- Geely pagamino vidaus degimo variklį, kurio šiluminis efektyvumas siekia 48,4 proc.
- Tai vidaus degimo variklių rekordas.
- Hibridinė jėgos pavara gali pasiekti 105 mylių už galoną.
Kinijos žvaigždė automobilių sferoje daugiau nei kyla – kyla į viršų. Pakanka, kad tradiciniai automobilių gamintojai nerimauja dėl jų turimo technologinio ir gamybos pranašumo. Taigi, žinoma, naujienos apie „Geely“ pagamintą beveik 50 procentų efektyvią jėgos pavarą sustiprins šį susirūpinimą.
Remiantis pranešimu iš Automobilių naujienos KinijaGeely pasiekė milžinišką 48,4 proc. šiluminį efektyvumą su savo naujausia i-HEV sistema, kuri naudoja dirbtinio intelekto algoritmus, kad atidžiau valdytų energiją. Ginesas nepriklausomai patikrino šį skaičių ir bendrą 105 mylių už galoną degalų ekonomiją, o tai taip pat stebina. Geely teigia, kad tai galima pasiekti su bet kokiu i-HEV automobiliu, nesvarbu, ar jis turi 1,5 l, ar 2,0 l vidaus degimo variklį.
Nuotrauka: Geely
Tik koks didelis dalykas yra 48,4 procento šiluminis efektyvumas? Na, o šiluminis efektyvumas yra matas, kiek naudingos energijos išgaunama iš tam tikro kuro kiekio. Tai reiškia, kad beveik 50 procentų Geely i-HEV naudojamo kuro paverčiama galia.
Iki šiol šiluminiu požiūriu efektyviausi serijiniai varikliai buvo maždaug 42 proc., o toje diapazone buvo „Nissan“ „e-Power“ sąranka ir „Toyota Dynamic Force“ hibridiniai varikliai. Jūsų vidutinis tik ledinis automobilis bus efektyvus nuo 20-ies iki 30-ies metų vidurio.
Šiluminis efektyvumas yra šios vidaus degimo eros baltasis banginis, nes jis prie visko prisideda. Termiškai efektyvesnis variklis sukuria daugiau arklio galių ir taupo kurą.
Hibridinės sistemos labai padeda tai padaryti, nes jos gali kaupti išeikvotą energiją ir pakartotinai ją panaudoti mažo efektyvumo įvykiuose, pvz., paleidžiant ir sustabdant. „Geely“ skaičiai artėja prie „Formulės 1“, kur variklių efektyvumas viršija 50 procentų, naudojant absoliučią pažangiausią technologiją.
Motor1 takelis: Toks technologijų lygis yra didžiulis žingsnis į priekį, o tai reiškia, kad vidaus degimo variklis dar nėra visiškai miręs. Tačiau „Geely“ nėra automobilių gamintojas, bandantis patobulinti vidaus degimo variklį.
Nuoroda į informacijos šaltinį
