{"id":860,"date":"2024-12-12T20:00:14","date_gmt":"2024-12-12T20:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/2024\/12\/12\/kiek-mums-kainuoja-priklausomybe-nuo-commodore-ir-falcon\/"},"modified":"2024-12-12T20:00:14","modified_gmt":"2024-12-12T20:00:14","slug":"kiek-mums-kainuoja-priklausomybe-nuo-commodore-ir-falcon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/2024\/12\/12\/kiek-mums-kainuoja-priklausomybe-nuo-commodore-ir-falcon\/","title":{"rendered":"Kiek mums kainuoja priklausomyb\u0117 nuo Commodore ir Falcon"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Mums visiems patinka Austrijoje pagamintas Holden Commodore arba Ford Falcon, ta\u010diau nauja ataskaita atskleid\u0117, kad jie yra atsakingi u\u017e tai, d\u0117l ko politikos formuotojai nerimauja.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n

\u201eFord Falcon\u201c ir \u201eHolden Commodore\u201c u\u017eima ypating\u0105 viet\u0105 Australijos \u0161irdyse.<\/p>\n

Dabar, kai Australija nebegamina nauj\u0173 automobili\u0173 \u2013 2017 m. Holdenas paskutinis u\u017edar\u0117 savo vietines gamybos linijas \u2013 savininkai nelink\u0119 skirtis su savo mylimais sakalais ir komondorais, nes d\u0117l pragyvenimo i\u0161laid\u0173 jie dar ma\u017eiau link\u0119 rinktis. u\u017e pakeitim\u0105. <\/p>\n

SUSIJ\u0118S: \u0160is i\u0161nyk\u0119s modelis vis dar yra vienas geriausiai parduodam\u0173 naudot\u0173 automobili\u0173 Australijoje<\/strong><\/p>\n

Ta\u010diau, remiantis nauja Nacionalin\u0117s transporto komisijos (NTC) ataskaita, senesni modeliai, tokie kaip Holden Commodore, yra dalis prie\u017eas\u010di\u0173, d\u0117l kuri\u0173 Australijos anglies dioksido emisijos intensyvumas yra daug didesnis nei Europoje ir JAV.<\/p>\n

I\u0161samioje ataskaitoje buvo i\u0161tirta 17 milijon\u0173 automobili\u0173, u\u017eregistruot\u0173 m\u016bs\u0173 keliuose nuo 2003 m., ir nustatyta, kad vidutinis lengv\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173, \u012ftraukt\u0173 \u012f park\u0105 nuo 2003 m., i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas yra 193,7 g\/km, palyginti su 2023 m. parduot\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 vidutiniu 165,2 g\/km. .<\/p>\n

Ataskaitoje \u201eHolden\u201c ir \u201eFord\u201c ypa\u010d pamin\u0117ta kaip dvi populiariausi\u0173 automobili\u0173 gamintoj\u0173, nes i\u0161 15 geriausiai parduodam\u0173 marki\u0173 j\u0173 vidutinis i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas buvo du did\u017eiausi j\u0173 modeli\u0173 gamyboje: Holden su 233,4 g\/km ir Ford su 227,3g\/km<\/p>\n

Kalbant apie kontekst\u0105, \u201eSuzuki\u201c i\u0161metimo intensyvumas buvo ma\u017eiausias \u2013 156,0 g\/km, o \u201eToyota\u201c, kurioje registruota 3,58 mln. transporto priemoni\u0173 (tai sudaro 22 procentus vis\u0173 Australijoje registruot\u0173 transporto priemoni\u0173), vidutinis i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas buvo 202,2 g\/km.<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n

\u201ePra\u0117jus septyneriems metams nuo vietin\u0117s gamybos pabaigos, Holden Commodore ir Ford Falcon i\u0161lieka populiar\u016bs ir vis dar patenka \u012f m\u016bs\u0173 keli\u0173 transporto priemoni\u0173 modeli\u0173 de\u0161imtuk\u0105\u201c, \u2013 teigiama ataskaitoje.<\/p>\n

