\n<\/p>\n
Netradicinis, bet novatori\u0161kas ir efektyvus \u201eMazda\u201c 3,3 litro \u0161e\u0161i\u0173 cilindr\u0173 turbodyzelinis variklis ir 2,5 l keturi\u0173 cilindr\u0173 \u012fkraunamas hibridinis benzinas yra visi\u0161kai skirtingi \u0161io automobilio varymo b\u016bdai. Kaip ir lygiavertis CX-60, PHEV ne\u017eymiai praleid\u017eia 40 myli\u0173 elektrin\u012f atstum\u0105, reikaling\u0105 jam priskirti a\u0161tuoni\u0173 procent\u0173 \u012fmon\u0117s automobili\u0173 mokes\u010dio diapazon\u0105, ta\u010diau net ir tokiu atveju \u201eMazda\u201c tikisi, kad jis sudarys did\u017ei\u0105j\u0105 JK registracij\u0173 dal\u012f.<\/p>\n
Vis d\u0117lto \u201eMazda\u201c vis dar n\u0117ra tokia prakti\u0161ka kaip su PHEV j\u0117gos agregatais, o gal ir n\u0117ra taip pasi\u0161ventusi, kaip kai kurie automobili\u0173 gamintojai \u2013 ir su \u0161iuo CX-80 tai yra gana ai\u0161ku. Tai ma\u017eiau rafinuotas automobilis, nei galite tik\u0117tis: arba kaip auk\u0161\u010diausios klas\u0117s modelis, ir didelis visureigis, turintis prabangi\u0173 sieki\u0173, arba tiesiog kaip elektrifikuotas keleivinis automobilis.<\/p>\n
Elektrinis variklis \u0161velniai girg\u017eda ir verk\u0161lena, kai jis veikia EV re\u017eimu \u2013 tai jis padarys gerai va\u017eiuojant ma\u017eu grei\u010diu ir vairuojant, nors tik apie 30 myli\u0173, kol i\u0161sikraus akumuliatorius (tai nelabai jau\u010diasi 2024 m.).<\/p>\n
Tada, kai u\u017evedamas benzininis variklis, jis veikia su tam tikru \u0161iurk\u0161tumu ir vibracija. Tiesioginis pasirodymas jau\u010diasi gana stiprus. Ta\u010diau d\u0117l to, kad variklis yra \u0161iek tiek triuk\u0161mingas ir j\u012f reikia padidinti, kad b\u016bt\u0173 sukimo momentas, taip pat d\u0117l \u200b\u200bto, kad a\u0161tuoni\u0173 grei\u010di\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 (kuriame naudojama sankaba, o ne sukimo momento keitiklis) n\u0117ra pati skland\u017eiausia, tai n\u0117ra ypa\u010d viliojantis ar malonus automobilis. greitai va\u017eiuoti. Jis taip pat n\u0117ra labai ekonomi\u0161kas naudojant \u201eprailgint\u0105 degimo diapazon\u0105\u201c: pagalvokite apie ma\u017e\u0105 30 s mpg.<\/p>\n
Ta\u010diau 3,3 litro dyzelinis variantas yra daug geresnis. Jo 406 svar\u0173 p\u0117d\u0173 sukimo momentas yra beveik toks pat prieinamas kaip PHEV ekvivalentas ir dar labiau \u012ftakoja paver\u010diant automobil\u012f lengvu pristatymo stiliumi. Jis yra \u0161iek tiek ma\u017eiau mechani\u0161kai patobulintas nei gali b\u016bti lygiavertis BMW ar Mercedes-Benz \u0161e\u0161i\u0173 puod\u0173 variklis, ta\u010diau labai gerai reikia sunkiai dirbti, labai lengvai perkelia CX-80s, geriau dera su automobilio a\u0161tuoni\u0173 grei\u010di\u0173 automatine pavar\u0173 d\u0117\u017ee ir gali priart\u0117ti prie realaus pasaulio 50 mpg va\u017eiuojant \u012fprastu JK greitkeliu.<\/p>\n<\/div>\n