{"id":862,"date":"2024-12-13T12:54:44","date_gmt":"2024-12-13T12:54:44","guid":{"rendered":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/2024\/12\/13\/lamborghini-revuelto-apzvalga-2024-m-kaina-ir-specifikacijos\/"},"modified":"2024-12-13T12:54:44","modified_gmt":"2024-12-13T12:54:44","slug":"lamborghini-revuelto-apzvalga-2024-m-kaina-ir-specifikacijos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/2024\/12\/13\/lamborghini-revuelto-apzvalga-2024-m-kaina-ir-specifikacijos\/","title":{"rendered":"Lamborghini Revuelto ap\u017evalga 2024 m., Kaina ir specifikacijos"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Su tuo \u201enaujuoju\u201c L545 V12, turin\u010diu 6,5 litro praleid\u017eiam\u0105 t\u016br\u012f, 60 laipsni\u0173 kamp\u0105 ir identi\u0161kus cilindro angos ir eigos matmenis kaip senajam L539. Technikos bosas Mohras pripa\u017eins, kad tai neva yra senas mal\u016bnas su naujomis galvut\u0117mis ir \u012fleidimo sistema bei palengvintu bloku, viskas modifikuota taip, kad naujajame automobilyje j\u012f b\u016bt\u0173 galima pasukti 180 laipsni\u0173 kampu. Ta\u010diau didesnis suspaudimo laipsnis leid\u017eia jam pasiekti 813 AG esant 9250 aps.\/min. ir toliau sukti iki 9400 aps.\/min. Tai yra toks \u0161vaistiklio greitis, kok\u012f anks\u010diau pasiekdavo tik specialios serijos Essenza SCV12.<\/p>\n

<\/p>\n

Ties\u0105 sakant, \u201eLamborghini\u201c vargu ar gali b\u016bti kritikuojamas d\u0117l \u201eAventador\u201c variklio perdirbimo. Pats variklis buvo \u0161varaus dizaino 2011 m. ir jis pakeit\u0117 V12, kuris pagal savo pagrindin\u0119 konstrukcij\u0105 buvo naudojamas beveik 50 met\u0173. \u201eRevuelto\u201c \u0161irdis vis dar jauna pagal V12 standartus ir bus parduodama bent iki 2030 m.<\/p>\n

Bet kod\u0117l tai buvo pasukta \u012f kit\u0105 pus\u0119? Kadangi priekin\u0119 a\u0161\u012f dabar varo pora 19 kg sverian\u010di\u0173, 148 AG a\u0161ini\u0173 srauto varikli\u0173, kurie semia energij\u0105 i\u0161 3,8 kWh varomo akumuliatoriaus, kuris yra automobilio nugar\u0117l\u0117je ir tikrai u\u017epildo transmisijos tunel\u012f. (\u0160tai kod\u0117l salono centre n\u0117ra saugyklos.)<\/p>\n

V12, kuris beveik fizi\u0161kai remiasi \u012f galin\u0119 pertvar\u0105, dabar varo tik galin\u0119 a\u0161\u012f, o jo i\u0161\u0117jimo velenas nukreiptas \u012f automobilio uodeg\u0105. Trumpai tariant, ICE pavaros dalis yra varoma i\u0161 galo. \u017dinoma, be po juo besidriekian\u010dio kardaninio veleno, V12 gali s\u0117d\u0117ti \u017eemiau naujoje monofuzelia\u017ein\u0117je va\u017eiuokl\u0117je, kurios priekinis r\u0117mas dabar pagamintas i\u0161 patentuotos \u201eLamborghini\u201c \u201ekaltin\u0117s\u201c anglies, sutaupant 9 kg, palyginti su \u201eAventador\u201c aliuminiu.<\/p>\n

\u201eLamborghini\u201c teigimu, priekinio anglies k\u016bgio konstrukcijos naudojimas yra pirmasis pasaulyje. \u017dinoma, automobilis taip pat turi visi\u0161kai sud\u0117tin\u012f centrin\u012f monokok\u012f, o visa konstrukcija yra 25% tvirtesn\u0117 sukimo at\u017evilgiu nei \u201eAventador\u201c, taip pat sveria 10% ma\u017eiau, sveria 188 kg.<\/p>\n

