Keturi\u0173 rat\u0173 treniruokliai tvirtina, kad biurokratija ir didel\u0117s s\u0105naudos jiems trukdo padaryti Aussies vairuotojus saugesnius ant sm\u0117lio.<\/p>\n<\/div>\n
Daugiau \u017emoni\u0173 gal\u0117t\u0173 i\u0161mokti saugiai vairuoti papl\u016bdimiuose, jei ne \u201ebarjerai\u201c, neleid\u017eiantys mokymo specialistams mokyti juos ant sm\u0117lio, Vairuoti<\/em> supranta.<\/p>\n Vis\u0173 pirma Kvinslande leidimai reikalingi visiems, norintiems vairuoti papl\u016bdim\u012f \u2013 ir tai taip pat taikoma tokioms \u012fmon\u0117ms kaip kelioni\u0173 vadovai ir vairuotoj\u0173 mokymo \u012fmon\u0117s, kurioms reikalingas komercinis leidimas.<\/p>\n Ir tai ne tik vienas leidimas; kiekvienam papl\u016bdimiui ar zonai reikalingas specialus leidimas, kur\u012f paprastai diktuoja vietos taryba, kuris, pasak daugelio keturra\u010di\u0173 vairuotoj\u0173 mokymo \u012fmoni\u0173 Vairuoti<\/em> pasikalb\u0117jo, tod\u0117l tai nereikalauja laiko ir i\u0161laid\u0173.<\/p>\n Tuo tarpu Piet\u0173 Australijoje papl\u016bdimiai laikomi vie\u0161aisiais keliais, tod\u0117l jais gali va\u017eiuoti bet kas, jei laikosi \u012fprast\u0173 keli\u0173 taisykli\u0173.<\/p>\n Gene Corbett, \u201eTotal Driver\u201c \u2013 pa\u017eangios vairuotoj\u0173 mokymo mokyklos \u2013 direktorius, anks\u010diau dirb\u0119s \u201eMercedes-Benz F1\u201c komandoje 2003 m. sezono metu ir 20 met\u0173 treniruojantis 4WD, sako, kad nors verslas yra brangus, Joe. Visuomen\u0117 gali daryti k\u0105 nori, net ne\u012fsivaizduodama, kaip tai padaryti saugiai.<\/p>\n \u201e(Kvinslando) vyriausyb\u0117 teigia, kad nebent pirksiu jos licencijas, negal\u0117siu panaudoti savo patirties vairuotoj\u0173 mokyme, kad paruo\u0161\u010diau \u017emones tam tikrai aplinkai, pavyzd\u017eiui, vairavimui papl\u016bdimyje\u201c, \u2013 sak\u0117 Corbettas.<\/p>\n DAUGIAU: Saugumo skambu\u010diai po to, kai \u201eToyota Prados\u201c \u012fstrigo populiariame turist\u0173 papl\u016bdimyje<\/strong><\/p>\n \u201eTa\u010diau bet kuris \u017emogus, kad ir koks nepatyr\u0119s, gali va\u017eiuoti bet kur, sukeldamas pavoj\u0173 \u017emon\u0117ms, be joki\u0173 pasekmi\u0173.<\/p>\n \u201eBe to, tai tur\u0117tume daryti kiekvienam nacionaliniam parkui, kuriame nor\u0117tume veikti \u2013 tai gana paprasta, neverta nei laiko, nei pastang\u0173.<\/p>\n \u201eD\u0117l vis\u0173 lank\u0173, i\u0161laid\u0173 ir biurokratijos, kuri\u0105 turite \u012fveikti, turite kreiptis \u012f demografinius rodiklius ir pagr\u012fsti kurso kain\u0105, kad i\u0161mokytum\u0117te juos to, k\u0105, j\u0173 manymu, jau \u017eino.<\/p>\n \u201eJ\u0173 leidimai priklauso nuo regiono, o tai yra puiku, jei j\u016bs\u0173 verslas aptarnauja artimiausi\u0105 vietov\u0119, ta\u010diau \u0161ioje ma\u017eoje rinkoje (vairuotoj\u0173 mokymas) j\u016bs taip pat naudojate regionus ir vietoves kaip kabliuk\u0105.<\/p>\n \u201eEsm\u0117 tokia, kad nors sulaukiame labai daug u\u017eklaus\u0173 i\u0161 \u017emoni\u0173, kurie nori i\u0161mokti vairuoti papl\u016bdimyje, negalime to padaryti legaliai.