\n<\/p>\n
Verslo klas\u0117s automobiliai, tiek i\u0161 Vokietijos, tiek i\u0161 Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s, tiek i\u0161 Japonijos, paprastai suviliojo pirk\u0117jus savo prabangiu interjeru, kuriame gausu tvarking\u0173 detali\u0173 ir funkcij\u0173. Jei to tik\u0117jot\u0117s i\u0161 savo automobilio, modelis Y jus akimirksniu i\u0161jungs.<\/p>\n
Jo interjeras, kaip ir visos kitos Tesla, yra minimalistinis, vedantis prie logi\u0161kos i\u0161vados. Ten beveik n\u0117ra nieko, ko ten neb\u016btina, \u012fskaitant mygtukus. Vienintelis stiliaus elementas prie\u0161 minimalizm\u0105 yra nat\u016braliai atrodanti med\u017eio juostel\u0117 ant prietais\u0173 skydelio.<\/p>\n
\u201eTeslas\u201c \u012fgijo \u0161lubuojan\u010dios konstrukcijos kokyb\u0117s reputacij\u0105, ta\u010diau bent jau i\u0161 m\u016bs\u0173 bandomojo automobilio \u012frodym\u0173 tai nepelnyta. Viskas modelio Y viduje paliko tvirt\u0105 \u012fsp\u016bd\u012f, o visus pavir\u0161ius buvo malonu liesti. Be jutiklinio ekrano, jie gerai atlaik\u0117 pir\u0161t\u0173 atspaudus.<\/p>\n
Visa tai visi\u0161kai vegani\u0161ka. \u0160i mintis kai kuriems \u017emon\u0117ms gali sukelti bjauri\u0173 vinilo s\u0117dyni\u0173 prisiminim\u0173, ta\u010diau i\u0161 tikr\u0173j\u0173 negal\u0117jote suprasti, kad s\u0117dyn\u0117s n\u0117ra pagamintos i\u0161 tikros odos. Standarti\u0161kai tai juoda dirbtin\u0117 oda, arba u\u017e gana sta\u010di\u0105 \u00a31100 galima tur\u0117ti baltas s\u0117dynes.<\/p>\n
Kaip ir dirbtin\u0119 od\u0105, jums labiau patinka jutikliniai ekranai, nes \u201eTesla\u201c interjere n\u0117ra daug k\u0105 liesti. Fizini\u0173 valdikli\u0173 suma\u017e\u0117jimas n\u0117ra toks ry\u0161kus kaip naujausiame \u201eTesla Model S\u201c, kuriame atsisakoma net indikatoriaus svirties ir pavaros jungiklio, ta\u010diau, be t\u0173, \u201eModel Y\u201c yra s\u0117dyn\u0117s valdikliai, avarini\u0173 \u017eibint\u0173 mygtukas. , lang\u0173 jungikliai ir du daugiafunkciai valdikliai ant steb\u0117tinai apvalaus vairo.<\/p>\n
Atsi\u017evelgiant \u012f tai, kiek yra ma\u017eai valdikli\u0173, jis veikia gana gerai, daugiausia d\u0117l to, kad ekranas labai greitai reaguoja ir n\u0117ra daug gili\u0173 submeniu. Kai kurie valdikliai taip pat yra sumaniai dvigubos paskirties. Pavyzd\u017eiui, n\u0117ra valytuvo svirties, yra tik mygtukas ant indikatoriaus svirties. Lengvai paspauskite, kad \u012fjungtum\u0117te r\u016bko funkcij\u0105, arba stipriau, jei norite nuplauti. Bet kuriuo atveju ekrane pasirodo meniu, kad b\u016bt\u0173 galima reguliuoti greit\u012f.<\/p>\n
Nepaisant to, yra kompromis\u0173. Vairo kolon\u0117l\u0117s ar veidrod\u0117li\u0173 reguliavimas i\u0161 prad\u017ei\u0173 \u012f\u0117jus \u012f meniu, o paskui naudojant vairo mygtukus \u2013 absurdas. Klimato kontrol\u0117s \u201emygtukai\u201c yra per ma\u017ei, ir nors yra galini\u0173 s\u0117dyni\u0173 \u0161ildytuvai, galiniai keleiviai negali j\u0173 \u012fjungti, nes tai daroma tik per ekran\u0105. Pamir\u0161kite mading\u0105 minimalizm\u0105 \u2013 tai grynas i\u0161laid\u0173 ma\u017einimas.<\/p>\n
Interjeras i\u0161siskiria tuo, kad jis si\u016blo daug erdv\u0117s, daug daugiau nei bet kuris jo konkurentas. Vieta galin\u0117ms kojoms ir galvai yra erdvi, ta\u010diau suoliukas grind\u0173 at\u017evilgiu pastatytas auk\u0161\u010diau nei Kia EV6, o tai sukuria patogesn\u0119 s\u0117d\u0117jimo pad\u0117t\u012f.<\/p>\n
\u201eTesla\u201c \u0161iek tiek i\u0161kraipo savo baga\u017ein\u0117s t\u016brio skai\u010dius, cituodamas iki stogo, o ne siunt\u0173 lentynos (nes tokios n\u0117ra), bet m\u016bs\u0173 pa\u010di\u0173 i\u0161matavimais jis vis tiek yra didesnis visomis kryptimis nei EV6 ar Skoda Enyaq. ir po grindimis yra didelis plotas. Nor\u0117dami dar labiau sug\u0117dinti kitus automobilius, \u010dia taip pat yra \u012fsp\u016bdingas 117 litr\u0173 \u201ebunksas\u201c, kur\u012f galima atidaryti elektroniniu b\u016bdu.<\/p>\n
\u201eTesla\u201c anaiptol n\u0117ra vienintelis gamintojas, kuris pa\u0161alino mygtukus, o ne masyviam jutikliniam ekranui, ta\u010diau galima teigti, kad ji pirmoji tai padar\u0117 pusiau \u012ftikinamai.<\/p>\n
Tam tikru mastu taip yra, nes esant 15 coli\u0173 ekranas yra did\u017eiulis, leid\u017eiantis naudoti didelius ekrano mygtukus. Jis reaguoja akimirksniu, o dauguma meniu yra ai\u0161k\u016bs ir tik vieno ar dviej\u0173 lygi\u0173 gylio. Taip pat gausu USB prievad\u0173 ir du belaid\u017eiai \u012fkrovikliai.<\/p>\n
Ta\u010diau klimato kontrol\u0117s mygtukai yra per ma\u017ei, n\u0117ra \u201eApple CarPlay\u201c ar \u201eAndroid Auto\u201c funkcionalumo, tod\u0117l norint naudoti \u201eApple Podcasts\u201c ar \u201eMusic\u201c, tai reikia daryti per \u201eBluetooth\u201c. Bent jau \u201eSpotify\u201c yra \u012fmontuotas.<\/p>\n
Navigacija yra \u201eGoogle Maps\u201c, kuri da\u017eniausiai yra geras dalykas, ta\u010diau ji ne visada veikia tinkamai, jei n\u0117ra mobiliojo ry\u0161io signalo, o nurodymai balsu yra per daug \u0161nek\u016bs.<\/p>\n<\/div>\n