\u201e\u0160ie modeliai, kuri\u0173 vidutinis i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas yra apie 260 g\/km (kiekvienas), simbolizuoja platesn\u0119 tendencij\u0105: 77 procentai vis\u0173 \u0161iandien m\u016bs\u0173 keliuose va\u017eiuojan\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173, kuri\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas vir\u0161ija 250 g\/km, pirm\u0105 kart\u0105 \u012f automobili\u0173 park\u0105 pateko 2003 m. ir 2013 m.<\/p>\n

\u201ePrie\u0161ingai, 93 procentai registruot\u0173 transporto priemoni\u0173, kuri\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas yra iki 120 g\/km, pateko \u012f park\u0105 per metus nuo 2014 m.<\/p>\n

Nepaisant to, kad kai kurie gamintojai si\u016blo konkre\u010dias nuolaidas naujiems automobiliams, skatindami \u017emones prekiauti savo senesn\u0117mis transporto priemon\u0117mis, m\u016bs\u0173 meil\u0117 Austrijoje pagamintiems Holden Commodore ir Ford Falcon i\u0161lieka.<\/p>\n

\u201eM\u016bs\u0173 ataskaita patvirtina ilgalaik\u0119 Australijos meil\u0119 m\u016bs\u0173 Commodores ir Falcons. Jau daugel\u012f met\u0173 po vietin\u0117s gamybos pabaigos \u0161ie modeliai i\u0161lieka tarp 10 geriausi\u0173 m\u016bs\u0173 keliuose\u201c, \u2013 sak\u0117 NTC generalinis direktorius ir komisaras Michaelas Hopkinsas.<\/p>\n

\u201eNors jie yra tarp 75 procent\u0173 transporto priemoni\u0173, kurios m\u016bs\u0173 keliuose va\u017ein\u0117ja daugiau nei de\u0161imtmet\u012f ir kuri\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas vir\u0161ija 250 g\/km, jos taip pat buvo pastatytos \u010dia tuo metu, kai buvo daug daugiau ma\u017e\u0173, ma\u017eiau ter\u0161ian\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173. m\u016bs\u0173 keliai\u201c.<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n

Zachas Nettletonas, 24 met\u0173 mechanikos in\u017einierius ir 1996 met\u0173 \u201eFord Falcon XH Ute\u201c savininkas, anks\u010diau pasakojo. Vairuoti<\/em> nebegalite nusipirkti automobili\u0173, kurie valdo kaip jo.<\/p>\n

\u201e\u0160iais laikais negalite nusipirkti automobilio, kuris i\u0161 tikr\u0173j\u0173 elgiasi kaip automobilis. Visos naujos ma\u0161inos yra kaip dvi tonos plieno, kuri nelabai va\u017eiuoja\u201c, \u2013 sak\u0117 jis.<\/p>\n

\u201eJ\u016bs nestresuojate, kad niekur pasiimtum\u0117te \u201eFalcon\u201c; tai australi\u0161kas automobilis, sukurtas Australijos s\u0105lygoms. Kalbant apie sedanus, taip retai pavyksta nusipirkti nauj\u0105 sedan\u0105, kuriame b\u016bt\u0173 patogiai susodinti keturi vaikinai ir vilkti valt\u012f ar kit\u0105 automobil\u012f, kaip gali \u201eFalcon\u201c.<\/p>\n

Bet ar tas meil\u0117s ry\u0161ys gali t\u0119stis am\u017einai, jei Australija atsilieka ma\u017einant i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f? Kai kurie mano, kad ne, ir sako, kad tai pabr\u0117\u017eia b\u016bsimo naujojo transporto priemoni\u0173 efektyvumo standarto (NVES) teis\u0117s akto svarb\u0105.<\/p>\n

