Urus interjeras yra patogus, jaukus, kupinas technologijų ir universalus. Jis pasižymi puikiu matomumu, žiovaujančiu bagažu, kuriame yra daugiau nei 600 litrų saugyklos vietos, ir gali vežti penkis suaugusiuosius be rimto suspaudimo. Tiesą sakant, jis turi visas praktiškas ir patogias savybes, kurių tikitės iš didelio visureigio – ir kurių iki šio automobilio tikėjotės rasti Lamborghini maždaug tiek pat, kiek skrydžio jungo ir vairo pedalų.
Jei automobilio salonas turi gedimą, gali būti, kad Sant’Agata neįvertino detalių medžiagų turtingumo, kurį jai reikėjo įdėti į 160 000 svarų sterlingų kainuojantį prabangų automobilį, kad išviliotų žmones iš tam tikrų konkurentų ir sulaikytų jų indėlius. O galbūt jis pervertino ilgį, kurį reikia padaryti, kad „Urus“ jaustųsi kaip autentiškas, jaudinantis „Lamborghini“ kitų veiksnių sąskaita.
Galite rinktis tarp elektrinių sportinių sėdynių su atmintimi (standartinės ir 12 krypčių reguliuojamos), kaip sumontuotos mūsų bandomajame automobilyje, ir prabangesnių 18 krypčių reguliuojamų priekinių kėdžių. Netgi pirmieji siūlo veiksmingą komforto ir atramos derinį, nors vienas testuotojas pastebėjo, kad šiek tiek daugiau juosmens atramos nebūtų buvę.
Plonais stipinais plokščiadugnis vairas yra priešais vairavimo vietą, kuri, nors ir akivaizdžiai daug aukštesnė ir mažiau guli, nei įprasta italų firmoje, vis tiek jaučiasi labiau nulenkta ir sportiškesnė, nei tikitės. Palyginti plonas šiltnamis, žema stogo linija ir „greiti“ A statramsčiai taip pat rodo, kad tai nėra įprastas universalus automobilis. Vis dėlto, jei praleisite bet kurį iš aukščiau paminėtų dalykų, automobilio prietaisų skydelyje yra tas pats „Lamborghini“ prekės ženklo šešiakampio dizaino motyvas, pasikartojantis nuo ventiliacijos angų ir puodelių laikiklių iki prietaiso korpuso – viskas yra tam, kad suteiktų superautomobilio skonį.
Įvairių automobilio konsolių apdailos medžiagų įvairovė ir jutiminis patrauklumas galėtų būti šiek tiek geresni. Mūsų bandomojo automobilio juodos odos derinys su pianino juodu ir šlifuoto aliuminio apdaila buvo pakankamai malonus, bet šiek tiek kitoks nei galite rasti Audi už pusę kainos. Galimi ir kiti medžiagų variantai, tačiau „Lamborghini“ akivaizdžiai neturi savo giminingo prekės ženklo „Bentley“ spalvų ir apdailos patirties – ir tai galima pasakyti apie tokio tipo automobilį.
Tai, kad „Urus“ išnaudos atnaujintą naujausios „Audi MMI Navigation Plus“ informacinės pramogų sistemos versiją, nenuvils nė vieno, kuris jau turi vieną iš „tradicinių“ „Lamborghini“ modelių.
„Lamborghini“ informacijos ir pramogų sistema III (LIS III) sudaryta iš dviejų didelės raiškos jutiklinių ekranų, kurių vienas yra tiesiai virš kito. Viršutiniame ekrane galima valdyti daugumą sistemos funkcijų – pagalvokite apie palydovinę navigaciją, radiją, transporto priemonės nustatymus, telefoną ir kt. – o antrinis ekranas daugiausia valdo klimato nustatymus ir keletą kitų nuorodų.
Nors sistema gali turėti naudos iš tos pačios aptakios programinės įrangos ir ryškios grafikos (nors ir kitokio stiliaus), kaip ir „Audi“ sąranka, joje taip pat yra tų pačių spąstų – būtent dėl fizinių mygtukų trūkumo sąveikauti su ja judant gali būti sudėtinga. Vis dėlto tai šviesmečiais lenkia sistemą, kurią ir toliau rasite „Lamborghini“ „Aventador“.
Nuoroda į informacijos šaltinį
