Hibridiniai automobiliai išpopuliarėjo tarp Australijos pirkėjų. Bet kas atsitiks su senais hibridinių automobilių akumuliatoriais, kai jie bus pakeisti?

2024-ieji buvo rekordiniai hibridinių automobilių metai, o naujausi pardavimo duomenys rodo, kad hibridinių modelių pardavimai išaugo 87 proc., palyginti su pirmaisiais devyniais 2023 m.

SUSIJĘS: Kas nutinka seniems elektromobilių akumuliatoriams?

Nors apie hibridinių akumuliatorių gyvavimo ciklą yra sukaupta maždaug dviejų dešimtmečių duomenų, paprastam vairuotojui mažai žinoma, kas atsitiks su šiomis baterijomis, kai jos nebebus tinkamos naudoti.

Bet kas atsitiks su hibridinių automobilių akumuliatoriais, kai jie bus pakeisti? Klausiame ekspertų.

Kas nutinka seniems hibridinių automobilių akumuliatoriams?

Nėra iš anksto nustatyto laiko, kada hibridinis akumuliatorius pradės gesti. Tačiau ekspertai skaičiuoja, kad praeis maždaug aštuoneri metai, kol baterijos pradės prarasti savo talpą.

Kai hibridinio akumuliatoriaus būklė pradeda blogėti, automobilių savininkai gali pastebėti, kad padidėja degalų sąnaudos arba prietaisų skydelyje gali pasirodyti įspėjamoji lemputė.

Jei norite sužinoti daugiau apie tai, kiek laiko veikia hibridinių automobilių akumuliatoriai ir į kokius bendruosius įspėjamuosius ženklus reikia atkreipti dėmesį, apsilankykite Vairuoti ankstesnė hibridinio akumuliatoriaus aprėptis čia.

Naudoti hibridinių automobilių akumuliatoriai, kuriuos įsigyja įvairūs prekybos tinklai, siunčiami perdirbėjams jūroje arba šalies viduje, kur jų medžiagos yra atskiriamos, kad būtų galima pakartotinai panaudoti arba atsakingai utilizuoti.

Pasak akumuliatorių perdirbėjos Ecobatt, hibridinių ir elektromobilių akumuliatoriai būna dviejų pagrindinių formų: nikelio-metalo hidrido, kaip naudojamas Toyota ir Lexus, ir ličio jonų, „kuriuos naudoja beveik visi kiti“.

Vertingi komponentai, tokie kaip nikelis, kobaltas, grafitas ir manganas, randami ličio jonų baterijose, dažnai parduodami visame pasaulyje ir paprastai „bus pakartotinai naudojami naujoms baterijoms“, kaip teigia NSW vyriausybė.

Pasak „Toyota Australia“ atstovas spaudai Vairuoti: „Toyota turi savo akumuliatorių perdirbimo ir taisymo iniciatyvą, kurią ji naudoja baterijų keitimui ir perdirbimui nekenkiant aplinkai ir atsakingai.

„Regeneruoti nikelio-metalo hidrido (NIMH) akumuliatoriai siunčiami atgal į mūsų patronuojančią bendrovę Japonijoje perdirbti, kur Toyota Motor Corporation (TMC) perdirba/pakartotinai panaudoja baterijas arba komponentus, kur tik įmanoma.

„Ličio jonų baterijos yra perdirbamos vietoje Australijoje. Šiuo metu nepernaudojame baterijų vietoje Australijoje, tačiau nuolat ieškome galimų galimybių, kur tai galėtų būti įmanoma“, – pridūrė jie.

Nors „Toyota“ neatskleidė, kur naudojamos jos regeneruotos medžiagos, „Honda UK“ bendradarbiauja su SNAM – Europos perdirbėju, kad naudotų senus hibridinius ir elektromobilių akumuliatorius kaip „antrojo naudojimo energijos saugyklą“ įmonėms.

Ar galite perdirbti senus hibridinių automobilių akumuliatorius?

Taip, senus hibridinių automobilių akumuliatorius galima perdirbti panašiai kaip ir elektromobilių akumuliatorius. Tačiau tai paprastai yra brangus procesas, apimantis vietinių perdirbėjų ir atviroje jūroje naudojamų procesų derinį, todėl jį tvarko automobilių gamintojai, o ne kasdieniai vartotojai.

