\u0160iuolaikiniai automobiliai yra in\u017einerijos stebuklas su reik\u0161minga technologine pa\u017eanga per pastar\u0105j\u012f \u0161imtmet\u012f, ta\u010diau \u017emon\u0117s labiausiai pasigenda vienos blunan\u010dios automobilio funkcijos.<\/p>\n<\/div>\n
Automobiliai tikrai yra naujos kartos, turintys elektros energij\u0105, vandenilio energij\u0105 ir net \u012ftaisus, kuriuos galite pamatyti kosminio am\u017eiaus filme. Ta\u010diau atrodo, kad visi pasiilgsta to, kaip pasitenkinim\u0105 teikia ranken\u0117l\u0117s pasukimas ar mygtuko paspaudimas automobilyje.<\/p>\n
SUSIJ\u0118S: Kaip mums kainuoja priklausomyb\u0117 nuo Commodore ir Falcon<\/strong><\/p>\n X (anks\u010diau vadintas Twitter) \u012fra\u0161as, kur\u012f suk\u016br\u0117 @Discollaborator, suk\u0117l\u0117 nostalgij\u0105, galvojant apie b\u016bdus, kaip m\u0117gavom\u0117s reguliuoti oro kondicionieri\u0173 ar keisti radijo stot\u012f automobiliuose, kurie buvo \u0161iek tiek analogi\u0161kesni nei \u0161iais laikais.<\/p>\n \u201eNebenoriu liesti ekran\u0173; Neken\u010diu. Noriu ciferblat\u0173, ranken\u0117li\u0173, svirteli\u0173. Galb\u016bt net kai kurie \u0161vaistikliai. Didel\u0117s storos sagos. Kas mums negerai? Kod\u0117l mes tai padar\u0117me sau? jis paskelb\u0117.<\/p>\n Nors i\u0161 prad\u017ei\u0173 jis buvo skirtas komi\u0161kam \u012fra\u0161ui, jis sulauk\u0117 didelio palaikymo i\u0161 kit\u0173, sakydamas, kad jutikliniai ekranai automobiliuose jau\u010diasi nereikalingi.<\/p>\n \u201eA\u0161 su tavimi. Nepirkau naujos transporto priemon\u0117s nuo 2010 m. ir, nors galvoju po keleri\u0173 met\u0173 \u012fsigyti k\u0105 nors naujo, nekantrauju \u012fsigyti j\u0105 su jutikliniu ekranu\u201c, \u2013 ra\u0161\u0117 vienas vartotojas.<\/p>\n \u201eJei telefonai n\u0117ra legal\u016bs naudoti automobiliuose, reikalavimas naudoti jutiklinius ekranus taip pat tur\u0117t\u0173 b\u016bti neteis\u0117tas. A\u0161 neken\u010diu talpini\u0173 jutiklini\u0173 mygtuk\u0173 automobilyje su aistra\u201c, \u2013 ra\u0161\u0117 kitas.<\/p>\n Fizini\u0173 mygtuk\u0173 transporto priemon\u0117se pasigenda ne tik X naudotojai. Ap\u017evalgos komanda adresu Vairuoti <\/em>taip pat da\u017enai atkreipia d\u0117mes\u012f \u012f sunkiai naudojamus jutiklinius ekranus, kai bandoma transporto priemon\u0117 su visais sistemoje esan\u010diais valdikliais.<\/p>\n Pavyzd\u017eiui, \u201eTesla\u201c \u012f centrin\u012f jutiklin\u012f ekran\u0105 perk\u0117l\u0117 daug esmini\u0173 savo \u201eModel 3\u201c vairavimo funkcij\u0173, \u012fskaitant vairo reguliavim\u0105 ir net pavar\u0173 perjungikl\u012f, kur\u012f i\u0161bandydamas \u017eurnalistas Robas Margeitas pavadino \u201eki\u0161tu\u201c.<\/p>\n \u201eVolkswagen\u201c taip pat perk\u0117l\u0117 daugum\u0105 vidini\u0173 valdikli\u0173 \u012f \u201eGolf\u201c jutiklin\u012f ekran\u0105, o \u017eurnalistas Alexas Misoyannisas nurod\u0117, kad j\u012f taip pat sunku naudoti.<\/p>\n \u201eLietimui jautri\u0173 slankma\u010di\u0173 eil\u0117 yra i\u0161d\u0117styta ten, kur j\u016bs\u0173 delnas yra link\u0119s ils\u0117tis valdant ekran\u0105, tod\u0117l mes da\u017enai reguliavome garsum\u0105 arba oro temperat\u016br\u0105 bandydami daryti k\u0105 nors kita ekrane\u201c, \u2013 ra\u0161\u0117 jis.<\/p>\n Taigi kod\u0117l gamintojai naudoja jutiklinius ekranus? Transporto priemon\u0117je reikia sulau\u017eyti ma\u017eiau fizini\u0173 komponent\u0173, be to, visa tai gali b\u016bti \u012fdiegta kaip visas paketas keliuose skirtinguose modeliuose, tod\u0117l gamybos procesas supaprast\u0117ja, o ne kuriamas naujas kiekvieno modelio valdymo skydelis.<\/p>\n Tai taip pat atveria galimyb\u0119 belaid\u017eiu b\u016bdu atnaujinti operacin\u0119 sistem\u0105, kuri palaiko automobilio aktualum\u0105 ir prideda nauj\u0173 funkcij\u0173. <\/p>\n Kai kurie automobili\u0173 gamintojai vietoj didelio jutiklinio ekrano prad\u0117jo susigr\u0105\u017einti fizinius mygtukus. Pavyzd\u017eiui, \u201eBugatti\u201c istori\u0161kai nepais\u0117 jutiklini\u0173 ekran\u0173 savo automobiliuose ir pasirinko fizinius mygtukus.<\/p>\n Filosofija paprasta: kurkite nesenstan\u010di\u0105 klasik\u0105, kuri sensta, o ne naudokite kelis jutiklinius ekranus, kurie to nedaro.<\/p>\n \u201eKita vertus, tai mane g\u0105sdina. Kas atsitiks su visais tais \u012frenginiais ir visais tais dalykais, kai vien\u0105 dien\u0105 operacin\u0117s sistemos neveikia? Kas nutiks po 10 met\u0173? Ar vis dar domit\u0117s \u201eiPhone 3\u201c? sak\u0117 Bugatti dizaino direktorius Achimas Anscheidtas 2022 m Diskas<\/em>.<\/p>\n Nors Bugatti Tourbillon, kuris bus prad\u0117tas gaminti 2026 m., turi jutiklin\u012f ekran\u0105, jis yra pasl\u0117ptas prietais\u0173 skydelyje. Jis pasirodo tik tada, kai reikia, tod\u0117l centrin\u0117 konsol\u0117 nepertraukiama, naudojant tik rankinio \u012fjungimo ranken\u0117les.<\/p>\n Ar nor\u0117tum\u0117te, kad automobiliai vis dar tur\u0117t\u0173 fizines ranken\u0117les ir mygtukus? Prane\u0161kite mums komentaruose.<\/em><\/strong><\/p>\n \u012era\u0161as Funkcija, kurios visi pasigenda \u0161iuolaikiniuose automobiliuose, pirmiausia pasirod\u0117 Diske.<\/p>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n