Visi\u0161kai nauja dvigubos sankabos transmisija yra lengvesn\u0117 nei neseniai pasitraukusioje Hurac\u00e1n (nepaisant to, kad \u0161io automobilio santykis yra vienu ma\u017eesnis), ta\u010diau 193 kg ji vis tiek sveria daugiau nei dvigubai nei Aventador automatin\u0117 mechanin\u0117 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117. Galime pasakyti, kad d\u0117l perjungimo kokyb\u0117s ir bendro vairavimo daug kart\u0173 verta skirti baud\u0105 u\u017e svor\u012f.<\/p>\n

Pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117je yra integruotas tre\u010diasis variklio generatorius (\u017er. \u201eTechninis d\u0117mesys\u201c, de\u0161in\u0117je), o did\u017eiausia visos j\u0117gos agregato sistemos galia siekia 1001 AG. I\u0161 j\u0173 813 AG yra i\u0161 V12, tod\u0117l net ir be hibridin\u0117s pagalbos \u201eRevuelto\u201c b\u016bt\u0173 buv\u0119s galingiausias \u201eLamborghini\u201c keli\u0173 automobilis istorijoje.<\/p>\n

Nepaisant to, kad taisykli\u0173 knyga buvo pakeista, \u201eRevuelto\u201c svorio pasiskirstymas yra nepaprastai pana\u0161us \u012f \u201eAventador\u201c. Jis \u0161iek tiek pager\u0117ja iki 44:56 priekyje ir gale. (\u201eLamborghini Aventador SVJ\u201c svarstykl\u0117s pasiskirst\u0117 santykiu 43:57, kai sv\u0117r\u0117me 2019 m.).<\/p>\n

Kalbant apie pakab\u0105, vienintelis pastebimas pokytis yra tai, kad \u201eAventador\u201c brangakmen\u012f primenan\u010dios st\u016bmoklio spyruokl\u0117s ir amortizatoriaus s\u0105rankos, lengvai matomos gale per variklio dangt\u012f, neb\u0117ra. \u201eRevuelto\u201c naudoja \u012fprastus statrams\u010dius ir magnetorheologinius amortizatorius.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I\u0161samiau: elektrifikacija ir nauja pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117<\/h2>\n

Galima manyti, kad \u201eRevuelto\u201c i\u0161d\u0117stymo po\u017ei\u016briu i\u0161 esm\u0117s prilygt\u0173 jo pirmtakui \u201eAventador\u201c. Juk abu automobiliai yra pana\u0161aus dyd\u017eio, pana\u0161aus silueto, o j\u0173 darbinio t\u016brio variklis ir dedamas daugma\u017e \u012f t\u0105 pa\u010di\u0105 viet\u0105.<\/p>\n

Ta\u010diau realyb\u0117 tokia, kad tai skirtingi \u017ev\u0117rys. Ten, kur Aventador i\u0161ilgai i\u0161d\u0117styta pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 buvo prie\u0161 V12, leid\u017eianti tiekti i\u0161\u0117jimo velen\u0105 \u012f priekin\u0119 a\u0161\u012f ir Haldex tipo mov\u0105, Revuelto variklis buvo pasuktas 180 laipsni\u0173 kampu ir pritvirtintas prie skersai nustatytos pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s, kuri s\u0117di. u\u017e jo. <\/p>\n<\/div>\n


\n
Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Su tuo \u201enaujuoju\u201c L545 V12, turin\u010diu 6,5 litro praleid\u017eiam\u0105 t\u016br\u012f, 60 laipsni\u0173 kamp\u0105 ir identi\u0161kus cilindro angos ir eigos matmenis kaip senajam L539. Technikos bosas Mohras pripa\u017eins, kad tai neva yra senas mal\u016bnas su naujomis galvut\u0117mis ir \u012fleidimo sistema bei palengvintu bloku, viskas modifikuota taip, kad naujajame automobilyje j\u012f b\u016bt\u0173 galima pasukti 180 laipsni\u0173 kampu. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":863,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[62,142,1438,1571,143],"class_list":["post-862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiliai","tag-apzvalga","tag-kaina","tag-lamborghini","tag-revuelto","tag-specifikacijos"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=862"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/862\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ekotransportas.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}