eMitsubishi ASX\u201c<\/strong><\/p>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n