\u201eNors Australija daro pa\u017eang\u0105 ma\u017eindama transporto priemoni\u0173 i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvum\u0105, mes vis dar atsiliekame nuo daugelio i\u0161sivys\u010diusi\u0173 \u0161ali\u0173. M\u016bs\u0173 nauj\u0173 keleivini\u0173 transporto priemoni\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas yra \u0161iek tiek didesnis nei JAV ir Kanadoje, ir gerokai didesnis nei Europos \u0161ali\u0173 vidurkis\u201c, \u2013 sak\u0117 NTC Hopkinsas.<\/p>\n

Tuo tarpu Elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 tarybos teis\u0117s, politikos ir advokat\u016bros vadovas Amanas Gauras sak\u0117, kad \u201eAustralijos gatv\u0117se stovi vieni ne\u0161variausi\u0173, neefektyviausi\u0173 pasaulyje automobili\u0173, kurie i\u0161meta daugiau tar\u0161os nei transporto priemon\u0117s daugumoje i\u0161sivys\u010diusi\u0173 \u0161ali\u0173 ir u\u017eter\u0161ia or\u0105, kuriuo kv\u0117puojame\u201c. .<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n

\u201eDr\u0105su matyti, kad did\u0117jantis austral\u0173 skai\u010dius, pereinantis prie elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173, tiek akumuliatorini\u0173, tiek \u012fkraunam\u0173 hibrid\u0173, padeda suma\u017einti oro tar\u0161\u0105, ta\u010diau vis dar atsiliekame nuo daugelio \u0161ali\u0173 elektra varomuose automobiliuose.<\/p>\n

\u201eDar reikia nuveikti, kad Australijoje b\u016bt\u0173 prad\u0117tas naudoti elektromobilis \u2013 NVES pad\u0117s, ta\u010diau b\u016btina nuolatin\u0117 vyriausybi\u0173 ir pramon\u0117s parama, \u012fskaitant pirkimo paskatas, geresn\u0119 infrastrukt\u016br\u0105 ir reguliavimo pakeitimus.<\/p>\n

\u201eBenzininiai ir dyzeliniai automobiliai kenkia ne tik aplinkai, bet ir kainuoja brangiau nei elektra varom\u0173 automobili\u0173. Kuo senesnis benzininis ar dyzelinis automobilis, tuo daugiau tar\u0161os jie gali i\u0161mesti.<\/p>\n

Anot Gauro, federalin\u0117s ir valstij\u0173 vyriausyb\u0117s turi i\u0161 naujo \u012fvesti paskatas elektromobiliams, kad paskatint\u0173 daugiau \u017emoni\u0173 atsisakyti senesni\u0173 benzinini\u0173 ar dyzelini\u0173 transporto priemoni\u0173.<\/p>\n

\u201eDauguma austral\u0173 perka savo automobilius naudotus, o naudot\u0173 elektromobili\u0173 rinka vis dar br\u0119sta\u201c, \u2013 sak\u0117 jis. Vairuoti<\/em>.<\/p>\n

\u201eSvarbu, kad vyriausyb\u0117s \u012fvest\u0173 paskatas naudotoms elektra varomoms transporto priemon\u0117ms, kad pad\u0117t\u0173 daugiau austral\u0173 naudotis elektromobilio prana\u0161umais \u2013 ma\u017eesn\u0117mis eksploatacin\u0117mis i\u0161laidomis ir oro tar\u0161a.<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n

Nors tai, kad senesn\u0117s transporto priemon\u0117s, tokios kaip \u201eHolden Commodore\u201c, i\u0161meta daugiau CO2 nei naujesni automobiliai, nenuostabu, pastaraisiais metais Australija per\u0117jo nuo ma\u017eesni\u0173 transporto priemoni\u0173 prie visureigi\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 \u2013 tai taip pat prisideda prie problemos.<\/p>\n

