{"id":431,"date":"2024-10-16T17:10:51","date_gmt":"2024-10-16T17:10:51","guid":{"rendered":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/2024\/10\/16\/2025-m-mg-cyberster-kaina-ir-specifikacijos-sesiazenklis-elektrinio-rodsterio-rrp\/"},"modified":"2024-10-16T17:10:51","modified_gmt":"2024-10-16T17:10:51","slug":"2025-m-mg-cyberster-kaina-ir-specifikacijos-sesiazenklis-elektrinio-rodsterio-rrp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/2024\/10\/16\/2025-m-mg-cyberster-kaina-ir-specifikacijos-sesiazenklis-elektrinio-rodsterio-rrp\/","title":{"rendered":"2025 m. MG Cyberster kaina ir specifikacijos: \u0161e\u0161ia\u017eenklis elektrinio rodsterio RRP"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n
Pirmasis visi\u0161kai naujas MG rodsteris per beveik 30 met\u0173 gali \u012fsib\u0117g\u0117ti nuo 0 iki 100 km\/h per 3,2 sekund\u0117s, ta\u010diau Australijoje jis kainuoja 115 000 USD, beveik penkis kartus brangiau nei MG 3 miesto liukas.<\/p>\n<\/div>\n
\n
2025 m. \u201eMG Cyberster\u201c kainodara ir specifikacijos<\/strong><\/li>\n
Pirmasis visi\u0161kai naujas MG rodsteris per beveik 30 met\u0173 kainuoja \u0161e\u0161ia\u017eenkliai<\/li>\n
Dviej\u0173 varikli\u0173 standartas \u2013 0\u2013100 km\/h greitis per 3,2 sekund\u0117s<\/li>\n
Kaina nuo 115 000 USD prie\u0161 i\u0161laidas kelyje<\/li>\n<\/ul>\n
\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
The 2025 m. \u201eMG Cyberster\u201c.<\/strong> kainuos beveik \u201ePorsche\u201c ir BMW pinig\u0173, kai netrukus pasieks Australijos salonus, nes tai bus brangiausia augan\u010dios automobili\u0173 gamintojos vietoje parduota transporto priemon\u0117.<\/p>\n
Vienas auk\u0161\u010diausios klas\u0117s, visais ratais varomas \u201eCyberster\u201c variantas, galintis \u012fsib\u0117g\u0117ti 0\u2013100 km\/h per 3,2 sekund\u0117s, bus pasi\u016blytas pristatymo metu, jo kaina nuo 115 000 USD, plius i\u0161laidos kelyje.<\/p>\n
Tai yra ma\u017eiau nei anks\u010diau prognozuota apie 125 000 USD plius keli\u0173 s\u0105naudos, ta\u010diau tai vis tiek yra brangiausias MG modelis, 25 000 USD brangesnis nei 89 990 USD kainuojantis 2004\u20132005 m. sedanas MG ZT 260 V8.<\/p>\n
\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
MG teigia, kad jau surinko 50 klient\u0173 u\u017estat\u0173 \u2013 prie\u0161 paskelbiant galutin\u0119 kain\u0105 \u2013 o likusi dalis pirmosios siuntos automobili\u0173 buvo skirta prekybinink\u0173 tinklui kaip demonstracin\u0117s ir demonstracin\u0117s transporto priemon\u0117s.<\/p>\n
2000-\u0173j\u0173 vidurys taip pat buvo paskutinis kartas, kai MG Australijoje pasi\u016bl\u0117 rodster\u012f, o naujasis elektromobilis buvo pirmasis visi\u0161kai naujas, savo gamybos sportinis automobilis nuo 1995 m.<\/p>\n
\u201eCyberster\u201c pirm\u0105 kart\u0105 per du de\u0161imtme\u010dius \u012ftraukia MG, kuris pastaraisiais metais buvo \u017einomas kaip pigiausi\u0173 Australijos automobili\u0173 pardavimas, \u012f auk\u0161\u010diausios klas\u0117s Europos technikos kain\u0173 teritorij\u0105.<\/p>\n
\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
BMW Z4 kaina yra nuo 99 200 USD iki 139 800 USD, prid\u0117jus i\u0161laidas kelyje, o benzinu varomas \u201ePorsche 718 Boxster\u201c, kuris k\u0105 tik baig\u0117 gamyb\u0105, prasid\u0117jo nuo 135 100 USD ir keli\u0173 i\u0161laid\u0173.<\/p>\n
\u201eMG Australia\u201c vyriausiasis komercijos pareig\u016bnas Gilesas Belcheris sak\u0117 Vairuoti<\/em> Bendrov\u0117s netrikdo mintis apie 115 000 USD kainuojant\u012f rodsteri\u0173 salono dalijim\u0105si su 25 000 USD kainuojan\u010diais MG 3 he\u010dbekais ir 30 000 USD kainuojan\u010diais visureigiais MG ZS.<\/p>\n
\u201eM\u016bs\u0173 planas yra \u2013 nepriklausomai nuo gaminio \u2013 tur\u0117ti vert\u0119, ir net esant tokiai kainai, vis tiek manome, kad tai yra nuostabi dizaino, technologijos, na\u0161umo, grei\u010dio vert\u0117. Tai nuostabus automobilis\u201c, \u2013 sak\u0117 jis.<\/p>\n
\u201eTaip, tai n\u0117ra pigu. Tai 115 000 USD. Mums tai naujas kain\u0173 ta\u0161kas, bet tokio lygio automobil\u012f, a\u0161 netikiu, kad rinkoje yra nieko kito.<\/p>\n
