Paleidimas ant ledo ir sniego 375 kW BMW M3 išmokė keletą vertingų pamokų. Štai kaip tai galite padaryti ir jūs.
Vykdydamas ilgalaikį BMW įsipareigojimą savo klientų bazei, jis dažnai rengia renginius, skirtus klientams išbandyti savo automobilius jų nevaržomame elemente. 2024 m. žiemos kampanija priimdavo klientus ant Naujosios Zelandijos sniego ir ledo.
SUSIJĘS: Išbandžiau furgono gyvenimą ir atradau keletą būtinų tiesų
Buvo pažadėta ne tik patirti BMW M3, M3 Touring, X3 M40I ir Mini Countryman galią ir valdymą, bet ir pamatyti kai kuriuos nuostabius Pietų Naujosios Zelandijos salos lankytinus objektus. turi pasiūlyti.
Kaip žmogui, kuris kada nors buvo tik Šiaurės saloje, kelionė man jau buvo to verta, nes mano skrydis sklandė per nuostabias sniegu padengtas Alpes aplink Kvinstauno regioną.
BMW Events siūlo du „BMW Snow and Ice Experience“ paketus: „Luxury“, kuris kainuoja 6500 USD už asmenį, į kurį įeina dviejų naktų apgyvendinimas, renginio funkcijos, kelionė sraigtasparniu iki bandymų aikštelės, pervežimas 4WD sniego autobusu, BMW striukė, ir, žinoma, linksmybių diena sniege su BMW efektyviais automobiliais.
Jei norite pasirinkti tik patirtį, už 4 450 USD už asmenį galite gauti striukę, pervežimą sniego autobusu ir pačią patirtį.
Turėjau abiejų mišinį, todėl turėsite su manimi pakentėti, kol paaiškinsiu šiek tiek prabangos dalykų. Pradedantiesiems, kai atvykome į Naująją Zelandiją, nereikėjo apie nieką galvoti, buvo aukščiausio lygio; kažkas paėmė mane iš oro uosto, pasakė, kur eiti, ir nuvežė į nuostabų viešbučio kambarį Millbrook Resort.
Prieš renginį vyko vakarienė istoriniame Arrowtown, o po to ankstyvas rytinis pabudimas. Aš nesėdėjau sraigtasparniu, kuris buvo prabangių potyrių paketo dalis, bet mes gavome naujų elektromobilių BMW parką į sniego autobusą iki Wānaka Alpių.
Buvome nuvežti į vairuotojų mokymo centrą, kuris taip pat naudojamas kaip kelių markių bandymų poligonas, kai jie išbando savo vairavimo galimybes žiemą. Sniege mums buvo išklota nuostabi BMW M3 varžybų, M3 Touring Competitions ir X3 M40is serija, paruošta dienai, kai būsite sumušti nepalankiomis sąlygomis.
Mūsų žinioje buvo BMW Events komanda, turinti gana CV visoje didelėje grupėje, kai kurie vairuotojų mokymo ekspertai ir visi, turintys didelę lenktynių patirtį, todėl jūs esate gerose rankose su krūva nepaprastai apmokytų profesionalų.
Mūsų grupė pradėjo dieną nuo pristatymo, kuriame išdėstė tos dienos veiklą, kartu su išsamiu paaiškinimu, kaip valdyti automobilius ant ledo, kaip dreifuoti ir ko tikėtis iš to, kaip automobiliai gali susitvarkyti važiuojant. sniego.
Keista, bet BMW nebuvo su dygliuotomis padangomis, kaip tikėjausi važiuojant ledu. Vietoj to gamyklinės padangos buvo pakeistos žieminėmis Bridgestone Blizzak padangomis, kurios suteikė šiek tiek papildomo sukibimo, bet leido mums slysti, kai norėjome.
Diena buvo skirta kuo daugiau laiko praleisti automobiliuose, labai trumpai ir glaustai paaiškinant veiklą, kad kuo greičiau išliptume į automobilius.
Kai susidraugavome su žmonėmis, su kuriais dalinsimės automobiliais, išvykome į savo pirmąją veiklą – avarinį sustojimą sniege. Tai turėjo parodyti, kad avariniu atveju turėtume atsikratyti instinktų lėtai spausti stabdžius, kad neužsiblokuotų, o pasikliauti ABS sistema ir stipriai šokti ant stabdžių.
Važiavome automobilius iki 40 km/val., o tada užstrigome stabdžius, kad suteiktume pasitikėjimo, kad ABS mus išgelbės tuo atveju, jei važiuotume link griovio ar sniego piliakalnio.
Po to, kai tai buvo išmušta ir pasitikėjome automobiliais, atėjo laikas imtis slalomo trasos. Automobiliai buvo iš anksto nustatyti taip, kad mums būtų lengviau važiuoti posūkiuose ant sniego ir ledo, todėl trasą pradėjome įjungę dinaminę stabilumo kontrolę (DSC), o 4WD automobiliai daugiau dėmesio skyrė nepakankamo pasukamumo kontrolei ir judėjimui trasoje.
Beveik 400 kW galios automobiliui BMW M3 Competition yra labai lengva valdyti ant paviršiaus be jokio sukibimo. Nesijaučiau, kad turėčiau slysti, o instruktoriai ragino mus paspausti droselį už kampų, kad būtų skatinamas slydimas.
Kitą ratą jie įjungė M dinaminį režimą (MDM), kuris sumažina daug vairuotojo pagalbos, kad automobilis labiau slystų. Vis dar 4WD režimu, nepaisant mano dreifavimo patirties, tai buvo visiškai nauja patirtis. Tai, kaip automobilis valdo ir inicijuoja slydimą, labai skiriasi nuo galiniais ratais varomo automobilio.
