911 GT3 buvo atnaujintas, patobulintas stilius, pagerinantis aerodinamik\u0105 ir ry\u0161kesn\u012f valdym\u0105, ta\u010diau variklio galia \u017eeng\u0117 \u017eingsn\u012f atgal.<\/p>\n<\/div>\n
The 2025 m. Porsche 911 GT3<\/strong> buvo patobulintas \u2013 su atnaujintu stiliumi, bet suma\u017eintu sukimo momentu d\u0117l nauj\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kontrol\u0117s priemoni\u0173 \u2013 prie\u0161 austral\u0173 atvykim\u0105 kit\u0173 met\u0173 antroje pus\u0117je.<\/p>\n GT3 nepaveld\u0117s hibridin\u0117s technologijos, \u012ftrauktos \u012f \u012fprast\u0105 \u201ePorsche 911\u201c asortiment\u0105, o i\u0161laiko 4,0 litr\u0173 \u201eplok\u0161t\u0173\u201c \u0161e\u0161i\u0173 cilindr\u0173 varikl\u012f, galint\u012f suktis iki 9000 aps.\/min.<\/p>\n Ta\u010diau d\u0117l grie\u017etos i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kontrol\u0117s sukimo momentas suma\u017e\u0117jo nuo 470 Nm iki 450 Nm \u2013 ma\u017eiausias 911 GT3 sukimo momentas per beveik de\u0161imtmet\u012f, o galia nepasikeit\u0117 ir siekia 375 kW.<\/p>\n Australijos pristatymas tur\u0117t\u0173 prasid\u0117ti antroje 2025 m. pus\u0117je, o jo kaina nuo 446 700 USD plius keli\u0173 i\u0161laidos \u2013 29 300 USD daugiau nei i\u0161einantis modelis.<\/p>\n DAUGIAU: 2025 m. \u201ePorsche 911\u201c tampa hibridiniu \u2013 \u201eFacelift\u201c suteikia daugiau galios, nauja i\u0161vaizda<\/strong><\/p>\n \u0160is RRP taikomas \u0161e\u0161i\u0173 grei\u010di\u0173 mechanin\u0117ms ir septyni\u0173 grei\u010di\u0173 PDK dvigubos sankabos automatin\u0117ms pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms, taip pat \u012fprastai GT3 ir jo besparniam GT3 Touring broliui \u2013 visi pasirinkimai yra nemokami.<\/p>\n \u201e992.2\u201c kartos GT3 4,0 l variklis turi pakeistas cilindr\u0173 galvutes, patobulintus skirstomuosius velenus i\u0161 992.1 serijos 911 GT3 RS, srautui optimizuotus atskirus droselio vo\u017etuvus ir naujus alyvos au\u0161intuvus.<\/p>\n Jame sumontuota tar\u0161os kontrol\u0117s \u012franga, atitinkanti naujausius emisijos standartus, su dviem benzino kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrais ir keturiais kataliziniais konverteriais.<\/p>\n \u201ePorsche\u201c sutrumpino galutin\u012f abiej\u0173 transmisij\u0173 va\u017eiavimo santyk\u012f a\u0161tuoniais procentais, kad pagerint\u0173 \u012fsib\u0117g\u0117jim\u0105 va\u017eiuojant, ta\u010diau did\u017eiausias greitis nukent\u0117jo nuo 320 km\/h iki 313 km\/h mechanine, o 318 km\/h iki 311 km\/h. PDK auto.<\/p>\n Teigiami \u012fsib\u0117g\u0117jimo 0\u2013100 km\/h laikai atitinkamai 3,4 ir 3,9 sekund\u0117s mechaniniam ir PDK automatiniam varikliui, o GT3 vis dar varomas galiniais ratais.<\/p>\n Atsi\u017evelgiant \u012f istorin\u012f kontekst\u0105, naujausias 992,2 serijos GT3 turi beveik tiek pat galios (375 kW ir 390 kW) ir yra 0,2 sek. l\u0117tesnis iki 100 km\/h (3,9 sek. prie\u0161 3,7 sek.) nei 997,1 serijos 911 GT2, kurio kaina 2009 m. \u0160iandien kaina 800 USD ma\u017eesn\u0117 arba 225 000 USD ma\u017eesn\u0117, pakoregavus infliacij\u0105.<\/p>\n Atnaujintas 911 GT3 po oda \u012fgauna naujas a\u0161aros formos galines svirtis, skirtas dvigubai svirties priekinei pakabai, kuri, kaip teigiama, padidina rat\u0173 arkos prispaud\u017eiam\u0105j\u0105 j\u0117g\u0105 va\u017eiuojant dideliu grei\u010diu ir pagerina stabd\u017ei\u0173 au\u0161inim\u0105.