\n<\/p>\n
Atnaujinti C klas\u0117s savininkus prireiks vos keli\u0173 sekund\u017ei\u0173, kad atpa\u017eint\u0173 savo senojo sedano \u201esquircle\u201c stiliaus ventiliacijos angas ir apvali\u0105 transmisijos tunelin\u0119 konsol\u0119. CLE kabinos i\u0161d\u0117stymas, specifikacijos ir apdaila yra labai, ir, matyt, i\u0161 C klas\u0117s. Galb\u016bt tai \u0161iek tiek labiau nuvils tuos, kurie d\u0117l to atsisako senojo E klas\u0117s kup\u0117, nei C klas\u0117s kup\u0117, nors ir nelabai.<\/p>\n
\u0160io automobilio suvokiama kokyb\u0117 \u2013 jo tvirtinimo detali\u0173 ir jungikli\u0173 tvirtumas ir tvirtumas, kai jie juda, ir persmelkianti \u012fvairi\u0173 form\u0173 bei med\u017eiag\u0173 i\u0161vaizda ir poj\u016btis \u2013 tikrai pakankamai auk\u0161ta, kad i\u0161vengt\u0173 ypatingos kritikos. Pasirinktos apdailos ir med\u017eiagos turi \u012fprast\u0105 blizgesio ir blizgesio poj\u016bt\u012f.<\/p>\n
M\u016bs\u0173 \u201ePremium Plus\u201c bandomasis automobilis buvo su patraukliu \u201ealiuminio linij\u0173\u201c prietais\u0173 skydelio dekoro deriniu (apatiniai apdaila \u012fgauna \u012fprastesn\u012f med\u017eio efekt\u0105) ir \u201eTonka Brown\u201c apmu\u0161alus, kurie tikrai pak\u0117l\u0117 jo atmosfer\u0105. Ta\u010diau automobilio i\u0161 dalies sintetinei odai tr\u016bksta \u0161iek tiek \u0161velnumo liesti ir, kaip pastaraisiais metais buvo daroma su vidutin\u0117s klas\u0117s Mercedes, platesnis interjeras nevir\u0161ija klas\u0117s standart\u0173 med\u017eiag\u0173 tinkamumo ir apdailos at\u017evilgiu. Ji tur\u0117t\u0173 atitikti daugumos \u017emoni\u0173 l\u016bkes\u010dius, nenustatant nauj\u0173 turtingumo ar prabangos auros standart\u0173.<\/p>\n
Vairuotojo pad\u0117tis yra vidutinio klub\u0173 auk\u0161\u010dio, o priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s suteikia galimyb\u0119 reguliuoti ilgesnes kojas vairuojan\u010dius vairuotojus ir suteikia proting\u0105, nors ir ne i\u0161skirtin\u012f, komfort\u0105 ir atram\u0105. Skaitmeniniai instrumentai yra ai\u0161k\u016bs ir labai pla\u010diai konfig\u016bruojami.<\/p>\n
Nors ant vairo sumontuotus stipininius valdiklius ir pa\u010dios daugialyp\u0117s terp\u0117s sistemos valdiklius nesunku per klaid\u0105 nuvalyti, jie yra sveikintini kaip alternatyva kur kas labiau stumdymui ir braukimui per centrin\u012f ekran\u0105.<\/p>\n
Antros eil\u0117s erdv\u0117 \u0161iek tiek nuvilia, nes ji b\u016bdinga tik vidutinio dyd\u017eio kup\u0117 (CLE buvo 20 mm atstumu tiek galvai, tiek kojoms, palyginti su neseniai i\u0161bandytu Lexus RC F, kuris i\u0161 tikr\u0173j\u0173 yra 10 met\u0173 senumo). automobilis). K\u0117d\u0117les gali naudoti ma\u017eesni suaugusieji ir augantys vaikai, ta\u010diau auk\u0161tesni keleiviai nenor\u0117s ten keliauti ilgiau nei trumpai.<\/p>\n
D\u0117l \u0161io pogrindinio akumuliatoriaus baga\u017ein\u0117s t\u016bris suma\u017e\u0117ja nuo 420 iki 290 litr\u0173, o pakrovimo gylis yra akivaizd\u017eiausias. CLE 300e baga\u017ein\u0117s grindys yra bent jau lygios, o sulankstomos galini\u0173 s\u0117dyni\u0173 atlo\u0161ai si\u016blo visi\u0161k\u0105 apkrov\u0105, ta\u010diau did\u017eiausias 350 mm pakrovimo auk\u0161tis gali apsunkinti dideli\u0173 gabarit\u0173 krovini\u0173 gabenim\u0105.<\/p>\n
<\/p>\n
\u201eCLE 300e\u201c nepraleid\u017eia \u201eMercedes\u201c \u017eemiausio lygio i\u0161vestin\u0117s apdailos, kuri\u0105 galima \u012fsigyti nuo \u201eAMG Line Premium\u201c ir auk\u0161tesn\u0117s versijos, tod\u0117l standarti\u0161kai jame yra 11,9 coli\u0173 portretas orientuotas pagrindinis informacijos ir pramog\u0173 ekranas, kuriame yra visa belaid\u017eio i\u0161maniojo telefono integracija ir 360 laipsni\u0173 stov\u0117jimo kameros.<\/p>\n
Atnaujinkite m\u016bs\u0173 bandomojo automobilio \u201ePremium Plus\u201c apdail\u0105 ir gausite spalvot\u0105 priekin\u012f ekran\u0105 ir \u201eBurmester\u201c erdvinio garso auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s gars\u0105, be papildomos realyb\u0117s nuorod\u0173, skirt\u0173 navigacijos sistemai. Kadangi Mercedes AR navigacija rodo nuorodas \u0161iek tiek atitraukian\u010diu b\u016bdu pa\u010diame informacijos ir pramog\u0173 ekrane, perimdama ekran\u0105, kuriame galb\u016bt tiesiog ie\u0161kote \u012fprastos pos\u016bkio instrukcijos, m\u016bs\u0173 bandytojai jos ypa\u010d nevertina.<\/p>\n
Ta\u010diau pagrindin\u0117 MBUX daugialyp\u0117s terp\u0117s sistema yra daug labiau rekomenduojama. Jis turi fizin\u012f \u017eymeklio valdikl\u012f ant kairiojo vairo stipino, tod\u0117l jums nereik\u0117s daug kibti \u012f ekran\u0105, jei tiesiog nenorite; jis turi ypa\u010d prieinam\u0105 \u201enulinio sluoksnio\u201c greitosios nuorodos navigacij\u0105; ir ekrano pakra\u0161tyje visam laikui rodomos naudingos nuorod\u0173 piktogramos (pavyzd\u017eiui, perjungti Apple CarPlay arba i\u0161jungti grei\u010dio apribojimo priminimo funkcij\u0105).<\/p>\n
M\u016bs\u0173 CLE buvo \u012frengta Burmester 3D erdvinio garso auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s garso sistema, kuri\u0105 sudaro s\u0117dyn\u0117se galvos atramos auk\u0161tyje integruoti garsiakalbiai, tariamai pagerinantys Dolby Atmos stereofoninio garso \u201eerdvinio garso\u201c savybes. Sistema atrod\u0117 pakankamai paj\u0117gi ir puikiai tinka automobiliui, ta\u010diau m\u016bs\u0173 bandytoj\u0173 ypatingo \u012fsp\u016bd\u017eio nepadar\u0117.<\/p>\n<\/div>\n