\n<\/p>\n
Tuo tarpu dideli modeliai tur\u0117s apie 100 kWh. Neai\u0161ku, ar kiekvienam modeliui bus si\u016blomos skirtingos baterijos parinktys.<\/p>\n
\u201eHonda\u201c naudos ne tik \u201emega-casting\u201c, bet ir daugyb\u0119 nauj\u0173 gamybos metod\u0173, skirt\u0173 padidinti platformos standum\u0105 ir suma\u017einti svor\u012f. Tai apima i\u0161pl\u0117st\u0105 sistemos, vadinamos \u201e3D trinties mai\u0161ymo suvirinimu\u201c, kuri gali sujungti metalus j\u0173 nelydant, naudojim\u0105, taip pat \u201epastovios nuolatin\u0117s srov\u0117s smulkinimo\u201c (CDC) ta\u0161kin\u012f suvirinim\u0105, kuris geriau kontroliuoja \u0161ilum\u0105, naudojam\u0105 si\u016bl\u0117ms suvirinti. Teigiama, kad naudojant abu gamybos b\u016bdus padid\u0117ja standumas ir suma\u017e\u0117ja deformacija.<\/p>\n
Be to, \u201eHonda\u201c teig\u0117, kad suk\u016br\u0117 0 serijos platformos k\u0117bulo konstrukcij\u0105, kad i\u0161sklaidyt\u0173 susid\u016brimo sm\u016bg\u012f \u012f konstrukcijos \u0161on\u0105, tod\u0117l priekyje ir gale suma\u017e\u0117ja erdv\u0117, reikalinga akumuliatoriaus apsaugai.<\/p>\n
Apskritai, \u201eHonda\u201c tvirtina, kad 0 serijos sedanas svers ma\u017edaug 100 kg ma\u017eiau nei dabartinis tokio dyd\u017eio elektromobilis, o tai taip pat yra esminis dalykas, kad \u012fmon\u0117 \u017eada pasi\u016blyti maloni\u0105 vairavimo patirt\u012f.<\/p>\n
Automobilyje bus valdomas droselis, o tai rodo, kad koncepciniame automobilyje si\u016blomas jungas gali pasiekti gamyb\u0105. Sistemos valdymo blokas bus integruotas su pakabos, stabd\u017ei\u0173 ir regen\u0173 sistemos valdymo blokais, kad b\u016bt\u0173 lengviau valdyti.<\/p>\n
0 serijos sedanas pasi\u017eym\u0117s aktyvia aerodinamika, kuri gali nukreipti or\u0105 po automobiliu per i\u0161puosel\u0117t\u0105 k\u0117bul\u0105, padidindama atstum\u0105 iki \u0161e\u0161i\u0173 myli\u0173, taip pat sukurdama prispaud\u017eiam\u0105j\u0105 j\u0117g\u0105.<\/p>\n
3D giroskopiniai jutikliai, sukurti \u201eHonda\u201c humanoidiniams robotams, bus naudojami automati\u0161kai stabilizuoti automobil\u012f.<\/p>\n
Pa\u017eym\u0117tina, kad lengvas aliuminio r\u0117mas buvo sukurtas taip, kad lankstyt\u0173si pos\u016bkiuose dideliu grei\u010diu, stumdamas apkrov\u0105 ant rat\u0173 i\u0161or\u0117s, kad b\u016bt\u0173 pagerinta pos\u016bki\u0173 pusiausvyra.<\/p>\n
Visi 0 serijos modeliai bus programin\u0117s \u012frangos apibr\u0117\u017etos transporto priemon\u0117s, galin\u010dios priimti programin\u0117s \u012frangos atnaujinimus belaid\u017eiu b\u016bdu, kad \u012fgyt\u0173 nauj\u0173 funkcij\u0173 ir atnaujinim\u0173.<\/p>\n
Jie bus sukurti taip, kad tam tikrose situacijose b\u016bt\u0173 autonomi\u0161ki iki trij\u0173 lygi\u0173 (\u201eaki\u0173 i\u0161jungimas\u201c) d\u0117l daugyb\u0117s kamer\u0173, radaro ir lidaro jutikli\u0173. <\/p>\n
0 serijos modeliai i\u0161 prad\u017ei\u0173 bus prad\u0117ti gaminti Honda gamykloje Ohajo valstijoje, JAV, kuri bus pritaikyta taip, kad toje pa\u010dioje linijoje b\u016bt\u0173 galima gaminti ICE ir EV automobilius. Tai bus pasiekta naudojant nauj\u0105 lanks\u010di\u0173 element\u0173 gamybos sistem\u0105, kuri labiau i\u0161naudoja decentralizuotas gamybos stotis su va\u017eiuokle ir dalimis, perkeliamomis per autonominius robotus. Tai rei\u0161kia, kad \u201eHonda\u201c gal\u0117s nuolat pritaikyti ICE ir EV gali\u0105 pagal poreik\u012f.<\/p>\n
Iki 2028 met\u0173 Ontarijuje, Kanadoje, bus pastatyta nauja elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 gamybai skirta gamykla ir akumuliatori\u0173 gamykla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n