\u201eAustralai perka ma\u017eiau ma\u017e\u0173 transporto priemoni\u0173, pereina prie didesni\u0173 transporto priemoni\u0173. Prie\u0161 de\u0161imtmet\u012f ma\u017eos transporto priemon\u0117s sudar\u0117 24 procentus vis\u0173 parduodam\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173. 2023 m. \u0161is skai\u010dius suma\u017e\u0117jo iki vos 7 procent\u0173 nauj\u0173 pardavim\u0173\u201c, \u2013 pa\u017eymima NTC ataskaitoje.<\/p>\n

\u201eDid\u0117janti visureigi\u0173 dalis m\u016bs\u0173 keliuose taip pat labai padidino vidutin\u012f transporto priemoni\u0173 p\u0117dsak\u0105. Pavyzd\u017eiui, 2003 m. pirm\u0105 kart\u0105 registruot\u0173 transporto priemoni\u0173 vidutinis p\u0117dsakas buvo 8,29 m2<\/sup>ta\u010diau tai i\u0161augo iki 8,78 m2<\/sup> 2023 metais\u201c.<\/p>\n

\u201eMa\u017eosios klas\u0117s transporto priemoni\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo nuo 24 procent\u0173 vis\u0173 parduot\u0173 2013 m. Iki 2023 m. suma\u017e\u0117jo tik iki 7 procent\u0173\u201c, \u2013 sak\u0117 NTC komisaras Hopkinsas.<\/p>\n

\u201eAtaskaitoje pabr\u0117\u017eiama, kad m\u016bs\u0173 transporto priemon\u0117s did\u0117ja… M\u016bs\u0173 tyrimai rodo, kad australai pirmenyb\u0119 teik\u0117 visureigiams ir dabar m\u016bs\u0173 keliuose yra 6,48 mln., sudaran\u010di\u0173 59 procentus vis\u0173 m\u016bs\u0173 keliuose esan\u010di\u0173 automobili\u0173.<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n

\u201eBeveik visos transporto priemon\u0117s (93 proc.), kuri\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas yra ma\u017eesnis nei 120 g\/km, pateko \u012f park\u0105 nuo 2014 m. <\/p>\n

\u201eNuo 2017 iki 2021 m. Australijos emisij\u0173 intensyvumas kasmet ma\u017e\u0117jo ma\u017eiau nei vienu procentu. \u017dvelgiant atgal, 2002\u20132016 m. i\u0161 tikr\u0173j\u0173 veik\u0117me geriau, kai i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas per t\u0105 laikotarp\u012f suma\u017e\u0117jo 28 proc.<\/p>\n

\u201eTa\u010diau yra ger\u0173 naujien\u0173: 2023 m. parduot\u0173 nauj\u0173 transporto priemoni\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 intensyvumas, palyginti su 2022 m., suma\u017e\u0117jo 5 proc., o tai yra did\u017eiausias procentinis suma\u017e\u0117jimas nuo tada, kai buvo teikiamos ataskaitos.<\/p>\n

\u012era\u0161as, kaip mums kainuoja priklausomyb\u0117 nuo Commodore ir Falcon, pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u0117 Diske.<\/p>\n


\n
Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mums visiems patinka Austrijoje pagamintas Holden Commodore arba Ford Falcon, ta\u010diau nauja ataskaita atskleid\u0117, kad jie yra atsakingi u\u017e tai, d\u0117l ko politikos formuotojai nerimauja. \u201eFord Falcon\u201c ir \u201eHolden Commodore\u201c u\u017eima ypating\u0105 viet\u0105 Australijos \u0161irdyse. Dabar, kai Australija nebegamina nauj\u0173 automobili\u0173 \u2013 2017 m. Holdenas paskutinis u\u017edar\u0117 savo vietines gamybos linijas \u2013 savininkai nelink\u0119 skirtis […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":861,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[1569,1570,194,1566,1567,659,1568],"class_list":["post-860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiliai-automobiliu-apzvalgos","tag-commodore","tag-falcon","tag-kainuoja","tag-kiek","tag-mums","tag-nuo","tag-priklausomybe"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=860"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/860\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}