\n<\/p>\n
Jowett Javelin buvo vienas i\u0161 pirm\u0173j\u0173 automobili\u0173, kuriais vairavau vaikyst\u0117je \u2013 manau, tre\u010diasis automobilis. Tai \u012fstringa atmintyje, nes vienas mano t\u0117v\u0173 draugas j\u012f tur\u0117jo ir labai juo did\u017eiavosi, kad net nesivargino ai\u0161kinti septynme\u010diui apie smulkmenas.<\/p>\n
Ne\u012fprastai tam laikui, \u0161i moteris m\u0117go automobilius ir daug apie juos \u017einojo: ji pirmoji man paai\u0161kino, kuo skiriasi keturi\u0173 t\u016brio variklis (prie\u0161 priekinius ratus buvo sumontuotas aliuminis 1,5 l. , va\u017ein\u0117jantis gale), palyginti su eiliniais keturiais ir \u0161e\u0161iais varikliais, kuriuos tur\u0117jo \u0161iuolaikiniai automobiliai.<\/p>\n
Ji taip pat kalb\u0117jo apie aerodinamik\u0105 \u2013 \u0161iam automobiliui, jos nuomone, buvo labai naudinga tai, k\u0105 su\u017einojome apie \u201esupaprastinim\u0105\u201c i\u0161 karo laik\u0173 \u201eSpitfires\u201c ir \u201eHurricanes\u201c dizaino.<\/p>\n
Ji netgi paai\u0161kino sukimo strypo pakab\u0105 (Javelin tur\u0117jo abiejuose galuose) ir kaip tam tikros r\u016b\u0161ies plienas, pagamintas i\u0161 stryp\u0173, gali veikti kaip spyruokl\u0117s, jei jas susuktum\u0117te.<\/p>\n
Geriausias mano prisiminimas yra tai, kaip ji vairavo automobil\u012f. Savo laikais \u201eJavelin\u201c (gamintas 1947\u20131953 m.) buvo gyvas atlik\u0117jas, nors 0\u201350 myli\u0173 per valand\u0105 per 13 sekund\u017ei\u0173 gali nebeu\u017edegti j\u016bs\u0173 kelni\u0173. Ta\u010diau \u0161i entuziastinga savinink\u0117 \u017einojo, kad \u201eJavelin\u201c s\u0117kmingai dalyvavo Monte Karlo ralyje, ir ji tai pri\u0117m\u0117 kaip licencij\u0105, kad gal\u0117t\u0173 \u0161iek tiek \u010diuo\u017eti su mumis, vaikais, u\u017epakalyje.<\/p>\n
Mes \u010dia kalbame apie \u0161e\u0161tojo de\u0161imtme\u010dio pabaig\u0105, tod\u0117l mano \u012fsp\u016bd\u017eiais negalima pasikliauti, bet a\u0161 tikrai prisimenu \u0161\u012f \u201eJavelin\u201c kaip greitesn\u012f ir vikresn\u012f nei mano senolio sumu\u0161tas \u201eFord Consul\u201c.<\/p>\n
Keista, bet mano ieties s\u0105mon\u0117 liko su manimi, nors a\u0161 niekada jo nevairavau. Vis dar m\u0117gstu optimizm\u0105 ir ambicijas, kurie brit\u0173 automobili\u0173 ir motocikl\u0173 dizaine atsirado d\u0117l karo met\u0173 technologij\u0173 pa\u017eangos.<\/p>\n
Dvi brit\u0173 sistemin\u0117s nes\u0117km\u0117s, kaip \u017einome, buvo serijin\u0117s gamybos ir rinkodaros: JK prad\u0117jo pokario er\u0105 tur\u0117dama did\u017eiausi\u0105 pasaulyje automobili\u0173 eksporto rink\u0105, ta\u010diau greitai j\u0105 prarado amerikie\u010diams ir japonams, kurie \u017einojo, kaip gaminti automobilius pelningai ir leiskite jiems pakabinti kartu.<\/p>\n
\u201eJowett\u201c \u017euvo d\u0117l i\u0161laid\u0173, pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s gedim\u0173, alk\u016bninio veleno l\u016b\u017ei\u0173 ir bendro bendrov\u0117s nesugeb\u0117jimo \u012ftikti klientui. Net mano t\u0117v\u0173 \u0161eimos draugas baig\u0117 Holden, kaip ir visi kiti.<\/p>\n
Ta\u010diau vis dar \u017ei\u016briu \u012f aptaki\u0105 \u201eJavelin\u201c Geraldo Palmerio form\u0105, \u017eaviuosi erdvia jo kabina ir prisimenu, kaip jis reagavo \u012f entuziasting\u0105 vairo mechanizm\u0105. Tai buvo era, kurios \u017evaig\u017ed\u0117s automobiliai dabar yra beveik pamir\u0161ti arba u\u017eglaistyti, ta\u010diau \u201eJavelin\u201c nusipelno savo nedidel\u0117s vietos ambicing\u0173 automobili\u0173 gretose, net jei i\u0161 tikr\u0173j\u0173 jis to nepadar\u0117.<\/p>\n<\/div>\n