Elektrinių automobilių mokestis yra arčiau nei bet kada anksčiau – šį kartą kaip nacionalinė priemonė, po to, kai Aukštasis teismas užmušė Viktorijos versiją, siekdama susigrąžinti mažėjančias pajamas iš mažiau vairuotojų, perkančių benziną ir dyzeliną.
Sakoma, kad nacionalinis elektros transporto priemonių (EV) vairuotojų mokestis-kelio vartotojo mokestis, kuris gali atsiskaityti už vairuotojus už nuvažiuotą kilometrą-yra federalinės vyriausybės „prioritetas“, kuris gali pasikliauti dabartine partija, išrinkta antrai kadencijai .
Jis yra skirtas užpildyti paliktų biudžeto spragą, mažėjant pajamoms iš degalų akcizų- benzino ir dyzelino pardavimo mokestis, skirtas finansuoti kelius- nes daugiau vairuotojų pereina į žemo ir nulio išmetamųjų medžiagų automobilius.
Pranešama Australijos finansinė apžvalga.
Spėliojama, kad mokestis nebus įvestas tik po šių metų federalinių rinkimų, darant prielaidą, kad dabartinė federalinė vyriausybė laimės antrą kadenciją.
Daugiau: federalinis iždininkas užsimena apie elektros automobilio mokestį, nes tikimasi, kad sumažės degalų akcizų pajamos
Toks mokestis turėtų būti nacionalinė iniciatyva, nes Viktorijos vyriausybės įvestų elektros ir papildinių automobilių kelių vartotojų mokestis buvo panaikintas 2023 m., Po to, kai Aukščiausiasis teismas nutarė, kad tai buvo „akcizo pareiga“, kad tik federalinė pareiga yra tik federalinė. Vyriausybė gali primesti.
Iždininkas Chalmersas anksčiau išreiškė susidomėjimą EV kelio vartotojo mokesčiu, tačiau naujausioje ataskaitoje teigiama, kad ji buvo suderinta su darbotvarke.
Jis cituojamas kaip sakantis vakarienės dalyviams. Degalų akcizo pajamų sumažėjimas yra „vienas iš iššūkių, kuriems reikia spręsti“, ir tai, kad „turime kažkaip susimokėti už kelius“.
Nepaisant ankstesnių pranešimų, teigiančių, kad nemaža dalis degalų akcizo pajamų nėra išleidžiama keliams kūrimui, atnaujinimui ir palaikymui.
Daugiau: Aukštojo teismo taisyklės, susijusios
Parlamento biudžeto biuro duomenys, kuriuos cituoja Afr „Show“ iždas prognozuoja, kad degalų akcizas sudarys 3,9 proc. Visų mokesčių pajamų 2024–25 finansiniais metais, palyginti su 7,4 proc. 1999–2000 m.
Buvo pranešta, kad praėjusiais metais buvo parduota beveik 92 000 akumuliatorių elektrinių transporto priemonių-arba maždaug 7,4 proc. Naujų automobilių pristatymų-, kurie sunaudoja nulinį benziną ar dyzeliną.
Kai kuriose valstijose elektrinės transporto priemonės pirkimo metu moka sumažinti arba be antspaudo mokesčio, o daugeliui modelių gali būti taikomos nacionalinės pakraščių išmokų mokesčio (FBT) išimtys dėl naujovių nuomos – abu pajamų šaltiniai valstybės ir federalinėms vyriausybėms.
Daugiau: elektromobilių pardavimų augimas Australijoje pasiekia stabdžius, kai 2024 m. „Tesla“ nuosmukis
Afr Ataskaitose Parlamento biudžeto tarnyba numatė pajamas iš „faktiškai nulio 2050 m.“ Degalų akcizų, pagrįstų CSIRO prognoze, kuria iki tos dienos yra 97 proc. Naujų automobilių pardavimų.
Jis sakė: „Nors mašinos ir kai kurios didelės transporto priemonės vis dar gali būti varomos iškastiniu kuru, jie vis tiek gaus degalų mokesčio kreditus, kompensuodami dalį mokesčio“.
Iždininko atstovas pasakojo Afr Praėjusios savaitės pabaiga: „Mes bendradarbiausime su valstybėmis ir teritorijomis dėl šios srities politikos, po sprendimo Aukštajame teisme, tačiau mes tai padarysime svarstomu būdu ir konsultuojamais ir skirsime laiko, kad tai būtų teisinga.“
Pranešama, kad federalinė opozicija paliko duris atviroms EVS rinkliavoms kelio vartotojui, o žalumynai, kaip teigiama, prieštarauja tokiai politikai.
„Victoria“ kelio vartotojo mokestis įsigaliojo 2021 m. Liepos 1 d. Ir apmokestino 2,8 centų mokestį už kiekvieną kilometrą, kurį vairuoja akumuliatoriaus elektros ar vandeniliu varomos transporto priemonės, arba 2,3 cento už kilometrą papildinių hibridams (PHEV)
Du kartus buvo kritikuojama už PHEV apmokestinimą, nes vairuotojai turėjo sumokėti degalų akcizą, kai užpildo benziną, taip pat už kelio vartotojo mokestį, neatsižvelgiant į tai, ar jie vairuoja savo transporto priemonę ant benzino, ar elektros energijos.
Prieš pradedant Viktorijos laikų rinkliavą, Naujasis Pietų Velsas paskelbė apie 2,906 centų už km, kurį varo elektriniai ir vandenilio automobiliai, planai, o 80 procentų – 2,324 cento už kilometrą – PHEV.
Daugiau: NSW vyriausybė praneša apie elektros automobilių kelio ir vartotojo mokesčius už prarastų degalų akcizo pajamas
Tikėtina, kad šie skaičiai bus indeksuojami aukščiau, kad būtų siūloma politikos įvedimo data, kuri yra 2027 m. Liepos 1 d., Ar .
Belieka išsiaiškinti, ar NSW vyriausybė tęs planą, atsižvelgiant į tai, kad ji atsidurs aukštajam teismo iššūkiui, pavyzdžiui, Viktorijai.
Australijos automobilių asociacijos generalinis direktorius Michaelas Bradley pasakojo Afr „EV Road“ vartotojo mokestis yra „A Can, kuris jau per ilgai buvo pradėtas“, ir kad „politiniai iššūkiai, susiję su motorinių mokesčių reformos, tik sunkiau, tuo ilgesni politikai vengia ir vengia“.
Daugiau: Naujosios Zelandijos elektromobilių savininkai, skirti baudą už tai
Tuo tarpu Australijos elektrinių transporto priemonių asociacijos prezidentas Chrisas Jonesas praėjusį mėnesį žiniasklaidos pranešime teigė, kad bet koks nacionalinio kelio vartotojo mokestis turėtų visiškai pakeisti degalų akcizą ir kreiptis į visas transporto priemones.
„Universalus, masinis × atstumo kelio vartotojo mokestis ilgainiui turėtų pakeisti degalų akcizą, nes vartotojo mokamas kelių komponentas ir jų techninė priežiūra. Tai taip pat turėtų būti pratęsta iki sunkiųjų transporto priemonių, nes sunkvežimiai yra atsakingi už didžiąją dalį kelių pažeidimų “, – sakė jis.
„Dvi populiariausios Australijos šeimos transporto priemonės („ Ford Ranger “ir„ Toyota Hilux Utes “) svarstyk svarstykles yra gerokai daugiau nei dvi tonos, ir nė viena iš jų nėra EV.“
„Post Australian Electric-Car“ kelių vartotojo mokestis dabar yra federalinės vyriausybės „prioritetas“-ataskaita pirmą kartą pasirodė „Drive“.
