- Šiuolaikiniai EV nepatiria ekstremalių TEMP diapazono nuostolių arba skilimo, kuriuos ankstesni modeliai padarė
- Šilumos siurbliai ir akumuliatorių šildytuvai padarė įtaką, kaip ir naujos akumuliatoriaus chemijos chemijos
- Automobilių gamintojų testavimas yra jo dalis, kaip „Nissan“ nurodo „Ariya EV“
Elektrinių transporto priemonių baterijos veikia geriausiai ir paskutinis ilgiausiai tam tikrame temperatūros lange, tačiau šiuolaikiniai EV vis dar yra pasirengę aptikti daug karštesnę ar šaltesnę temperatūrą nei tas idealus.
Kaip „Nissan“ paaiškino neseniai paskelbtame pranešime spaudai, tai daugiausia priklauso nuo transporto priemonių aprūpinimo šilumos valdymo aparatine įranga ir patvirtina tą aparatinę įrangą kruopščiai bandant.
„Nissan Ariya Crossover“ naudoja Skystas aušinimas kad akumuliatoriaus pakuotė būtų optimalioje temperatūroje karštu oru, ir a akumuliatoriaus šildytuvas šaltesnėje temperatūroje. Ariya taip pat turi a Šilumos siurblys Siekiant sumažinti šalto oro diapazono praradimą-tai, ką taip pat turi populiarus „Tesla“ modelis Y ir 3 modelis.
„Nissan Ariya“ šaltos temperatūros bandymai
Kaip ir dauguma kitų pagrindinių automobilių gamintojų, „Nissan“ išbando naujas transporto priemones klimato kontroliuojamose kamerose, kad stebėtų ekstremalią temperatūrą. Tokia „Nissan“ Detroito srities techninio centro rūmai gali būti nuo –40 laipsnių pagal Farenheitą iki 176 laipsnių pagal Farenheitą, teigia automobilių gamintojas.
Per 24 valandų „šalto mirkymo“ testą, atliktą 2024 m., Ariya buvo pastatytas kameroje su 17% krūviu -4 laipsniu pagal Farenheitą. Po to, kai visa diena buvo praėjusi tokioje temperatūroje, kai automobilis nebuvo prijungtas ar naudojantis jo akumuliatoriaus šildytuvu, „Nissan“ teigia, kad įkrovos lygis nepakito.
Savininkai gali norėti palikti automobilį, įjungtą, žinoma, tiek įkrauti, tiek iš anksto pašildyti kabiną, nenukreipdami pakuotės. Kadangi jie nelaukia degimo variklio atliekų šilumos, EVS taip pat greičiau sušildo savo interjerą, pažymi „Nissan“.
„Nissan Ariya Security Patrol“ transporto priemonė, naudojama automobilių gamintojo Arizonos įrodymo vietoje
Labai aukštas tempas yra aspektas, kurį taip pat leido kiekvienas automobilių gamintojas, kurį leido šiuolaikinei EV plėtrai. „Nissan“ taip pat naudoja „Ariya“ visureigius saugumo patruliams, esančiuose įrodančioje vietoje netoli Phoenixo, Arizonoje, kad nenutrūktų akių nuo naujų modelių, rengiančių dykumoje. 2023 m. „Nissan“ pakeitė benzino armados ir „Frontier Patrol“ transporto priemones pora Ariya EVS, kurios nuo to laiko teritoriją nuvažiavo daugiau nei 30 000 mylių, kur vasaros temperatūra gali viršyti 115 laipsnių Fahrenheit. Jie yra 10 arijų parko dalis objekte.
Šis išsamesnis bandymas esant ekstremalioms temperatūroms ir platesnis šilumos siurblių ir kitos susijusios aparatūros naudojimas yra skirtas atsipirkti. Pasikartojantis, kuris renka EV vairavimo duomenis, kad būtų sudarytos naudotų transporto priemonių akumuliatorių sveikatos ataskaitų 80% smailės diapazono esant užšalimo temperatūraipalyginti su idealiomis sąlygomis. Remiantis pasikartojimu, tai pagrįsta daugiau nei 18 000 transporto priemonių JAV duomenimis.
Kaip ir ankstesnių tyrimų metu, pasikartojantis nustatyta, kad kiekvienas modelis veikia skirtingai, tačiau visi apklausti modeliai gali tiekti daugiau nei 100 mylių diapazoną, kai termometro adata nukrenta žemiau užšalimo. Taip, tai apima net 149 mylių „Nissan Leaf“ bazę. Šilumos siurbliui įrengtas „Tesla X“ ir „Model S“ buvo geriausiai, o šilumos siurbliai iš viso vidutiniškai padidino 10% šalčio oro diapazono pagerėjimą.
Pats „Nissan“ yra geras pavyzdys čia, kiek nuėjo EVS pridedant šilumines sistemas ir pritaikant kraštutinumus. Originaliam „Nissan Leaf EV“ trūko aktyvaus šiluminio valdymo, o pirmosios jos ląstelės patyrė per didelį šalčio ir pagreičio skilimo nuo karščio sumažėjimą. Tai iš dalies buvo išspręsta 2015 m. Su nauja ląstelių chemija, tačiau, kaip parodyta čia, visi privalumai, įmontuoti Ariya, gali būti verti jų papildomo sudėtingumo.
Taip pat svarbu atsiminti, kad bet kokie diapazono praradimo savininkai, susidūrę su šaltu oru, yra laikinas. Ilgalaikis akumuliatorių blogėjimas spartėja karštu oru, nors praėjusiais metais atliktų tyrimų, kuriuos atliko „Geotab“ dažnas greitas įkrovimas.