<\/p>\n Cameron Wearing i\u0161 Australijos vairavimo instituto, kuriam taip pat priklauso Adelaid\u0117s kalv\u0173 4WD parkas, sutinka ir abejoja, kod\u0117l tokie teis\u0117s aktai egzistuoja.<\/p>\n DAUGIAU: 4\u00d74 patarimai \u2013 va\u017eiavimas sm\u0117liu<\/strong><\/p>\n \u201eJei vyriausyb\u0117s atsakymas yra, tai \u201etod\u0117l, kad taip sako teis\u0117s aktai\u201c, tai n\u0117ra pakankamai geras atsakymas. Kod\u0117l tas teis\u0117s aktas buvo priimtas? Jei suprasime motyvacij\u0105, tada gal\u0117sime geriau suprasti, kod\u0117l turime toki\u0105 juoking\u0105 leidim\u0173 sistem\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 Wearing. Vairuoti<\/em>.<\/p>\n \u201eJie (valstybi\u0173 vyriausyb\u0117s) tai daro d\u0117l papildomo finansavimo. Tai kli\u016btis.<\/p>\n \u201eTre\u010dioji vyriausyb\u0117s pakopa visada trukdo priimti gerus sprendimus, ta\u010diau jie susir\u016bpin\u0119 savo aplinka. Kod\u0117l registruotoms mokymo organizacijoms neleisti (mokyti)?<\/p>\n Corbettas sako, kad vien\u0105 kart\u0105 \u012f jo \u012fmon\u0119 kreip\u0117si Indijos automobili\u0173 gamintojas Mahindra, nor\u0117damas prad\u0117ti vairavimo patirt\u012f, i\u0161mokyti darbuotojus va\u017eiuoti visureigiu \u012fg\u016bd\u017ei\u0173 ir suteikti jiems pasitik\u0117jimo leistis \u012f tyrin\u0117jim\u0105 patiems.<\/p>\n Ta\u010diau, pasak Corbetto, jo \u012fmon\u0119 sulaik\u0117 Kvinslando park\u0173 ir laukin\u0117s gamtos tarnybos (QPWS) nustatyti apribojimai.<\/p>\n \u201ePirm\u0105 kart\u0105 susid\u016br\u0117me su problema su Mahindra. Planavome nuve\u017eti didel\u0119 grup\u0119 \u012f Freizerio sal\u0105, ir ka\u017ekod\u0117l QPWS tiesiog nenor\u0117jo, kad mes eitume. Tris m\u0117nesius praleidome bla\u0161kydamiesi tarp skirting\u0173 skyri\u0173, kol galiausiai gavome prane\u0161im\u0105, kad i\u0161 tikr\u0173j\u0173 galime eiti.<\/p>\n DAUGIAU: \u201eSubaru Outback\u201c \u012fstrigo sm\u0117lyje, kai vairuotojas nesuprato, kad yra papl\u016bdimyje<\/strong><\/p>\n \u201eTa\u010diau atminkite, kad be sutikimo mums net nebuvo leista reklamuotis, neleidome apie tai pasakyti savo klientams. Mums nebuvo leista su j\u0173 klientais patvirtinti, kad jie gali vykti.<\/p>\n \u201eTaigi, u\u017euot tur\u0117j\u0119 pasaulin\u0119 grup\u0119, kuri\u0105 per\u0117m\u0117me ten, o tai b\u016bt\u0173 buv\u0119 puiku Australijos turizmui, susidar\u0117me penkis \u017emones ir 10 darbuotoj\u0173, tod\u0117l a\u0161 tur\u0117jau \u012frodyti, kad netur\u0117jau jokios naudos. bet koks apra\u0161ymas, kad gal\u0117\u010diau aptarnauti savo klient\u0105.<\/p>\n Aplinkos, mokslo ir inovacij\u0173 departamentas (DESI), atsakingas u\u017e QPWS ir leidim\u0173 i\u0161davim\u0105, teig\u0117, kad \u0161iuo metu saugomose Kvinslando teritorijose yra apie 420 komercin\u0117s veiklos leidim\u0173 ir 90 komercin\u0117s veiklos sutar\u010di\u0173.<\/p>\n Ar tai buvo turizmo, o ne specializuoti mokymai, ji nepasak\u0117.