Paskutinė Australijoje pagaminta Toyota Corolla nuo japonų prekės ženklo gamybos linijos Melburne nuriedėjo 1999 m. spalį ir baigė 31 metus trukusią itin populiaraus modelio gamybą vietoje.
Originali istorija pirmą kartą paskelbta Diske 1999 m. lapkričio 20 d
Po 31 metų ir 700 000 automobilių, Toyota sustabdė vietinę savo populiaraus modelio „Corolla“ gamybą.
Australijos „Corolla“ pabaigą atnešė prieš trejus metus bendrovės sprendimas pradėti gaminti didelį „Avalon“ automobilį – transporto priemonę, kurią ji konkuruos su „Ford Falcon“ ir „Holden’s Commodore“.
„Avalon“ privertė „Corolla“ atsisakyti („Altona“) gamybos linijos, o tai reiškia, kad Australija dabar gaus visiškai importuotus automobilius, pagamintus „Toyota“ Takaokos gamykloje – gamykloje, kurioje kasmet pagaminama 465 000 „Corolla“.
Visiškai importuoto statuso pakeitimas vietiniams Toyota Corolla pirkėjams duos vieną didelę naudą – pirmą kartą nuo automobilio atvežimo čia 1968 m. australai gaus dabartinės kartos automobilius.
Iki šiol ši šalis bent viena modelių karta atsiliko nuo likusio pasaulio.
Ne daugiau, o šios savaitės „Corolla“ pristatymas buvo panašus į „Toyota Australia“ perversmą, nes automobilis buvo išleistas trims mėnesiams anksčiau, nei jį pamatys likęs pasaulis.
Ką mes gauname? Daug.
Šis aštuntos kartos automobilis yra didesnė, klasiškesnė, geriau įrengta transporto priemonė nei bet kuri anksčiau.
Galimas tariamai septynių skirtingų variantų – 14, kai automatinės pavarų dėžės automobiliai laikomi atskirais modeliais – pirkėjai gali rinktis iš Conquest ir Ultima sedanų bei Conquest, Levin ir Ultima Seca hečbeko stiliaus su pradinio lygio Ascent modeliu abiem kėbulo stiliams, kuris pasirodys kito pradžioje. metų.
1,8 litro, 85 kW, dvigubas viršutinis skirstomasis velenas, keturių cilindrų variklis yra standartinis visame modelie, o kiekvieno automobilio minimali specifikacija apima vairuotojo šoninę oro pagalvę, jėgą ribojančius priekinius saugos diržus, reguliuojamo pakrypimo vairo kolonėlę, vairo stiprintuvą, centrinį užraktą, sūkių skaitiklis, variklio imobilaizeris ir galvos atramos visiems penkiems keleiviams.
„Conquest“, „Levin“ ir „Ultima“ modeliai taip pat turi oro kondicionierių, elektra valdomus priekinius langus, audinio apdailą, signalizaciją, prietaisų skydelyje įmontuotą CD grotuvą ir reguliuojamą vairuotojo sėdynę.
Galinis aptakas yra standartinis visuose Seca modeliuose, išskyrus Ascent.
Levino vardas yra naujas Australijos „Corolla“ asortimentas, tačiau jis yra žinomas užsienio rinkoje, kur šis vardas buvo laikomas tik didelio našumo „Toyota“ mažo automobilio versijoms.
Nors Australijoje nėra „super Corolla“, automobilis įgauna tik našumo išvaizdą su lengvo lydinio ratlankiais, stabdžių antiblokavimo sistema, gilesniu priekiniu spoileriu ir rūko žibintais, tinklinėmis grotelėmis, sportinėmis priekinėmis sėdynėmis ir oda aptrauktu vairu bei pavarų perjungimu. rankenėlė.
Jei Levin reiškia sportišką, Ultima pavadinimo žymės paaiškinimo nereikia, į salonus atkeliauja aukščiausios klasės modeliai su pilnu įrangos sąrašu ir keleivio oro pagalve, stabdžių antiblokavimo sistema, veliūrine apdaila, galiniais elektra valdomais langais, šešių diskų kompaktinių diskų keitikliu ir prietaisų skydelyje. unikalūs „Ultima“ lengvojo lydinio ratlankiai. Vairuoti
Kodėl „Toyota“ nutraukė Australijoje pagamintos „Corolla“ gamybą?
Trumpai tariant, kai to meto federalinė vyriausybė pradėjo atsisakyti importo muitų, o tai reiškė, kad Australija staiga turėjo prieigą prie vis labiau įperkamų automobilių iš užsienio, vietinės gamybos mažų automobilių, kurių pelno maržos buvo mažesnės, verslo pavyzdys nebeliko. turėjo prasmę.
Vietos gamybos perkėlimas į didesnius automobilius ir jų didesnį pelną, kaip „Toyota Avalon“, buvo finansiškai prasmingesnis.
Ar „Toyota Corolla“ buvo paskutinis mažas automobilis, pagamintas Australijoje?
Kurį laiką atrodė, kad „Corolla“ išliks rekordų knygoje kaip paskutinis vietinės gamybos mažas automobilis. Tačiau 2011 m. „General Motors Holden“ savo Elizabeth gamykloje Pietų Australijoje pradėjo gaminti nemylimą „Holden Cruze“, įkvėpdama vietinės gamybos mėgėjams šio segmento gyvybės.
Tačiau geriausiu atveju tai buvo gyvybės palaikymas, kai Holdenas 2016 m. spalį nutraukė „Cruze“ gamybą, o po 12 mėnesių buvo visiškai sustabdyta vietinė gamyba.
Iš viso 2011–2016 m. nuo gamybos linijos nuriedėjo 126 255 sedanai ir hečbekai „Cruze“.
Koks buvo paskutinis automobilis, kurį Australijoje pagamino Toyota?
2017 m. spalio 3 d. nuo Altonos gamybos linijos Melburne nuriedėjo paskutinė Australijoje pagaminta Toyota – Camry. Tai reiškė 54 metų japonų prekės ženklo gamybos Australijoje pabaigą, per kurią „Toyota“ vietoje pagamino apie 3,4 mln.
Gamyba prasidėjo 1963 m. Port Melburne, Australijoje, pirmąja šalimi už Japonijos, kuri pagamino Toyotas. Kai 1966 m. „Toyota“ išleido pirmąjį „Corolla“, Australija vėl atsidūrė įmonės istorijos metraščiuose – pirmoji eksporto rinka, kuri vėliau taps geriausiai parduodamu automobiliu pasaulyje.
1966 m. laivu iš Japonijos atplaukė tik 15 „Corollas“, o 1967 m.
Ar Toyota Corolla yra geriausiai parduodamas automobilis istorijoje?
Pasaulyje nuo jo pristatymo 1966 m. parduota daugiau nei 50 mln., „Corolla“ yra toli gražu perkamiausias automobilis istorijoje. Jis pirmauja dar vienai ilgaamžiškam vardiniam sunkvežimiui – „Ford F“ serijos pikapams, kurių pardavimai viršija 40 mln. nuo paleidimo 1948 m.
Trečioje vietoje „Volkswagen Golf“ parduota apie 35 mln., prieš netikėtai įtraukiant į penketuką – „Volkswagen Passat“, kurio pardavimas nuo debiuto 1973 m. buvo apie 30 mln. automobilio „Honda Civic“, kurio pardavimas viršija 27 mln. Robas Margeitas
The post Šis itin populiarus automobilis Australijoje nustojo gaminti prieš 25 metus appeared first on Drive.