2015 m. „Genesis“ buvo atskirta nuo „Hyundai“ ir tapo atskiru automobilių gamintoju. Vos per dešimtmetį jis išgarsėjo prabangos segmente, siūlydamas tvirtas alternatyvas seniesiems Vokietijos prekių ženklams ir „Toyota“ „Lexus“. Paįvairinęs savo portfelį sedanais, visureigiais ir net universalais, vienintelis Korėjos aukščiausios kokybės prekės ženklas nusitaikė į automobilių sportą. Ne bet kokia lenktynių serija, o prestižinė LMDh klasė.
Po rugsėjo mėn. paskelbto pranešimo „Genesis“ išleido savo būsimo „Hypercar“ dizaino eskizą. Su anonso įvaizdžiu sutampa naujas vaizdo įrašas, kuriame legendinis lenktyninių automobilių vairuotojas Jacky Ickxas vaidina „Genesis Brand Partner“. 79-erių belgas su Le Mans Daytona h prototipu išpopuliarina prabangos Hyundai prekės ženklą, prieš pradėdamas tolimųjų distancijų lenktynes.
Neaišku, ar „Genesis“ ketina dalyvauti Pasaulio ištvermės čempionate (WEC) ir IMSA „SportsCar“ čempionate. Dar viena dėlionės detalė, kurios trūksta, yra laikas, nes nežinome, kada LMDh prototipas pateks į aukščiausio lygio lenktynes. Vis dėlto, kadangi anonsas paskelbtas socialinėje žiniasklaidoje, visas debiutas greičiausiai jau netrukus ir turėtų apimti išsamią informaciją apie ištvermės lenktynių programą.
Nors pagrindinė bendrovė „Hyundai“ varžosi WRC ir TCR varžybose per savo „Hyundai Motorsport“ padalinį, įkurtą 2012 m., „Genesis“ padidins prekės ženklo lenktynių ambicijas. Pagal mūsų seserų svetainę, Motorsport.comLMDh prototipas gali pasirodyti WEC trasoje 2026 m. Teigiama, kad lenktynininkas bus pastatytas ant „Oreca“ važiuoklės su vidaus sukurtu vidaus degimo varikliu.
Deja, taisyklės nenumato, kad homologacijai reikalinga versija, skirta keliams. „Genesis“ erzino mus su savo hiperautomobiliu, bet tik vaizdo žaidime su savo „Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept“.