<\/p>\n Sukurta i\u0161 GT3 RS, apatini\u0173 priekini\u0173 galini\u0173 svir\u010di\u0173 priekiniai rutuliniai \u0161arnyrai buvo nuleisti, siekiant apriboti priekin\u012f nardym\u0105 \u2013 kiek nosis nukrenta stipriai stabdant \u2013 ir padidinti stabilum\u0105 l\u0117t\u0117jant dideliu grei\u010diu.<\/p>\n Amortizatoriai buvo perreguliuoti, kad b\u016bt\u0173 pagerintas lenktyni\u0173 trasos veikimas, o vairo mechanizmas buvo pakoreguotas.<\/p>\n Nauji lengvi aliuminio ratai sutaupo daugiau nei 1,5 kg, teigia \u201ePorsche\u201c, o naujas 40 Ah li\u010dio jon\u0173 akumuliatorius \u2013 dar 4 kg.<\/p>\n Pirm\u0105 kart\u0105 911 GT3 galima \u012fsigyti Weissach paket\u0105, kuris anks\u010diau buvo i\u0161skirtinis RS, kuris sutaupo dar daugiau svorio u\u017e 47 530 USD.<\/p>\n J\u012f sudaro komponentai, pagaminti i\u0161 anglies pluo\u0161tu sustiprinto plastiko (CFRP) \u2013 galinis stabilizatorius, sukabinimo strypai ir \u0161lyties skydas, taip pat stogas, galini\u0173 sparn\u0173 plok\u0161t\u0117s, veidrod\u0117li\u0173 gaubtai ir trikampiai, priekin\u0117s oro \u012fleidimo angos, vidini\u0173 dur\u0173 rankenos, ir dur\u0173 ki\u0161en\u0117s.<\/p>\n Oda ir Race-Tex sintetin\u0117s zom\u0161os apmu\u0161alai yra \u012ftraukti \u012f Weissach paket\u0105, \u012fskaitant pirm\u0105 kart\u0105 vir\u0161utin\u012f Race-Tex prietais\u0173 skydel\u012f, o magnio ratai, kurie sutaupo dar 9 kg, ir CFRP apmu\u0161alas yra neprivalomi.<\/p>\n Vietoj Weissach komplekto, GT3 Touring si\u016blomas su 71 120 USD kainuojan\u010diu lengvu paketu, kuriame yra galinis stabilizatorius, jungiamieji strypai ir \u0161lyties plok\u0161t\u0117, pagaminta i\u0161 CFRP, k\u0117bulo spalvos stogas, lengvos dur\u0173 plok\u0161t\u0117s ir magnio ratai.<\/p>\n \u0160e\u0161i\u0173 grei\u010di\u0173 mechanin\u0117s pavaros pavyzd\u017eiuose Touring lengvasis paketas taip pat prideda sutrumpint\u0105 pavar\u0173 svirt\u012f i\u0161 911 S\/T specialaus leidimo, o prie\u0161ais j\u0105 yra \u201eLeichtbau\u201c plok\u0161tel\u0117.<\/p>\n Sparnuotuose GT3 yra nemokamas \u201eClubsport\u201c paketas \u2013 si\u016blomas pavyzd\u017eiuose su lengvomis kau\u0161in\u0117mis s\u0117dyn\u0117mis, kuriame yra plieninis galinis narvas, \u0161e\u0161i\u0173 ta\u0161k\u0173 s\u0117dyni\u0173 dir\u017eai ir gesintuvas.<\/p>\n \u201ePorsche\u201c teigia, kad lengviausios formos 911 GT3 sveria 1 420 kg, palyginti su 1 418 kg, skelbiamu lengviausia 992.1 modelio versija.<\/p>\n Standartin\u0117s yra 255\/35 ZR20 priekin\u0117s ir 315\/30 ZR21 galin\u0117s sportin\u0117s padangos, kaip priedas yra paruo\u0161ta naudoti, bet vis tiek tinkama keliams, guma.<\/p>\n Nauja 911 GT3 i\u0161or\u0117je yra pertvarkyti matriciniai LED priekiniai \u017eibintai, kurie nereikalauja \u017eemesni\u0173 LED dienos \u017eibint\u0173 \u2013 naujos formos priekiniame buferyje sukuriama erdv\u0117 didesn\u0117ms oro \u012fleidimo angoms, kurios \u012fgauna \u201eperkont\u016bruot\u0105\u201c priekin\u012f difuzori\u0173.<\/p>\n K\u0117bulo apa\u010dioje yra modifikuoti pelekai, siekiant padidinti prispaudimo j\u0117g\u0105, pakeista galinio spoilerio l\u016bpa, pakeistas galinis difuzorius, oro \u012fleidimo angos ir variklio dangtis bei naujos kampuotos \u0161onin\u0117s sparno plok\u0161t\u0117s.