\n<\/p>\n
XF viduje gausu standartin\u0117s \u012frangos, \u012fskaitant \u0161ildomus veidrod\u0117lius, atramines s\u0117dynes ir skaitmeninius prietaisus. Ta\u010diau pla\u010diau jis gali b\u016bti ma\u017eiau atpa\u017e\u012fstamas, jei kelerius metus nekreip\u0117te d\u0117mesio \u012f \u0161\u012f automobil\u012f, nes \u201eJaguar\u201c labai pagerino suvokiam\u0105 kokyb\u0119 ir eleganti\u0161k\u0105 med\u017eiag\u0105.<\/p>\n
Skoningai blank\u016bs, subtiliai skulpt\u016bri\u0161ki chromo apdaila i\u0161kart patraukia j\u016bs\u0173 d\u0117mes\u012f, ta\u010diau tyrin\u0117jant tamsesnius vairavimo aplinkos kampelius matote ir kitose vietose. <\/p>\n
\u012evairios mygtuk\u0173 ir ranken\u0117li\u0173 grup\u0117s, esan\u010dios ant vairo ir centrin\u0117je konsol\u0117je, yra daug tvarkingesn\u0117s ir geriau i\u0161baigtos, nei buvo anks\u010diau.<\/p>\n
Ir pamenate t\u0105 juodai gumuot\u0105 i\u0161vaizd\u0105 ir poj\u016bt\u012f, kur\u012f anks\u010diau tur\u0117jo automobilio antrinis skirstomasis \u012frenginys? Visi\u0161kai naujas jis atrod\u0117 gerai, bet b\u016btum\u0117te tikri, kad jis bus prastai d\u0117vimas. Na, to jau seniai neb\u0117ra, j\u012f pakeit\u0117 stamb\u016bs chromuoti lang\u0173 jungikliai ir \u0161vie\u010diantys perjungimo mygtukai ant vairo stipin\u0173.<\/p>\n
Tuo tarpu Pivi Pro informacinis ir pramoginis ekranas \u2013 11,4 colio \u012fstri\u017eain\u0117s ir su \u0161iek tiek i\u0161gaubtu ekranu, d\u0117l kurio atrodo, kad jis gana gra\u017eiai apkabina prietais\u0173 skydelio kreiv\u0119 \u2013 taip pat yra labai patrauklus. Jis yra standartinis net pradinio lygio automobiliuose, kaip ir \u201eJaguar\u201c skaitmenini\u0173 prietais\u0173 paketas bei \u201eApple CarPlay\u201c ir \u201eAndroid Auto\u201c.<\/p>\n
Be to, juo paprasta naudotis, jis visi\u0161kai suderinamas su belaid\u017eiu \u012frenginiu, yra patikimas ir patikimas su programine \u012franga. Spart\u0173j\u0173 mygtuk\u0173 eilut\u0117 ekrano para\u0161t\u0117je ir lengvas pagrindinio ekrano konfig\u016bravimas, kad jis atitikt\u0173 da\u017eniausiai naudojamas funkcijas, yra tokie pat svarb\u016bs, kaip ir sistemos reagavimas.<\/p>\n
S\u0117dyn\u0117s priekyje patogumas labai geras. Jei esate auk\u0161tesn\u0117je pus\u0117je, yra tikimyb\u0117, kad pasteb\u0117site nedidel\u012f reguliavimo diapazono tr\u016bkum\u0105 teleskopin\u0117je vairo kolon\u0117l\u0117je arba arti automobilio stogo linijos. XF niekada nebuvo did\u017eiausias ar patogiausias i\u0161 vidutinio dyd\u017eio vadov\u0173 variant\u0173, ta\u010diau dabar, kai jo kaina labiau atitinka konkurent\u0173 i\u0161 toliau nurodytos klas\u0117s, tai daug ma\u017eiau tik\u0117tina, kad jus vargins.<\/p>\n
Salono baga\u017ein\u0117 yra 459 litrai, kai galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s yra vertikalios, o tai negali prilygti 5 serijos BMW (520 litr\u0173) ar Mercedes E klas\u0117s (540 litr\u0173) ar net toliau nurodytos klas\u0117s automobili\u0173. , \u012fskaitant 3 serijos BMW (480 litr\u0173) ir Audi A4 (480 litr\u0173). Plok\u0161\u010diai sulankstyto XF baga\u017ein\u0117s t\u016bris padid\u0117ja iki 1484 litr\u0173.<\/p>\n<\/div>\n