<\/p>\n \u201eVertinant naujas parai\u0161kas komercinei veiklai ir veiklai, atsi\u017evelgiame \u012f veiklos poveik\u012f ten gyvenan\u010dioms pa\u017eeid\u017eiamoms vietin\u0117ms r\u016b\u0161ims, j\u0173 buvein\u0117ms ir vietov\u0117s kult\u016brin\u0117ms vertyb\u0117ms, taip pat \u012f kumuliacin\u012f toje teritorijoje vykdomos veiklos poveik\u012f\u201c, \u2013 sak\u0117 atstovas spaudai. pasak\u0117.<\/p>\n \u201eReikalingas (komercin\u0117s veiklos) leidimas, norint surengti 4WD vairuotoj\u0173 saugos kursus Kvinslando saugomose teritorijose, \u012fskaitant Cooloola ir Bribie sal\u0173 poilsio zonas.<\/p>\n DAUGIAU: \u201eKiekvien\u0105 kart\u0105\u201c \u2013 vaizdo \u012fra\u0161e rodoma, kaip Bribie salos papl\u016bdimys varo chaos\u0105<\/strong><\/p>\n \u201e\u0160iuo metu \u0161iose srityse leid\u017eiami a\u0161tuoni specialiai pritaikyti 4WD vairuotoj\u0173 saugos kursai, teikiantys mokymo paslaugas privatiems ir valstybiniams klientams. Net ir labiausiai patyrusiems papl\u016bdimio vairuotojams kartais reikia susigr\u0105\u017einti savo \u012fg\u016bd\u017eius, tod\u0117l neabejotinai tai daro paprasti keturra\u010diai.<\/p>\n \u201eS\u0117dimas prie keturra\u010dio vairo be tam tikr\u0173 \u012fg\u016bd\u017ei\u0173 rodo nepaisym\u0105 ne tik asmeninio ir aplinkini\u0173 saugumo, bet ir gamtos bei laukin\u0117s gamtos apsaugos ir i\u0161saugojimo at\u017evilgiu.<\/p>\n Atsakomyb\u0117s po\u017ei\u016briu DESI teigia, kad vairuotojai yra patys atsakingi u\u017e savo saugum\u0105 poilsio zonose, tod\u0117l prie\u0161 pasirenkant va\u017eiuoti sm\u0117lio takeliais reikia priimti sprendim\u0105.<\/p>\n Allanas Colefaxas, buv\u0119s policijos pareig\u016bnas, turintis de\u0161imtme\u010di\u0173 vairuotoj\u0173 mokymo ir taktinio planavimo patirt\u012f tokioms organizacijoms kaip Kvinslando policijos tarnyba ir Australijos gynybos paj\u0117gos, sak\u0117, kad klausimas, kas bus atsakingas, jei kas nors susi\u017ealot\u0173 vairuojant papl\u016bdimyje be jokio mokymo, yra taip pat svarbu atsi\u017evelgti.<\/p>\n \u201eSakiau organizacijoms, su kuriomis dirbau anks\u010diau, \u201ejei vairuotojas neturi jokios kvalifikacijos, tu ne\u0161iesi skardin\u0119, jei ji atsiskirs, nes leidote eiti \u012f papl\u016bdim\u012f\u201c, \u2013 sak\u0117 jis. .<\/p>\n \u201ePaklausiau j\u0173, koks deramas patikrinimas buvo atliktas siekiant i\u0161siai\u0161kinti, ar jie i\u0161 tikr\u0173j\u0173 \u017eino, apie k\u0105 kalba.<\/p>\n \u201eTu leisk jiems tai padaryti. I\u0161dav\u0117te leidim\u0105. Ir jie visi \u017ei\u016br\u0117jo \u012f kamp\u0105 ir brauk\u0117 galvas sakydami: \u201emes niekada apie tai negalvojome\u201c.<\/p>\n Ta\u010diau, kaip pabr\u0117\u017eia tokie \u017emon\u0117s kaip Cameron Wearing, daugelis \u017emoni\u0173 mano, kad \u012fstrigimas yra ka\u017ekas, kas \u201eman nenutiks\u201c.