Įkraunamas hibridinis automobilis iš „Toyota“ Australijoje priklauso nuo to, kada, o ne ar – ir tai yra galimybė atvykti iki šių metų pabaigos, nes PHEV pardavimas auga.
Įkraunamas hibridas (PHEV) gali būti technologija Toyota Australija iki 2025 m. pabaigos pardavimų salėse, kylant technologijų paklausai ir rekordiškai pardavus įprastų „be maitinimo“ hibridų.
Japonijos automobilių gigantas anksčiau užsiminė, kad iki dešimtmečio pabaigos vietoje pradės savo pirmąjį PHEV, kai kainos priemoka sumažės nuo 10 000 USD iki 15 000 USD, kurių ima daug kitų prekių ženklų.
Tačiau ši technologija „Toyota“ debiutuos Australijoje daug anksčiau.
„Nėra jokių abejonių, kad ateinančiais metais „Toyota“ asortimente įkraunami hibridai vaidins svarbų vaidmenį. (Technologija) turi“, – vietos žiniasklaidai sakė „Toyota Australia“ pardavimų ir rinkodaros vadovas Seanas Hanley.
DAUGIAU: perkamiausi Australijos įkraunami hibridiniai automobiliai 2024 m. su netikėtumu atsidūrę topų viršuje
„2026 m. sausio mėn. bus kalbama apie hibridus ir įkraunamus hibridus (pagal pardavimų augimą).
Paklaustas, ar tai reiškia, kad pirmasis Toyota PHEV turėtų pasirodyti 2025 m., Hanley atsakė: „Galbūt. … Teks palaukti ir pamatyti. Tačiau galiu pasakyti, kad į darbotvarkę įtraukiami hibridai.
Visų tipų elektrifikuotų transporto priemonių pardavimai augo 2024 m., tačiau įkraunamų hibridų pristatymas išaugo greičiau nei bet kurio kito varomojo tipo, ty 100 procentų, palyginti su 2023 m.
Nors 2024 m. buvo parduota 23 163, palyginti su 172 696 tradiciniais hibridais ir 91 292 elektra varomomis transporto priemonėmis, mokesčių lengvatos ir naujų modelių atsiradimas padidino sektorių.
DAUGIAU: hibridinis, įkraunamas hibridas ir švelnus hibridas – koks skirtumas?
Tikimasi, kad kitas didelis keleivinio modelio pristatymas iš „Toyota“ bus naujos kartos RAV4 šeimos visureigis, kurio dabartinės formos PHEV galima įsigyti užsienyje, tačiau čia jis nebuvo parduodamas.
Naujasis RAV4 turėtų būti pristatytas šiais metais, tačiau vietinius salonus jis gali pasiekti tik 2026 m.
Mažiau tikėtina, kad PHEV bus gydoma Toyota komercinių transporto priemonių asortimentu, įskaitant HiLux ute, dėl jų keliamų krovinių reikalavimų, nors bendrovė užsibrėžė tikslą, kad visi GR veiksmingų automobilių modeliai būtų elektrifikuoti. 2030 m.
Kiti Toyota keleiviniai modeliai, parduodami kaip PHEV užsienyje, gali būti nepakankamai įperkami – naudojant dabartinę akumuliatorių technologiją – ir jie neatitiks Hanley troškimų nuvažiuoti 100 km ar daugiau elektra.
DAUGIAU: 2026 m. Toyota RAV4 šnipinėjo pirmą kartą
„Toyota“ vadovas papasakojo Vairuoti PHEV yra technologija, „mes nevengėme pasakyti, kad pristatysime“ ir „tikitės, kad per ateinančius metus pamatysite daug daugiau įkraunamų hibridų iš Toyota“.
„Dabar tinkamas laikas, dabar stiprėja pasitikėjimas hibridinėmis technologijomis, kad pereitume į kitą progresyvų etapą, ty įkraunamus hibridus“, – sakė Hanley.
„Žinoma, įkraunami hibridai suteikia daug lankstumo. Pavyzdžiui, visureigyje, įkraunamas hibridas, suteikiantis jums 80 km nuotolio elektromobilį, jei prijungsite jį kiekvieną naktį ir važiuosite tik metro (vairuodami), tikriausiai 90 procentų savo gyvenimo praleisite važiuodami elektromobiliu. tik tai, kas veikia“.
„Tikrasis iššūkis įkraunamiems hibridams bus išlaikyti žmonių susidomėjimą juos įkrauti kiekvieną vakarą po pirmųjų trijų jaudulio mėnesių, nes iš tikrųjų, kai jie nustoja prijungti prie tinklo, jie yra tik HEV (įprastas hibridas), tiesa. ?
DAUGIAU: Elektromobiliai ir papildomos naudos atleidimas nuo mokesčių – viskas, ką reikia žinoti
„Jie niekuo nesiskiria nuo to, ką siūlome kas antrą savo gyvenimo dieną.
„Tačiau laikui bėgant tikrasis PHEV laimėtojas, mano nuomone, bus besivystanti baterijų technologija, kuri gali nuvažiuoti 200 km EV (atstumas).
„Dabar, jei galime nuvažiuoti 200 km su gana protinga apkrova, jei tai yra ute, arba 200 km kaip visureigis, tai yra daug patikimesnis (ir) patrauklesnis pasiūlymas Australijos vartotojui, ir manau, kad būtent čia „Toyota“ turės eiti. ateityje“.
Paklaustas, ar 200 km atstumas yra minimalus Toyota Australijos PHEV reikalavimas, kurį ji pristato, Hanley atsakė: „Tai, ką aš siūlau, būtų optimalus besivystančios baterijų technologijos lygis.
„Tuo tarpu, jei galite nuvažiuoti, tarkime, 100 km ar daugiau, tai vis tiek yra gera technologija.
„Tačiau turime suprasti, kad jei žmonės neprisijungs, mes nieko nepasieksime dėl dekarbonizacijos, ir aš nežinau, kaip žmonės sužinos, kas prisijungia.
Dabartiniai „Toyota“ Europoje siūlomi PHEV gali nuvažiuoti iki 86 km elektra – „Prius“ neparduodama vietoje, o netrukus pakeistas RAV4 PHEV Europos bandymų metu nuvažiuoja 75 km.
Hanley atmetė Fringe Benefits Tax (FBT) atleidimo nuo PHEV panaikinimo, dėl kurio juos įsigyti pagal atnaujintą nuomą yra daug pigiau, kaip susirūpinimą dėl Japonijos prekės ženklo.
„Dabar neturime įkraunamo hibridinio varianto, todėl į rinką eisime tokios būklės.
„Ir mes tikimės, kad turime būti tvarūs savo kojomis, ir nors vyriausybės paskatos per trumpą laiką gali nuspręsti paspartinti tam tikras technologijas, jos nėra tvarus ilgalaikis sprendimas.
Jis pripažino, kad įkraunamų hibridų pardavimas gali „gal šiek tiek sulėtinti“, kai 2025 m. balandžio mėn. baigsis FBT išimtis, tačiau sakė, kad „tai priklauso nuo to, kokie produktai iš tikrųjų patenka į rinką su PHEV, nuo to priklausys augimas ar kitaip“.
Įrašas Pirmasis „Toyota“ įkraunamas hibridas Australijoje gali pasirodyti greičiau, nei manote, pirmą kartą pasirodė „Drive“.