Indija yra vienas paskutinių pigių automobilių bastionų. Ekonomiškosios dėžės vis dar vyrauja daugiausiai gyventojų turinčioje pasaulio šalyje, kurioje „Škoda“ neseniai pristatė 9 300 USD kainuojantį krosoverį su ventiliuojamomis sėdynėmis. Tradicinis sedanų segmentas taip pat gerai padengtas, o Maruti Suzuki ką tik pristatė ketvirtos kartos Dzire (ne, tai ne rašybos klaida). Jis kainuoja 8000 USD arba maždaug šešis kartus mažiau nei vidutinis naujas JAV parduodamas automobilis.
Kai automobilių gamintojai kuria itin pigius automobilius, jie turi kuo greičiau sumažinti išlaidas. Automobilių gamintojai paprastai taupo saugos priemones, todėl besivystančiose rinkose parduodamų automobilių avarijos testų rezultatai yra šokiruojantys. Pavyzdžiui, 2021 m. Lotynų kalbos NCAP vertinime „Suzuki Baleno“ hečbekas gavo nulį žvaigždučių. Mažesnis „Swift“ liukas gavo tik vieną žvaigždutę Global NCAP teste po metų. Dabar „Maruti Suzuki“ įrodo, kad taip nebūtinai turi būti, nes naujasis „Dzire“ gavo penkių žvaigždučių įvertinimą.
Maruti Suzuki buvo įsitikinęs, kad jo mažas sedanas įveiks susidūrimo testą, nes savanoriškai davė sunaikinti Global NCAP automobilius. Net standartiniame Dzire yra šešios oro pagalvės, ESP, fiksavimo įkalnėje pagalba ir pėsčiųjų apsauga. Žinoma, tai yra savybės, kurias daugelis iš mūsų laiko savaime suprantamu dalyku 2024 m., tačiau galite įsivaizduoti, kad teks paaukoti automobilius, kurių vertė mažesnė nei 10 000 USD. Pigiausias Amerikos automobilis „Nissan Versa“ kainuoja nuo 18 330 USD, o tai yra daugiau nei dvigubai didesnė už bazinio „Dzire“ kainą. Net ir aukščiausios komplektacijos lygio Dzire kainuoja tik apie 12 000 USD.
Tai sąžiningas Dievui šeimos sedanas, kuris siūlo pagrindinį transportavimą ir nėra mirties spąstai, net iki 2024 m. avarijos bandymų standartų. Jis nesudegins jūsų širdies, nes jo 1,2 litro darbinio tūrio benzininis variklis išvysto tik 80 AG ir 83 svarų pėdų arba dar mažesnį 69 AG ir 75 svarų pėdų, jei pasirinksite modelį, varantį suslėgtomis gamtinėmis dujomis ( CNG). Išėjimas į priekinę ašį nukreipiamas per penkių greičių mechaninę arba automatinę mechaninę pavarų dėžę su tuo pačiu pavarų skaičiumi.
35
Suzuki
Nesąmoningas Dzire yra tik 157,2 colio ilgio, 68,3 colio pločio ir 60 colių aukščio, su 96,4 colio važiuoklės baze ir 14 colių plieninėmis padangomis, aptrauktomis bazinio modelio 165/80 R14 padangomis. Geresnės versijos yra 15 colių lydinių. Lengviausia versija sveria tik 2 028 svarus. Bagažinėje yra 13,5 kubinių pėdų krovinio tūris, o tai nėra taip blogai, atsižvelgiant į automobilio mažumą.
Brangesni apdailos lygiai turi tokius privalumus kaip 360 laipsnių kamera, automatinė klimato kontrolė, galinės ventiliacijos angos, belaidis įkroviklis, dviejų spalvų kabina ir net elektrinis stoglangis. Maruti Suzuki taip pat pristato LED priekinius žibintus, bagažinės dangčio spoilerį ir padangų slėgio stebėjimo sistemą. 9 colių jutiklinis ekranas palaiko belaidę „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, todėl galima drąsiai teigti, kad tai ne bevielis automobilis.
„Dzire“ sulaukė didžiulės komercinės sėkmės Indijoje – nuo 2008 m. kovo mėn., kai buvo parduota daugiau nei 2,7 mln. Parduota daugiau nei 2,7 mln. Naujausia iteracija taip pat bus siūloma Afrikoje, Artimuosiuose Rytuose, Lotynų Amerikoje ir ASEAN regione.