\n<\/p>\n
Aceman tikrai si\u016blo daug daugiau prakti\u0161kumo nei Mini Cooper; nors pagal kompakti\u0161k\u0173 krosoveri\u0173 standartus tai nieko nerei\u0161kia. <\/p>\n
Abiejose s\u0117dyni\u0173 eil\u0117se yra vietos suaugusiems ir tinkama naudoti baga\u017ein\u0117, kaip ir galima tik\u0117tis i\u0161 B segmento visureigio (nors palyginti su tokiais konkurentais kaip Smart #1, Citroen eC4 ir Fiat 600 Electric, jis yra tik vidutini\u0161kai erdvus).<\/p>\n
Kabinos dizainas yra neabejotinai \u201eMini\u201c ir labai gerai pa\u017e\u012fstamas \u201eCooper\u201c liukui. Dominuoja did\u017eiulis, apvalus OLED jutiklinis ekranas, o prietais\u0173 skydelis yra padengtas tekst\u016bruotomis, austomis spalvomis su ry\u0161kiomis spalvomis, kurios nublanksta \u012f prislopintus m\u0117lynus ar juodus atspalvius.<\/p>\n
Ai\u0161ku, gal kiek ir yra savoti\u0161kas dir\u017eas, puo\u0161iantis br\u016bk\u0161n\u012f u\u017e vairo tuose automobiliuose su ekranu \u012f vir\u0161\u0173, bet neabejotina, kad \u201eMini\u201c sukuria fantasti\u0161k\u0105 interjer\u0105; auk\u0161tos klas\u0117s, ta\u010diau savoti\u0161ka ir \u012fdomi. Ma\u017e\u0173 automobili\u0173 klas\u0117se \u201eMini\u201c \u0161iuo metu geriausiai suvokia interjero kokyb\u0119 ir dizaino nuojaut\u0105, ir tai, be jokios abejon\u0117s, yra viena i\u0161 svarbiausi\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 j\u012f \u012fsigyti.<\/p>\n
\u201eMini\u201c supaprastintas prietais\u0173 ir valdikli\u0173 i\u0161d\u0117stymas \u0161iek tiek praple\u010dia naudojimo paprastumo ribas. Pavyzd\u017eiui, n\u0117ra fizinio \u017eymeklio valdiklio, skirto 24 coli\u0173 apvaliam informacijos ir pramog\u0173 ekranui, ir labai ma\u017eai meniu mygtuk\u0173. Mini \u201e\u012frankio dir\u017eu\u201c perbraukiamas spar\u010di\u0173j\u0173 klavi\u0161\u0173 ekranas apsaugo j\u012f nuo \u012f\u017eeidimo ar erzinimo, kai \u012fpratote, o tuo tarpu, jei jums nepatinka mintis nuolat \u017ei\u016br\u0117ti \u012f centrin\u012f ekran\u0105 ir ie\u0161koti spidometro. , Mini pateiks vien\u0105 automobilio priekiniame ekrane (kuris yra \u201e1 lygio\u201c parink\u010di\u0173 paketo dalis, bet tikrai tur\u0117t\u0173 b\u016bti standartinis).<\/p>\n
Vairavimo pad\u0117tis yra gera, joje yra pakankamai reguliavimo ir erdv\u0117s, kad tikt\u0173 auk\u0161tiems vairuotojams. \u201eAceman\u201c priekin\u0117je kabinoje jau\u010diamas neabejotinas \u201edidelio automobilio\u201c ramyb\u0117s ir tvirtumo jausmas, tod\u0117l net atleisime jam u\u017e oro kondicionieriaus temperat\u016bros valdiklius ekrane.<\/p>\n
Kalbant apie prakti\u0161kum\u0105, \u201eAceman\u201c gali \u0161iek tiek nuvilti, jei ie\u0161kote nedidelio \u0161eimos automobilio. Galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s gali s\u0117d\u0117ti trimis skersai, jei norite \u012fsispausti, ta\u010diau vietos kojoms yra \u0161iek tiek ma\u017eai. \u010cia gerai pasodinsite \u017eemo \u016bgio suaugus\u012fj\u012f ar vaik\u0105, ta\u010diau tik\u0117kit\u0117s, kad priekini\u0173 s\u0117dyni\u0173 gale bus daug purvin\u0173 \u012fbr\u0117\u017eim\u0173 ir n\u0117ra centrinio porankio.<\/p>\n
Baga\u017ein\u0117je yra 300 litr\u0173 erdv\u0117s, tod\u0117l tiks lengvam bagiui ar porai salono krep\u0161i\u0173, o s\u0117dyn\u0117s, jei reikia, sulankstomos 60\/40, ta\u010diau Lexus LBX turi daugiau vietos su savo 400 litro baga\u017ein\u0117, o Kia EV3 (tiesa, taip pat stambesnis, 4,3 m ilgio automobilis, bet parduodamas u\u017e pana\u0161i\u0105 kain\u0105) yra daug erdvesnis keleiviams ir baga\u017eui, jau nekalbant apie didesn\u012f va\u017eiavimo atstum\u0105.<\/p>\n<\/div>\n