\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
\u201eKai ie\u0161kojome s\u0105rankos ir kainodaros, kad rastume palyginim\u0173, j\u0173 tikrai nebuvo. Mes ie\u0161kojome skirting\u0173 BMW Z4 ir Porsche Taycan r\u016b\u0161i\u0173 ir ar lyginate juos su EV sportiniais automobiliais, kabrioletais sportiniais automobiliais ar dvivie\u010diais? Tai sunkus pasi\u016blymas d\u0117l vert\u0117s, kur\u012f galima u\u017erakinti konkurencijos po\u017ei\u016briu.<\/p>\n
Jis sak\u0117, kad MG apmoko atstovyb\u0117s darbuotojus, kad u\u017etikrint\u0173, jog tokio brangaus automobilio salono patirtis b\u016bt\u0173 iki nulio, ta\u010diau sak\u0117: \u201emes nesistengiame apib\u016bdinti patirties, tiesiog norime, kad visi patirt\u0173 fantasti\u0161k\u0105 patirt\u012f\u201c.<\/p>\n
Australija i\u0161 prad\u017ei\u0173 gaus vien\u0105 \u201eMG Cyberster\u201c variant\u0105 su did\u017eiausiu pasaulyje turimu akumuliatoriumi ir dviej\u0173 varikli\u0173 vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 pavara, galin\u010dia 0\u2013100 km\/h \u012fsib\u0117g\u0117ti per 3,2 sekund\u0117s.<\/p>\n
\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
JK si\u016blomas pigesnis galiniais ratais varomas variantas \u2013 su dviem tre\u010ddaliais galios, didesniu nuotoliu ir 0\u2013100 km\/h per penkias sekundes, ta\u010diau Belcheris teig\u0117, kad \u0161iuo metu Australijoje tai neplanuojama.<\/p>\n
Australijos rinkoje parduodam\u0105 Cyberster varo du elektros varikliai \u2013 150 kW\/250 Nm priekyje ir 250 kW\/475 Nm gale \u2013 i\u0161vystantys 375 kW ir 725 Nm kartu, maitinami 77 kWh trinar\u0117s li\u010dio baterijos.<\/p>\n
MG teigia, kad 0\u2013100 km\/h \u012fsib\u0117g\u0117jimo laikas yra 3,2 sekund\u0117s \u2013 iki 208 km\/h maksimalaus grei\u010dio \u2013 ir va\u017eiavimo nuotolis, pagr\u012fstas Europos WLTP laboratorijos bandymais, yra 443 km.<\/p>\n
Teigiama, kad DC greitasis \u012fkrovimas iki 144 kW leid\u017eia \u012fkrauti nuo 10 iki 80 procent\u0173 per nurodytas 40 minu\u010di\u0173, o 11 kW kintamosios srov\u0117s nam\u0173 sienin\u0117 d\u0117\u017eut\u0117 pilnai \u012fkrauna per devynias valandas.<\/p>\n
\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
Teigiama, kad \u012fkrovimo laikas yra esant 25 laipsni\u0173 Celsijaus aplinkos temperat\u016brai, o elektromobilio \u012fkrovimo laikas gali labai skirtis priklausomai nuo oro s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n
\u201eCyberster\u201c turi akumuliatoriaus i\u0161ankstinio pa\u0161ildymo sistem\u0105, kuri pakeliui \u012f \u012fkrovimo stot\u012f gali pasiekti ideali\u0105 temperat\u016br\u0105.<\/p>\n
\u012e standartin\u0119 \u012frang\u0105 \u012feina \u201eLamborghini\u201c tipo \u201e\u017eirklin\u0117s\u201c durys, valdomos elektra, taip pat elektra sulankstomas mink\u0161tas stogas, 20 coli\u0173 lengvojo lydinio ratlankiai, \u201eBrembo\u201c priekiniai stabd\u017ei\u0173 apkabos ir paleidimo valdiklis.<\/p>\n
Viduje tarp dviej\u0173 7,0 coli\u0173 jutiklini\u0173 ekran\u0173 yra 10,25 colio skaitmeninis prietais\u0173 skydelis su Apple CarPlay, Android Auto, palydovine navigacija ir FM bei skaitmeniniu DAB radijas.<\/p>\n
\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
Kitos funkcijos apima \u201eAlcantara\u201c ir sintetin\u0117s odos apmu\u0161alus, elektra reguliuojamas \u0161ildomas s\u0117dynes, a\u0161tuoni\u0173 garsiakalbi\u0173 \u201eBose\u201c stereo sistem\u0105, dviej\u0173 zon\u0173 klimato kontrol\u0119 ir pa\u017eangi\u0173 saugos sistem\u0173 komplekt\u0105.<\/p>\n
The 2025 m. \u201eMG Cyberster\u201c.<\/strong> dabar atvyksta \u012f Australij\u0105.<\/p>\n
Nors visi apie 120 automobili\u0173 pirmoje siuntoje buvo paskirti \u2013 50 \u2013 klientams, o likusieji \u2013 platintojams visoje Australijoje, \u2013 sak\u0117 Belcheris. Vairuoti<\/em> prek\u0117s \u017eenklo neriboja pasi\u016bla ir jis gali parduoti tiek, kiek to reikalauja rinka.<\/p>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n