<\/p>\n
Pakartotiniams pirk\u0117jams prireiks \u0161iek tiek laiko, kol susitaikys su \u201eRenault Clio\u201c salonu. Nepaprastai nepatogu rasti pir\u0161t\u0173 galiukus ant pavar\u0173 perjung\u0117j\u0173 ir kairiosios kojos kab\u0117jimo toje vietoje, kur turi b\u016bti sankabos pedalas.<\/p>\n
\u201eRenault\u201c b\u016bt\u0173 gerai padar\u0119s, jei visi\u0161kai pa\u0161alint\u0173 lazdos perjungim\u0105. Pigios svirties manevravimas tarp raid\u017ei\u0173 yra garantuotas b\u016bdas pasiilgti rankin\u0117s d\u0117\u017e\u0117s tiesiai i\u0161 vart\u0173.<\/p>\n
Kaip ir standartiniame modelyje, nieko apie aplink\u0105 n\u0117ra akivaizd\u017eiai malonu liesti \u2013 nenuostabu, nes ji turi t\u0105 pa\u010di\u0105 pagrindin\u0119 architekt\u016br\u0105 \u2013 nors b\u016bt\u0173 galima pagalvoti, kad daugiau d\u0117mesio gal\u0117jo b\u016bti skirta atskirti daiktus, pavyzd\u017eiui, ant stulpelio montuojamus irklus, kurie yra per menki, kad juos b\u016bt\u0173 galima i\u0161spausti su tikru pasitenkinimu.<\/p>\n
Vis d\u0117lto skirkite jam laiko ir \u201eRenault Clio\u201c bus pakankamai tinkamas gyventi, ypa\u010d keleiviams. Padarykite tai, k\u0105 norite, stili\u0173, bet niekas, skirtas galiniam suoliui, nepraleis u\u017elipimo per priekines s\u0117dynes.<\/p>\n
Penkios yra geriau nei trys, kai kalbama apie duris, kaip ir didesn\u0117s yra geriau, kai kalbama apie erdv\u0119 kojoms, o RS dabar to turi daugiau. Entuziastingi vairuotojai s\u0117d\u0117s \u0161iek tiek auk\u0161tai (klasei tai n\u0117ra ne\u012fprasta), ta\u010diau standartin\u0117s sportin\u0117s s\u0117dyn\u0117s yra patogios ir lop\u0161ys yra pakankamai patogios.<\/p>\n
\u201eClio RS 200\u201c komplektuojamas su LED priekiniais \u017eibintais, F1 \u012fkv\u0117pta priekine mente, galiniu difuzoriumi ir agresyviu k\u0117bulo komplektu i\u0161or\u0117je, viduje yra oro kondicionierius, pastovaus grei\u010dio palaikymo sistema, automatiniai valytuvai ir \u017eibintai bei \u201eRenault\u201c informacin\u0117 ir pramog\u0173 sistema \u201eMediaNav\u201c su 7 coli\u0173 jutikliniu ekranu, DAB jungtimi ir Bluetooth, USB jungtimi. <\/p>\n
\u201eRS 220 Trophy\u201c papildo \u0161iek tiek daugiau \u012frangos, b\u016btent \u201eRenault\u201c R-Link informacin\u0119 ir pramogin\u0119 sistem\u0105, galingesn\u0119 garso sistem\u0105, klimato kontrol\u0119, parkavimo jutiklius, atbulin\u0117s eigos kamer\u0105 ir 18 coli\u0173 lengvojo lydinio ratlankius, aptrauktus Michelin Pilot Super Sport guma.<\/p>\n
Daugelis neabejotinai \u012fvertins Renault RS Drive ir RS Monitor; lengvai painiojami vardai, kurie daro gana skirtingus dalykus. RS Drive modifikuoja transmisijos ir variklio atvaizdavim\u0105 bei koreguoja stabilumo kontrol\u0117s ir traukos kontrol\u0117s sistem\u0173 \u012fsiki\u0161im\u0105.<\/p>\n
J\u012f galima perjungti trimis re\u017eimais: Normal, Sport ir Race. Paskutiniai du suma\u017eina variklio atsilikim\u0105, netgi padidina tu\u0161\u010diosios eigos greit\u012f ir suteikia laipsni\u0161kai greitesn\u012f pavar\u0173 perjungim\u0105 ir tvirtesn\u012f vairo stiprintuv\u0105.<\/p>\n
Tuo tarpu \u201eRS Monitor\u201c yra tam tikra borto telemetrijos sistema, galinti steb\u0117ti temperat\u016br\u0105, rat\u0173 sukimosi kiek\u012f, na\u0161umo duomenis, g-j\u0117gas ir rato laik\u0105. Taip pat yra duomen\u0173 registravimo parinktis, leid\u017eianti atsisi\u0173sti visus \u0161iuos duomenis ir per\u017ei\u016br\u0117ti v\u0117liau.<\/p>\n
Be keisto \u017eenklelio ar spalvos, visa kita yra perk\u0117limas. Taigi, centrin\u0117 stulpelis yra tarsi blizgus nyk\u0161tys, prietais\u0173 skydelis yra gana dailus, o R-Link sistema, nors ir papildyta daugybe realiojo laiko na\u0161umo duomen\u0173, nes naujausia RS monitoriaus versija, i\u0161lieka sumenkinta elementaraus pateikimo ir sud\u0117tingos s\u0105sajos, o tai gali b\u016bti kritikuojama salone.<\/p>\n<\/div>\n