<\/p>\n Tuo tarpu du \u201eToyota Prado\u201c \u012fstrigo banglent\u0117je prie uol\u0173 Rainbow papl\u016bdimyje, populiarioje turistin\u0117je vietoje Kvinslande tarp K’Gari (Freizerio salos) ir Noosos Saul\u0117tekio pakrant\u0117je spalio 3 d. t imunitetas \u2013 ir dauguma problem\u0173 kyla d\u0117l vartotojo klaid\u0173.<\/p>\n \u0160is \u012fvykis ir kiti pana\u0161\u016bs renginiai suk\u0117l\u0117 diskusijas apie tai, ar vairuotojams tur\u0117t\u0173 b\u016bti leid\u017eiama ve\u017eti 4WD transporto priemones \u012f pavojingas vietas be jokio i\u0161silavinimo ar specialaus pa\u017eym\u0117jimo.<\/p>\n Wearing teigia, kad yra trys b\u016bdai, kuriais galite susidoroti su 4WD mokymu \u2013 praktinis mokymas asmeni\u0161kai, antras dalykas yra teorijos mokymas, o ma\u017eiausiai idealus yra internetinis kursas.<\/p>\n \u201eDa\u017enai susim\u0105s\u010diau, ar verta svarstyti apie patvirtinimo proces\u0105, kai nu\u0117jus \u012f ka\u017ek\u0105 pa\u017eangesnio ar didesnio tau to reikia\u201c, \u2013 pasakojo Wearing.Vairuoti<\/em>.<\/p>\n Gene Corbett sutinka ir sako, kad tai netur\u0117t\u0173 tapti biurokratiniu procesu, apiman\u010diu tik mokest\u012f u\u017e kvalifikacij\u0105, nes \u201etaip nieko nepasiekiama\u201c.<\/p>\n \u201eNorite, kad b\u016bt\u0173 vykdomas pramon\u0117s standarto mokymo procesas, kuris pad\u0117t\u0173 kam nors gauti akreditacij\u0105. Turite j\u0105 atverti, kad \u017emon\u0117s, galintys atlikti mokymus, gal\u0117t\u0173 priimti \u017emones kaip savo patirties dal\u012f, o mes tai ir dar\u0117me. Patirt\u012f deriname su mokymais.<\/p>\n Visi ekspertai Vairuoti<\/em> kalb\u0117jo, kad sutikt\u0173, kad leidimas \u017emon\u0117ms, neturintiems tinkamo i\u0161silavinimo, vairuoti papl\u016bdimiuose yra nesaugus, o vienas teig\u0117, kad tai buvo vis grie\u017et\u0117jan\u010di\u0173 \u012fstatym\u0173, neleid\u017eian\u010di\u0173 beatodairi\u0161kam vairavimui vie\u0161aisiais keliais, o ne \u012f papl\u016bdimius siun\u010diami smalsuoliai, pasekm\u0117.<\/p>\n \u201eViena i\u0161 pagrindini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l atsirado pamaina, yra ta, kad va\u017ein\u0117jimas vie\u0161aisiais keliais \u2013 tarkime, sportiniuose automobiliuose, ypa\u010d su jaunais vaikinais \u2013 buvo taip grie\u017etai pri\u017ei\u016brimas, kad jie prad\u0117jo va\u017eiuoti keturiais ratais\u201c, \u2013 pasakojo Wearing. Vairuoti<\/em>.<\/p>\n Hoon \u012fstatymai buvo \u012fvesti Viktorijoje 2006 m. ir b\u0117gant metams tapo grie\u017etesni ir gali b\u016bti skiriamos baudos iki 240 baudos ta\u0161k\u0173 (atitinka 28 000 USD) arba net dvejus metus u\u017e grot\u0173.<\/p>\n Kvinslande galioja grie\u017e\u010diausi hoon \u012fstatymai, tod\u0117l dabar yra nusikaltimas net b\u016bti nelegali\u0173 gatv\u0117s lenktyni\u0173, drifto ar perdegimo rengini\u0173 \u017ei\u016brovu.<\/p>\n Prane\u0161imas apie vairuotoj\u0173 mokymus papl\u016bdimyje stabdo i\u0161laidos ir biurokratija, anot ekspert\u0173, apie tai, kad saugumas atsitraukia atgal, pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u0117 Drive.<\/p>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n