\n<\/p>\n
\u201eFerrari\u201c ir \u201eAston Martin\u201c neturi nei vieno, nei kito, ta\u010diau j\u0173 vairuotojams reikia ilgiau va\u017eiuoti su bet kuriuo automobiliu. Jiems taip pat tr\u016bksta \u201eTurbo\u201c kelni\u0173 s\u0117dyn\u0117s jausmo, o tai pana\u0161u \u012f raminant\u012f 600 AG plius GT apkabinim\u0105 laukiniuose Vakaruose.<\/p>\n
Taigi j\u016bs pradedate \u012fstrigti 911 su tam tikru pasim\u0117gavimu. Procesas pradedamas sukant va\u017eiavimo re\u017eimo perjungikl\u012f, pritvirtint\u0105 prie oro pagalv\u0117s dangtelio, i\u0161 Normal \u012f Sport Plus.<\/p>\n
D\u0117l to j\u0117gos agregatas u\u017evirsta, ta\u010diau tuomet turite sugr\u0105\u017einti amortizatorius \u012f j\u0173 atsipalaidavimo b\u016bsen\u0105 naudodami prietais\u0173 skydelyje sumontuot\u0105 jungikl\u012f: visa kita Britanijos kaimo keliuose yra per tvirta.<\/p>\n
Bet kokiu atveju, \u0161is varl\u0117s akimis \u017eudikas yra toks geneti\u0161kai prikaltas, kad jums reikia leisti kiekvienai ver\u017elumo uncijai pab\u0117gti k\u016bno judesi\u0173 pavidalu.<\/p>\n
Toks yra did\u017eiulis \u201ePorsche\u201c skaidrumas ir j\u016bs\u0173 tik\u0117jimas jo nusp\u0117jamumu, kad j\u016bs taip pat neturite gailes\u010dio nulupti ESP \u2013 ne visi\u0161kai i\u0161jungtas, o pusiaukel\u0117je. O dabar 911 Turbo S yra pasireng\u0119s susprogdinti j\u016bs\u0173 mintis.<\/p>\n
Ir tai daroma, atrandant visi\u0161k\u0105 sukibim\u0105 ir nepaliaujam\u0105 trauk\u0105 tokiose ne\u012ftik\u0117tinose vietose, kad pus\u0119 laiko praleid\u017eiate laikydami laukdami, kol nosis pakils nuo kelio.<\/p>\n
To niekada neb\u016bna, automobilis lieka u\u017edaras, tikslus ir ne\u012ftik\u0117tinai sugeriantis \u2013 ir, taip, vis dar \u0161iek tiek sutrik\u0119s d\u0117l j\u016bs\u0173 pastang\u0173. \u010cia slypi \u201e911 Turbo\u201c konceptuali akloji ta\u0161kas: varomas septyniomis de\u0161imtosiomis, jis pasi\u017eymi kerin\u010diu tikslumu ir grynumu.<\/p>\n
Tai labai naudinga tiesiog b\u016bti prie valdymo pulto, ta\u010diau jis yra nepaliaujamai u\u017erakintas. Tada, va\u017eiuojant i\u0161prot\u0117jusiomis akimis devyniomis de\u0161imtosiomis, susiduriate su stulbinamomis j\u0117gomis, kuri\u0173 netur\u0117t\u0173 b\u016bti miesto supersporto modelio su CarPlay ir Isofix kontekste. <\/p>\n
\u0160iomis akimirkomis \u201eTurbo\u201c pradeda demonstruoti nepakartojamai i\u0161dykt\u0105 dinami\u0161kum\u0105, kitaip gerai pasl\u0117pt\u0105. Vis d\u0117lto matote problem\u0105: esminiame a\u0161tuoni\u0173 de\u0161imt\u0173j\u0173 ta\u0161ke \u201eTurbo\u201c yra ypatingai nei\u0161rai\u0161kingas.<\/p>\n
Neabejotina, kad \u201ePorsche\u201c yra grei\u010diausias automobilis, ta\u010diau jei grupini\u0173 test\u0173 tikslas yra su\u017einoti, k\u0105 vienas automobilis gali atskleisti apie kit\u0105, jo buvimas yra daugiau nei nusp\u0117jama i\u0161vada d\u0117l tiesioginio tempo. <\/p>\n<\/div>\n