• „Nissan Leaf“ akumuliatoriai įgauna antrąjį gyvenimą
  • „Nissan“ tikisi naudoti maždaug 50–60 lapų akumuliatorių
  • Numatoma, kad įgyvendinus projektą kasmet išmetamo anglies dvideginio kiekis bus sumažintas iki 3,7 tonos

Padės naudoti Nissan Leaf akumuliatoriai maitins automobilių gamintojo būstinę JAV Frankline, Tenesio valstijoje.

Automobilių gamintojas ketvirtadienį paskelbė, kad savo būstinėje, esančioje visai šalia Nešvilio, prideda dvi akumuliatorių sistemas, kurios bus įkraunamos ne piko metu ir tieks energiją didžiausio elektros poreikio laikotarpiais, o tai padės subalansuoti tinklą, nes elektros paklausa biurų pastatas yra nuoseklesnis, tuo pačiu sumažinant išmetamųjų teršalų kiekį.

Didžiausias skutimasis su „Nissan Leaf“ antrosios trukmės baterijomis

Instaliaciją sudaro du mazgai, kuriuose naudojami akumuliatoriaus komponentai iš apskaičiuota 50-60 Leaf elektromobilių. Viename yra keli 40 kwh Leaf akumuliatoriai, kurių bendra talpa siekia 500 kWh, o kitame naudojami atskiri moduliai.

„Nissan“ tikisi metinių anglies dvideginio emisijų sumažinimas iki 3,7 tonos per metus iš projekto. Technikai mažiausiai vienerius metus tirs akumuliatorių įrengimą, ypatingą dėmesį skirdami tam, kaip panaudoti akumuliatoriai veikia kartu, nepaisant skirtingos sveikatos būklės. Automobilių gamintojas taip pat bendradarbiaus su „Middle Tennessee Electric“, kad ištirtų galimus paklausos panaudojimo būdus, panašius į „General Motors“ ir „Ford“ jau vykdomus projektus, kad sumažintų elektros poreikį iš iškastinio kuro jėgainių.

„Nissan“ JAV būstinė Frankline, Tenesyje

„Nissan“ JAV būstinė Frankline, Tenesyje

Tai ne pirmas antrojo naudojimo baterijos projektas „Nissan“ įsipareigojo. 2015 m. automobilių gamintojas pristatė planą tiekti naudotus „Leaf“ akumuliatorių blokus stacionariems energijos kaupimo įrenginiams JAV, taip pat eksperimentavo su šia idėja Europoje ir Japonijoje. Tą patį padarė ir kiti automobilių gamintojai. Pavyzdžiui, „Porsche“ naudoja „Taycan“ baterijas, kad padėtų maitinti vieną iš savo gamyklų.

Dėmesys į EV baterijų antrasis gyvenimas daroma prielaida, kad daug baterijų liks, kai tik automobiliai, kuriuose jie bus sumontuoti, baigsis naudoti. Tačiau gali prireikti šiek tiek laiko, kol elektromobilių parkas pasieks pakankamai didelį dydį, kad būtų galima tiekti baterijas bet kam, išskyrus kuklius projektus, tokius kaip ši „Nissan“ pastanga. Svyruojant žaliavų kainoms ir geopolitinėms bei aplinkos problemoms, susijusioms su jų tiekimu, kyla diskusijų, ar pakartotinis naudojimas ar perdirbimas yra geresnis pasirinkimas.



Source link

By admin