- 100% tarifas Kinijoje pagamintiems elektromobiliams taikomas po JAV
- EV paskatos taikomos tik laisvosios prekybos partneriams, pabrėžė Kanada
- Meksika tebėra potencialus JAV įėjimo taškas Kinijos automobilių gamintojams
Kanados nacionalinė vyriausybė pirmadienį paskelbė 100% tarifą Kinijoje pagamintų elektromobilių importui.
100 proc. tarifas, kuris įsigalios 2024 m. spalio 1 d., labai sutampa su JAV priimtu tarifu ir vartojamas panašiai kaip ir ES. Konkretūs tarifų punktai plačiai taikomi be išimčių – nuo keleivinių transporto priemonių iki autobusų ir sunkvežimių bei degalų rūšims – nuo benzino iki elektrinių ir vandenilio kuro elementų.
Kartu su transporto priemonių tarifu Kanada taip pat paskelbė a 25% tarifas Kinijos plienui ir aliuminiui prasidės 2024 m. spalio 15 d.
Be to, Kanada ėmėsi veiksmų prieš Kiniją žingsniu toliau nei iki šiol darė JAV: taip apriboti Kinijos elektromobilių tinkamumą visoms federalinėms EV paskatoms– tiems, kurie susitarė dėl laisvosios prekybos susitarimų su Kanada. Nesant jokių apribojimų galutiniam surinkimui arba akumuliatorių ir mineralų tiekimo reikalavimams pagal 45W skirsnį, JAV įmonės, besikreipiančios komerciniam naudojimui arba lizingu ir perkančios kiniškas transporto priemones, kurioms taikomi nauji tarifai, vis dar turi teisę atgauti 7500 USD ar daugiau per EV „lizingo spragą“. .
Kanados žingsnis po to, kai Bidenas 100% padidino tarifus
„Kinijos tyčinė, valstybės vykdoma perteklinių pajėgumų politika ir griežtų darbo bei aplinkosaugos standartų trūkumas kelia grėsmę elektromobilių pramonės darbuotojams ir įmonėms visame pasaulyje ir kenkia Kanados ilgalaikei ekonominei gerovei“, – sakoma Kanados finansų departamento pranešime spaudai, pridėtame prie pranešimo. . Ji pridūrė, kad „reikalingos išskirtinės priemonės šiai nepaprastai grėsmei pašalinti“.
Bideno administracijos tarifų padidinimas, palyginti su Kinija, buvo paskelbtas gegužę ir buvo tiesiogiai skirtas apsaugoti Kinijos elektromobilius. Dėl šio JAV žingsnio elektrinių transporto priemonių tarifai šiais metais padidinami nuo 25% iki 100%, o tarifai ličio jonų baterijoms ir akumuliatorių dalims padidinami nuo 7,5% iki 25%, kai jie taikomi elektromobiliams. Lygiavertis tarifų padidinimas iš Kinijos importuojamoms ličio jonų baterijoms kitoms reikmėms bus taikomas nuo 2026 m.
Pranešama, kad dėl to buvo atidėtas kompaktiškas „Volvo EX30 EV“ – transporto priemonė, kuri pirmiausia turėjo būti importuojama iš Kinijos, o Europoje pagamintos transporto priemonės atkeliavo vėliau.
Meksika pusiausvyroje – ypač elektromobiliams
Kandidatas į prezidentus Donaldas Trumpas, kuris pabrėžė, kad Meksika atėmė 34% JAV automobilių gamybos verslo, pažadėjo žengti žingsnį toliau į 100% Kinijos tarifus – visų tipų transporto priemonėms, – ir verčia automobilių gamintojus statyti automobilius JAV, o ne Meksika.
Meksika išlieka laisvosios prekybos su JAV ir Kanada evoliucijos dalimi. Kadaise vadintas NAFTA, Trumpo administracijos metu jis buvo tik šiek tiek atnaujintas ir pervadintas į JAV, Meksikos ir Kanados susitarimą (USMCA).
BYD Dolphin EV – Euro spec
Tačiau Meksika taip pat pasirodė esanti silpnoji gynybos nuo nebrangių Kinijos elektromobilių puolimo vieta. Pagal USMCA Meksikoje pagaminti kiniški elektromobiliai su meksikietiškomis medžiagomis vis tiek gali būti parduodami JAV be prekybos tarifų. Iki šiol tauta padarė Jokio žingsnio sugriežtinti Kinijos tarifų taisykles.
Europa tebėra atgalinio režimo, ir atrodo, kad, palyginti su Kinijos elektromobiliais, jos įgyvendinimas ES tarifų taisyklės gali būti per vėlu. Kinijos BYD jau pradėjo pardavinėti savo „Dolphin EV“, gerai įvertintą kompaktišką hečbeką, už mažiau nei 30 000 USD kai kuriose ES rinkose, o kai kuriose rinkose pigesnis „Seagull“ gali būti parduodamas už mažiau nei 20 000 USD.