<\/span><\/h2>\n\u017dod\u017eiu, kaverninis. I\u0161ori\u0161kai jis yra ma\u017edaug tokio pat dyd\u017eio, kaip Mercedes-Benz GLC arba ateinantis XPeng G6, ta\u010diau interjeras tikrai atrodo daug didesnis nei abiej\u0173. Ypa\u010d antroje eil\u0117je, kur vietos galvai, keliams ir kojoms galima i\u0161matuoti beveik hektarais, o dar labiau padeda rankiniu b\u016bdu atlenkiamas atlo\u0161as.<\/p>\n
Jis taip pat gana patogus, nes didel\u0117s, smail\u0117jan\u010dios s\u0117dyn\u0117s puikiai palaiko \u0161launis abiejose eil\u0117se, o \u0161oniniai atramos viso auk\u0161\u010dio, atrodo, apima vis\u0105 j\u016bs\u0173 liemen\u012f. M\u016bs\u0173 bandomajame automobilyje buvo pasirenkama Oeko-Tex sertifikuota silikonin\u0117 oda, kuri atrodo nepaprastai mink\u0161ta ir bus \u012fdomi jautrios odos vaik\u0173 t\u0117vams.<\/p>\n
Keletas kit\u0173 verting\u0173 savybi\u0173 t\u0117vams yra 2,1 m2 <\/sup>panoraminis stogas su \u012fmontuota elektrine u\u017euolaida nuo saul\u0117s ir madingu plok\u0161\u010diu pavir\u0161iumi galiniame porankyje, ant kurio galite klijuoti siurbimo duben\u0117lius k\u016bdikiams.<\/p>\nBe to, gerai pastatytas salonas labai atkartoja minimalistin\u012f Tesla po\u017ei\u016br\u012f ir pasi\u017eymi daugybe \u0161velni\u0173 med\u017eiag\u0173, aplinkos ap\u0161vietimu, keturiais puodeli\u0173 laikikliais, tikrai siaubingu 15 W belaid\u017eiu \u012fkrovikliu ir 12 garsiakalbi\u0173 garso sistema. Ta\u010diau pagrindinis \u012fvykis yra 14,6 colio, 2,5K informacijos ir pramog\u0173 sistema, ir tai yra \u0161iek tiek akcentas.<\/p>\n
Naudojant naujausi\u0105 \u201eSnapdragon 8295\u201c lust\u0105 ir \u201eLeapmotor\u201c operacin\u0119 sistem\u0105, ji yra ry\u0161ku, greita ir tikrai lengva nar\u0161yti, nes dauguma pagrindini\u0173 funkcij\u0173 yra pasiekiamos pirmajame puslapyje. Jis taip pat tur\u0117t\u0173 b\u016bti u\u017epildytas visomis \u012fprastomis programomis, bet tur\u0117sime palaukti ir pamatyti.<\/p>\n
Taip pat yra \u0161ildomos ir v\u0117dinamos priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s ir \u0161ildomas vairas, visos Kinijos rinkoje si\u016blomos galimyb\u0117s, taip pat transporto priemon\u0117s pakrovimo (V2L) funkcija, skirta i\u0161oriniams \u012frenginiams maitinti, o pasyviojo saugumo pasi\u016blym\u0105 sudaro priekiniai, \u0161oniniai, ir oro u\u017euolaidin\u0117s oro pagalv\u0117s, u\u017etikrinan\u010dios didesn\u012f saugum\u0105. \u201eLeapmotor\u201c teigia, kad automobilis \u201eEuro NCAP\u201c tur\u0117t\u0173 gauti penkias \u017evaig\u017edes, ta\u010diau jis dar nebuvo i\u0161bandytas.<\/p>\n
Elektroninis baga\u017ein\u0117s dangtis atskleid\u017eia 370 litr\u0173 talpos baga\u017ein\u0117je, kuri\u0105 galima i\u0161pl\u0117sti iki 825 l nulenkus galines s\u0117dynes. Tai yra \u0161iek tiek ma\u017eiau nei Atto 3, o tai rodo, kad salonui buvo skirta daugiau vietos. Taip pat n\u0117ra priekin\u0117s saugyklos, net ir visi\u0161kai elektrin\u0117je versijoje, o m\u016bs\u0173 automobilio \u201eLidar\u201c nebus pasiekiamas Australijoje.<\/p>\n