Šaltojo oro sąlygų praradimas išlieka sezoninė nerimo forma daugeliui elektromobilių pirkėjų, tačiau naujas „Genesis“ koncepcijos automobilis siekia įrodyti, kad EV gali klestėti šaltuoju metu.
Pristatomas 2025 m. Pasaulio ekonomikos forume Davose, Šveicarijoje, „Genesis GV60“ kalnų intervencijos transporto priemonės koncepcija paverčia automobilių gamintojo „GV60“ elektrinį krosoverį visureigių gelbėjimo transporto priemone.
Kad „GV60“ būtų geriau tinkamas šiam vaidmeniui, „Genesis“ pakeitė ratus į takelius, pridėdamas anglies pluošto sparnų raketes, kad apsaugotų juos, ir, matyt, kad pašaliniai žmonės nebūtų nugrimzdę į sniegą, kurį jie išmetė.
„Genesis GV60“ kalnų intervencijos transporto priemonės koncepcija
Kiti modifikacijos yra sportinės sėdynės, papildoma ryšio įranga, įrangos stovas ir modulinės įrangos montavimo taškai ant galinio liuko. „GV60“ transporto priemonės ir apkrovos (V2L) galimybė leidžia jai tarnauti kaip elektros energijos šaltinis, laikomam laive laikomam pavarų dėžei, pažymėjo „Genesis“.
„GV60“ kalnų intervencijos transporto priemonė yra vienkartinė koncepcija, tačiau „Genesis“ bando būdus, kaip pagerinti EV efektyvumą šaltu oru. Visai neseniai automobilių gamintojas aptarė, naudodamas 48 voltų elektros sistemas dabartiniuose EV, kad būtų galima maitinti šildomus priekinius stiklus, kurie galėtų pašalinti šaltį greičiau nei įprasti 12 voltų sprendimai-tuo pačiu naudojant mažiau elektros energijos.
EV diapazono praradimas šaltu oru yra tikras, nors tai, kiek tai daro įtaką realaus pasaulio vairavimo įpročiams, yra mažiau aiškūs. Daugeliui EV vairuotojų tai tiesiog reiškia daugiau įkrovimo, kurį dažnai galima padaryti namuose. Vidaus sukibimo automobilių vairuotojai, kurie taip pat gali pamatyti degalų taupymo sumažėjimą šaltesnėje temperatūroje, yra tai, kad žiemą dažniau reikia įveikti degalines.
„Genesis GV60“ kalnų intervencijos transporto priemonės koncepcija
„GV60“ į JAV atvyko kaip 2023 m. Modelis ir gauna keletą 2026 m. Atnaujinimų, įskaitant 27 colių prietaisų skydelio ekraną ir mažus stiliaus patarimus. „Genesis“ dar nepatvirtino mūsų specifikacijų, tačiau „GV60“ taip pat galėtų gauti didesnę akumuliatoriaus paketą, pavyzdžiui, „Hyundai Ioniq 5“ ir „Kia EV6“, su kuriais ji dalijasi „Hyundai E-GMP“ platforma.
Taip pat tikimasi, kad „GV60 Magma“ našumo variantas bus pasiektas kaip 2026 m. Modelis, kuris įves naujojo „Genesis Magma Performance“ pogrupį, paskelbtą praėjusių metų Niujorko automobilių parodoje.
