<\/p>\n
\u201eBentley\u201c nemontuos savo debiutinio elektromobilio su vidaus degimo varikliu, kaip tai padar\u0117 konkurentas \u201eLotus\u201c, reaguodamas \u012f tai, kad tr\u016bksta susidom\u0117jimo prabangios elektros segmentu.<\/p>\n
Pirmasis \u201eCrewe\u201c elektrinis modelis, pavadintas \u201eLuxury Urban EV by Bentley\u201c, bus pristatytas antroje \u0161i\u0173 met\u0173 pus\u0117je. Anks\u010diau buvo planuota, kad jis atvyks 2025 m.<\/p>\n
Generalinis direktorius Frankas-Steffenas Walliseris teig\u0117, kad automobilis bus pastatytas tik kaip elektromobilis, tod\u0117l nebuvo svarstoma, kaip pertvarkyti platform\u0105, kad b\u016bt\u0173 pritaikyta degimo galia, naudojant atstum\u0105 didinant\u012f j\u0117gos agregat\u0105, atspindint\u012f tai, k\u0105 Lotus padar\u0117 su Eletre X. <\/p>\n
Taip buvo nepaisant suma\u017e\u0117jusio pirk\u0117j\u0173 susidom\u0117jimo auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s elektromobiliais, o tai paskatino \u201eLotus\u201c sprendim\u0105. Walliseris teig\u0117, kad \u201eviena i\u0161 sud\u0117ting\u0173 u\u017eduo\u010di\u0173, \u012f kuri\u0105 mes einame\u201c, yra nustatyti, \u201ekas i\u0161 tikr\u0173j\u0173 domisi ir kokia didel\u0117 rinka\u201c auk\u0161\u010diausios klas\u0117s elektromobiliams.<\/p>\n
Nepaisant to, jis teig\u0117, kad \u201eBentley\u201c \u201eneketina \u012fd\u0117ti ICE variklio ar \u012fkraunamos hibridin\u0117s pavaros\u201c ir taip pat pripa\u017eino, kad taip pat \u201etechni\u0161kai ne\u012fmanoma\u201c to padaryti naudojant automobilio AAP platform\u0105, bet daugiau nepaai\u0161kino.<\/p>\n
Walliseris prid\u016br\u0117, kad tai taip pat \u201ene m\u016bs\u0173 strategijos dalis\u201c, nes jis mano, kad PHEV Bentayga yra degimo alternatyva ateinan\u010diam elektromobiliui. <\/p>\n
\u201eDalis \u201eBentley\u201c strategijos yra nepakeisti automobilio\u201c, \u2013 sak\u0117 jis. \u201eTaigi \u201eBentayga\u201c t\u0119sis, tod\u0117l mes neturime, leiskite man tai vadinti, versti \u017emoni\u0173 i\u0161 vidaus degimo variklio ar \u012fkraunamo hibridinio automobilio pakeisti \u012f elektromobil\u012f. <\/p>\n
\u201eTaigi mes orientuojam\u0117s ir ie\u0161kome nauj\u0173 klient\u0173 (su EV).<\/p>\n
Iki \u0161iol apie elektromobil\u012f buvo atskleista nedaug, ta\u010diau Walliseris apib\u016bdino j\u012f kaip \u201eskirting\u0105 pasi\u016blym\u0105\u201c, nei \u201edaro kiti konkurentai\u201c, ir prid\u016br\u0117: \u201eTikrai tikiu, kad turime labai \u012fdom\u0173 pasi\u016blym\u0105\u201c.<\/p>\n
Prie\u0161 atvykstant, jo galimybes galima \u012fvertinti pa\u017evelgus \u012f ateinant\u012f \u201ePorsche Cayenne Electric\u201c, su kuriuo jis techni\u0161kai daug dalinsis. \u0160is visureigis si\u016blomas i\u0161skirtinai su dviej\u0173 varikli\u0173, keturi\u0173 rat\u0173 pavara varomomis pavaromis, kurios gali i\u0161vystyti net 1140 AG. 113 kWh baterija padeda nuva\u017eiuoti iki 398 myli\u0173.<\/p>\n
\u201eBentley\u201c tyrim\u0173 ir pl\u0117tros vadovas Matthiasas Rabe’as anks\u010diau sak\u0117, kad elektromobilis, kurio oficialus pavadinimas dar neskelbiamas, buvo \u201elabai patogus kaip Flying Spur ir judrus kaip Continental GT\u201c, be to, pasi\u017eymi \u201elabai greitu\u201c 0\u2013100 myli\u0173 per valand\u0105 ir 0\u2013200 myli\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu. Jis prid\u016br\u0117, kad tai bus \u201egeriausias Bentley kelyje\u201c.<\/p>\n<\/div>\n