<\/p>\n \u201ePorsche\u201c taip pat pakoregavo galinius \u017eibintus, atsi\u017evelgdama \u012f standartin\u0117s 911 serijos pakeitimus.<\/p>\n \u201eTouring\u201c versija pirm\u0105 kart\u0105 pasiekiama nuo pat pristatymo, pa\u0161alinant fiksuot\u0105 galin\u012f sparn\u0105 ir prid\u0117jus i\u0161traukiam\u0105 galin\u012f spoiler\u012f su \u201enupl\u0117\u0161iamu\u201c kra\u0161tu ir \u201eGurney atvartu\u201c.<\/p>\n Jis \u012fgyja per\u017ei\u016br\u0117tus apatinius k\u0117bulo pelekus, kad i\u0161laikyt\u0173 aerobalans\u0105 praradus fiksuot\u0105 galin\u012f sparn\u0105, taip pat naujas \u017eenklelis ant galinio dang\u010dio.<\/p>\n Galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s dabar pirm\u0105 kart\u0105 si\u016blomos GT3 Touring \u2013 kaip papildomas pasirinkimas \u2013 oda dekoruotame salone.<\/p>\n Vis\u0173 GT3 viduje yra atnaujintos anglies pluo\u0161tu sustiprintos plastikin\u0117s priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s su integruotomis \u0161onin\u0117mis oro pagalv\u0117mis, su elektriniu auk\u0161\u010dio (bet rankiniu i\u0161ilginiu) reguliavimu ir pasirenkama \u0161ildymo funkcija.<\/p>\n Vairuotojams, neplanuojantiems b\u0117gimo trasoje, vietoje j\u0173 yra ne toki\u0173 ekstremali\u0173 18 kryp\u010di\u0173, reguliuojam\u0173 elektra, adaptyvi\u0173 sportini\u0173 s\u0117dyni\u0173 \u201eplus\u201c.<\/p>\n GT3 i\u0161laiko sukam\u0105j\u012f u\u017edegimo jungikl\u012f \u2013 u\u017euot naudoj\u0119s 2025 m. Carrera paleidimo mygtuku \u2013 taip pat i\u0161einan\u010dio, i\u0161ankstinio pak\u0117limo 911 skirstom\u0105j\u012f \u012frengin\u012f.<\/p>\n Ta\u010diau jis nei\u0161veng\u0117 savo analoginio tachometro apkrovos ir \u012fdieg\u0117 pla\u010diaekran\u012f skaitmenin\u012f prietais\u0173 skydel\u012f su sekimo ekranu, kuris riboja turin\u012f kair\u0117je ir de\u0161in\u0117je centrinio skaitmeninio apsuk\u0173 skaitiklio pus\u0117se ir apima perjungimo lemput\u0119.<\/p>\n Vairuotojai gali pasukti tachometr\u0105 taip, kad 9000 aps.\/min. raudona linija b\u016bt\u0173 ties 12 val. ta\u0161ku \u2013 ko analoginis \u012frenginys negali.<\/p>\n Palyginti su standartin\u0117s \u012frangos s\u0105ra\u0161\u0173 versijomis, parduodamomis u\u017esienyje, Australijos rinkos GT3 \u012fgyja padang\u0173 komplekt\u0105, platesn\u0119 spalv\u0173 gam\u0105 nemokamai, priekin\u0117s a\u0161ies pak\u0117limo sistem\u0105, galinius parkavimo jutiklius ir kamer\u0105, lengvo dizaino paket\u0105 ir skaitmenin\u012f radij\u0105.<\/p>\n GT3 pirk\u0117jams si\u016blomas unikalus laikrodis su titano korpusu, geltonais akcentais ir ciferblatu, kuris, kaip teigiama, \u012fkv\u0117ptas automobilio prietais\u0173 skydelio ir rat\u0173 dizaino.<\/p>\n The 2025 m. Porsche 911 GT3<\/strong> galima u\u017esisakyti jau dabar Australijoje, prie\u0161 pirmuosius salonus, kurie tur\u0117t\u0173 pasirodyti kit\u0173 met\u0173 antroje pus\u0117je.<\/p>\n Po 2025 m. paskelbtas \u201ePorsche 911 GT3\u201c atnaujinimas su Australijos kaina ir specifikacijomis pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u0117 \u201eDrive\u201c.<\/p>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n