Galiausiai turėjome galimybę patirti BMW M3 be jokių pagalbinių funkcijų ir galinių ratų pavaros režimu. Nepaisant to, kad važiavome ne greičiau nei 40 km/h, buvo įspūdingai smagus pojūtis įsmeigti automobilį tarp kūgių ir apsukti jį atgal, laikant jį šonu per sniegą.
Toliau buvo gana laukinė patirtis. Išsirikiavome vienas šalia kito į atskirus automobilius drago lenktynėms ant ledo. Šiai veiklai nebuvo jokių taisyklių; tai buvo labiau panašu į automobilio nustatymą taip, kaip jums patinka, o tada padėkite koją ant grindų.
Čia mums pavyko pasiekti didesnį nei 100 km/h greitį ant sniego ir ledo, lenktyniaujant su kitais žmonėmis BMW M3 ir X3 M40is. Leiskite man pasakyti, kad greitis sniege atrodo visiškai kitoks. Važiuojant 100 km/h greičiu ant paviršiaus, kuriame nėra sukibimo, jaučiamas 200 km/h greitis ant traukos juostos.
Atsižvelgdami į konkurencinį dienos pobūdį, perėjome prie gymkhana stiliaus lenktynių. Kitam BMW M3 važiuojant priešinga kryptimi, mes perpylėme kūgius ir vėl sustojome dėžėje.
Varžybos buvo itin karštos, nes visi norėjo tapti sniego čempionais prieš savo naujai susiformavusius draugus. „BMW Events“ darbuotojai atidžiai stebėjo, ar nepadarėme kokių nors nuorodų ar neišmušėme kūgių.
Kitas atėjo dienos akcentas, kai lenktyniavome dėl geriausio šuns ant sniego. Visą ratą apvažiuodavome gymkhana trasoje, įtraukdami sniego paleidimus, kuriuos išmokome drago lenktynėse, dreifavimą ir posūkius, kuriuos išmokome slalome, ir stiprų stabdymą, kurį išmokome pirmą kartą stabdant.
Kad tai būtų dar oficialiau, darbuotojai nustato lazerinę liniją, kuri prasideda, kai kertame liniją, ir sustoja, kai peržengiame ją atgal, matuojant jūsų laiką iki tūkstantųjų sekundės dalių, kad būtų išvengta bet kokių artimų skambučių.
Paeiliui tikrai galėjai pasakyti, kad visi grupės nariai rimtai įsitraukė į ją. Kūgiai skriejo, kai sekundės buvo numuštos rato laikus, o draugiškos varžybos tapo rimtos.
Įveikę sunkius kiemus, turėjome pamaitintų pietų ir progą malonius BMW darbuotojus užkalbinti bet kokiais vairuotojo klausimais.
Pagaliau atėjo laikas tai dienos daliai, kurios laukiau labiausiai, galiniais ratais dreifuojant ant sniego. Vėlgi, nors savo laiku nemažai dreifuoju, buvo visiškai nauja patirtis įgyti įžvalgų iš žmonių, kurie užsiima vairuotojų mokymais.
Trasa vėl buvo sudaryta etapais, kad galėtume patogiai jaustis su mašina, o ne tiesiog mesti mus į giluminį galą ir tikėtis, kad tuoj pat jį pasiimsime. Kūgiai buvo išdėstyti, kad parodytų, kada pradėti dreifą, ir per radiją gavome nurodymus dėl vairo ir droselio įvesties.
Po kelių treniruočių išmokome išlaikyti driftą ratais. Greitai paaiškėjo, kad tai labiau panašu į dailųjį čiuožimą dreifuojant ant ledo, o ne į aštrius ir agresyvius dreifavimo ant asfalto veiksmus.
Vėlgi, prireikia šiek tiek laiko, kad priprasti prie sukibimo trūkumo, bet tai tarsi 10 pamokų vienu metu uždaroje ir saugioje aplinkoje.
Dienos pabaigoje vienas iš instruktorių davė mums visą komplekso ratą į šoną. Leiskite man pasakyti, kad nėra patirties, panašios į sėdėjimą BMW keleivio sėdynėje, važiuojant šonu ant ledo 130 km/h greičiu, bet neįtikėtinai sunku neleisti kikenti, nes atrodo, kad esate su mirtimi. kontroliuojamu būdu.
Visą dieną buvo įdomi įžvalga apie patirtį, kurią rasite bet kur kitur Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje. Nors po šios patirties jums gali tekti nebenaudoti galimybės važiuoti ant ledo, tai dar labiau padeda suprasti, kaip jūsų efektyvus automobilis susidoroja su sukibimo trūkumu.
Jaučiuosi taip, lyg net labiausiai patyrę vairuotojai galėtų ką nors atimti iš tokio kurso. Daugelis pratimų ir išdėstymo buvo skirti tam, kad būtų skatinamas didesnis pasitikėjimas automobiliu ir savo vairavimo gebėjimais, o ne tik leisti visiems ant sniego brangiuose automobiliuose ir tikėtis, kad jie išlips iš jo gyvi.
Jei norite smagios dienos, kuri liktų daug geresniu vairuotoju nei įvažiavę, o visą laiką žiūrite į nuostabią Naujosios Zelandijos pietinių Alpių apylinkes, tuomet tikrai negalite nepastebėti BMW sniego ir ledo patirties.
Norėdami patikrinti BMW sniego ir ledo patirtį ir įtraukti savo vardą į laukiančiųjų sąrašą, eikite čia…
Įrašas, kuriuo važiavau 100 km/h ant ledo ir tai buvo man reikalingas pažadinimo skambutis, pirmiausia pasirodė Diske.