- Mercedes-AMG atnaujina GLE 63 S ir GLS 63, išlaikydama V8 gyvą naudodama naują švelnią hibridinę sistemą.
- Peržiūrėtas dviejų turbinų 4,0 l V8 dabar išvysto 603 AG ir 627 lb-ft, o GLE – 0–60 kartų greičiau nei per 3,6 sekundės.
- Abu visureigiai pasižymi ryškesniu stiliumi, patobulinta pakabos technologija ir AMG našumo įranga, tokia kaip aktyvus posvyrio stabilizavimas ir visureigis AWD.
Gandai apie V8 žlugimą buvo gerokai perdėti. Mercedes-Benz grįžtant į savo… abejotiną sprendimą dėl keturių cilindrų PHEV, V8 vis dar gyvas Affalterbache. Naujausias AMG GLE 63 S Coupe ir GLS 63 yra to įrodymas.
Šie du našūs visureigiai buvo kruopščiai perdirbti viduje ir išorėje, su patobulintu našumu ir, žinoma, galingais V8 varikliais, sujungtais su elektrifikacija. Rezultatas yra toks, kokio AMG pirkėjai tikisi be pastangų – dabar su šiek tiek daugiau poliravimo.
Įelektrintas raumenys, AMG stiliaus
Abiejų šių visureigių esmė yra atnaujintas 4,0 litrų V8 su dviem turbokompresoriais, išvystantis milžiniškas 603 arklio galias ir 627 svarų pėdų sukimo momentą. Šis variklis buvo perkurtas taip, kad jaustųsi greičiau ir greičiau reaguotų, o naujas plokščias alkūninis velenas sumažina besisukančią masę ir padeda varikliui suktis laisviau. Tuo tarpu patobulintos įsiurbimo angos ir turbinos pagerina droselio atsaką ir efektyvumą.
Tai padeda nauja 48 voltų mišri hibridinė sistema su atnaujintu integruotu starterio generatoriumi (ISG 2.0). Jis padidina iki 23 AG ir 151 svarų pėdų sukimo momentą, padidindamas ypač žemos klasės sukimo momentą ir išlygindamas važiavimą mažu greičiu. Tai nėra pilnas hibridas – ir AMG stengiasi, kad jis nesijaustų kaip toks, tačiau dėl to dideli V8 visureigiai jaučiasi greičiau.
Nuotrauka: Mercedes-Benz
Su visu elektriniu V8 našumu GLE 63 S 60 mylių per valandą įsibėgėja per 3,6 sekundės, o didesnis GLS 63 – per 3,9 sekundės. Abu pasiekia elektroniniu būdu ribotą 174 mylių per valandą greitį.
„AMG Ride Control+“ pneumatinė pakaba yra standartinė abiejuose modeliuose, o dabar ji veikia su aktyviu posvyrio stabilizavimu per „AMG Active Ride Control“, kuris nuskaito kelią iki 1000 kartų per sekundę, kad realiuoju laiku atsispirtų kėbulo slinkimui.
Pridėjus visiškai kintamą AMG Performance 4MATIC+ visų varančiųjų ratų sistemą ir elektroniniu būdu valdomą galinį diferencialo blokavimą, šie visureigiai yra sukurti taip, kad būtų našūs – net jei dauguma pirkėjų jų net nenuves į trasą.
Nuotrauka: Mercedes-Benz
Ta pati forma, aštresnis požiūris
Vizualiai GLE ir GLS 63 modeliai pasirenka konservatyvesnį požiūrį. Proporcijos iš esmės nesikeičia, tačiau dabar yra naujos AMG specialios grotelės, peržiūrėti LED apšvietimo ženklai ir didesnės priekinės oro įleidimo angos, skirtos atnaujintam V8 tiekti. Aplink gale yra keturių išmetimo antgalių ir naujos formos difuzorius. Ir jūs negalite pamiršti apie nuostabius 10 stipinų ratus specialiai GLS.
Viduje nėra daug pakeitimų: dideli ekranai, ryški AMG būdinga grafika ir daugybė pritaikymų. Naujausias AMG Performance vairas papildo važiavimo režimo valdiklius, o MB.OS programinė įranga pateikia realiojo laiko našumo duomenis, pvz., sukimo momento padalijimą, g-jėgas ir variklio statistiką.
Mercedes-AMG taip pat labai stengiasi pritaikyti asmeniniams poreikiams išplėstą MANUFAKTUR programą – siūlo viską nuo ryškių dažų iki aukščiausios klasės odos derinių, tokių kaip Yacht Blue ir Tartufo Brown.
Nuotrauka: Mercedes-Benz
Kainos ir prieinamumas
Atnaujinti AMG GLE 63 S ir GLS 63 dvigubai sumažina tai, ką AMG daro geriausiai: didelė V8 galia ir pakankamai elektrifikuota, supakuota į tinkamą AMG pakuotę. Vieno dalyko, kurio mes vis dar nežinome, yra tai, kiek kainuos šie našūs visureigiai, tačiau tikimės, kad už du iki šiol galingiausius AMG visureigius sumokėsite nemažą centą.
Motor1 takelis: „Mercedes-AMG“ didelio berniuko visureigiai grįžta ir yra geresni nei bet kada. Su nauju elektrifikuotu V8 ir atnaujinta pakaba šie du visureigiai turėtų pateisinti ažiotažą.
Nuoroda į informacijos šaltinį