„Toyota“ – hibridinių transporto priemonių pramonės lyderės – teigimu, jos perdirbimo procese sąvartynų nukreipimo rodiklis viršija 98 proc., o tai reiškia, kad didžioji dauguma hibridiniuose akumuliatoriuose randamų toksiškų medžiagų nepatenka į Australijos atliekų srautą.

Siekdama paskatinti automobilių savininkus prisidėti prie perdirbimo programos, „Toyota Australia“ siūlo 100 USD nuolaidą vairuotojams, kurie grąžina naudotą hibridinį akumuliatorių į sertifikuotą „Toyota“ atstovybę.

Be to, „Toyota“ hibridinių automobilių savininkai gali gauti 500 USD nuolaidą naujam hibridiniam akumuliatoriui, jei originalus „pateikiamas pardavimo vietoje“.

Ieškantys alternatyvių variantų galėtų apsvarstyti Australijos įmonę „Infinitev“, kuri siūlo „perdirbtus“ antrinės rinkos hibridinius akumuliatorius konkretiems modeliams už pigesnę kainą.

Užuot visiškai atsikračiusi gedusio naudoto hibridinio akumuliatoriaus, „Infinitev“ diagnozuos akumuliatoriaus elementus ir perpakuosis darbinius modulius, atitinkančius griežtus kriterijus, kad pagamintų naują perdirbtą akumuliatorių.

„(perdirbtoms) baterijoms naudosime originalią bateriją ir ją pergaminsime taip, kad sukalibruosime (ir) diagnozuosime tikrąjį akumuliatorių“, – sakė Leow. Vairuoti.

„Infinitev“ savo perdirbtoms baterijoms suteikia trejų metų / 40 000 km garantiją.

Be to, Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje įsikūręs akumuliatorių specialistas siūlo visiškai naujus antrinės rinkos hibridinių automobilių akumuliatorius, kurių medžiagos tiekiamos „iš to paties tiekėjo“, kaip ir automobilių gamintojai.

Visiškai naujiems antrinės rinkos hibridiniams akumuliatoriams „Infinitev“ siūlo trejų metų / 200 000 km garantiją.

Kaip pakeisti senus hibridinių automobilių akumuliatorius?

Paprastai tariant, automobilių savininkai gali įsigyti savo hibridinį akumuliatorių pakeisti be papildomo mokesčio jų pageidaujamoje atstovybėje, jei jie tai padarys per gamintojo garantinį laikotarpį.

Nors pramonės standartas hibridinėms baterijoms suteikia maždaug aštuonerius metus, gamintojai, tokie kaip Toyota, siūlo jiems 10 metų / neribotą kilometrų aprėptį dėl „didelio pasitikėjimo mūsų akumuliatorių patvarumu“.

Tačiau jei hibridinis akumuliatorius pradės gesti pasibaigus garantiniam laikotarpiui, savininkai paprastai turės sumokėti pakeitimo mokestį, kad galėtų sumontuoti naują.

Kiek kainuoja pakeisti hibridinio automobilio akumuliatorių?

Viso arba uždarojo ciklo hibridinių automobilių akumuliatoriai, kurių talpa pradeda prarasti pasibaigus garantiniam laikotarpiui, savininkams paprastai kainuos nuo 2000 iki 10 000 USD, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio.

Automobilių savininkai, vairuojantys iš tinklo įkraunamus hibridinius automobilius, gali tikėtis 10 000–20 000 USD akumuliatoriaus keitimo mokesčio, jei nuspręs jį pakeisti gamintojo.

Norėdami nustatyti numatomas hibridinio automobilio akumuliatoriaus keitimo išlaidas, Vairuoti kalbėjosi su įvairiais gamintojais ir „Infinitev“. Žemiau pateikiamas įvairių prekių ženklų numatomų kainų sąrašas.

Gamintojas ir modelis Numatoma pakeitimo akumuliatoriaus kaina
Toyota hibridas Maždaug nuo 2000 USD iki 3000 USD (priklausomai nuo modelio)
Lexus hibridas Maždaug 4000 USD ir daugiau (priklausomai nuo modelio)
Honda hibridas Maždaug nuo 2000 USD iki 1000 USD (priklausomai nuo modelio)
„Mitsubishi Plug-in“ hibridas Maždaug nuo 10 000 USD iki 16 000 USD (priklausomai nuo modelio)

Įrašas Kas nutinka seniems hibridinių automobilių akumuliatoriams? pirmą kartą pasirodė Diske.



Source link

By admin