Kompiuterinė skysčių dinamika (CFD) yra puikus įrankis, leidžiantis aerodinamininkams vizualizuoti ir optimizuoti oro srautą taip, kaip realiame pasaulyje neįmanoma. Jis taip pat gali būti naudojamas kvailesniems tikslams. Kaip lyginant 40 serijos Toyota Land Cruiser aerodinamiką su duonos kepalu.
Mes visada juokavome apie tokius dalykus, bet „YouTube“ kanalas „Premier Aerodynamics“ iš tikrųjų tai padarė ir padarė. Ir šokiruoja – o gal ir ne – duona iš tikrųjų laimi. Duonos 0,57 pasipriešinimo koeficientas nėra puikus, tačiau jis lenkia Land Cruiser 0,66. Be to, „Land Cruiser“ iškelia apie 52 svarus 45 mylių per valandą greičiu, o duona beveik nesukuria. Kaip pagreitinti duonos greitį iki 45 mylių per valandą, priklauso nuo jūsų išradingumo.
Suapvalintas duonos kepalo viršaus profilis padeda oro srautui išlikti per visą jo ilgį ir sumažina pabudimą gale. Plokštesnis duonos dugnas nėra toks geras, todėl šiek tiek atsiskiria oras, tačiau vaizdo įrašo rengėjas pažymi, kad galėtumėte tai pagerinti užapvalindami aštrų šio kepalo kampą. Akivaizdu (?) duona turi didelę priekinę sritį, todėl į ją patenka daug oro, todėl ji šiek tiek velka.
Didelė „Land Cruiser“ problema yra tai, kad tai aukštas, kvadratinis sunkvežimis su dideliais ratais ir daugybe atvirų mechaninių komponentų po juo. Pati jo prigimtis daro jį taip pažeistą. Žinoma, 40-osios serijos „Land Cruiser“ niekada nebuvo skirtas tam tikram supaprastinimui: jis turėjo būti tvirtas visureigis, ir taip yra. Nesvarbu, kad jo aero yra… prastesnis už duonos kepalą. Bet tai juokinga.
