Naujasis „Honda Prelude“ buvo išbandytas pirmą kartą – tuo metu hibridinis sportinis kupė projekto vadovas atsisakė atmesti, kad gali pasiūlyti mechaninio tipo pavarų dėžę.
„Honda“ po daugiau nei 20 metų pertraukos atgaivins ilgai eksploatuotą modelį, o naujoji versija turėtų pasirodyti 2026 m.
Jis sukurtas „Civic“ modelio pagrindu ir bus naudojamas kaip „halo“ gaminys Japonijos gamintojo elektrifikuotoms technologijoms, naudojant 2,0 l hibridinę jėgos pavarą.
„Prelude“, kuris jau buvo pristatytas kaip parodomasis automobilis, dabar buvo bandomas Vokietijos kaime. Nors jis padengtas kamufliažine plėvele, akivaizdu, kad parodomojo automobilio stilius bus perkeltas į gamybą.
Nors „Honda“ nerimauja dėl „Prelude“ techninių detalių, Japonijos ir Australijos žiniasklaida pasigirdo pranešimų, kad, siekdama atitikti automobilio sportiškus reikalavimus, ji planuoja sumontuoti mechaninę pavarų dėžę arba bent jau sistemą, kuri atkartoja mechaninę pavarų dėžę.
Projekto vadovas Tomoyuki Yamagami sakė, kad „vairavimo džiaugsmas mums yra svarbiausias prioritetas“ ir „kai esi atsakingas už „Prelude“ kūrimą, supranti, kad kiekvienas iš kupė tikisi daug.
„Autocar“ paklaustas apie mechaninės pavarų dėžės ataskaitas, jis sakė: „Į tai atsakyti labai sunku. Noriu pasakyti, kad aš turiu tris automobilius ir du iš jų turi mechaninę pavarų dėžę: vienas Accord Type R, kitas 997 („Porsche 911“)nes esu didelis vadovų gerbėjas.
„Labai mėgstu mechanines transporto priemones ir galiu pasakyti tik tiek, kad tai būtų kažkas, ko norėčiau (prie „Prelude“). Su mechanine pavarų dėže būtų labai smagi transporto priemonė.
„Honda“ anksčiau siūlė mechaninę pavarų dėžę „Civic“ ir „Insight“ hibridams, tačiau ją būtų sudėtinga įdiegti į dabartinę įmonės „e:HEV“ hibridinę sistemą.
Vietoj to, kad benzininis variklis varytų ratus, kai jam padeda mažas elektros variklis, varikliui naudojamas tik variklis, o variklis veikia kaip generatorius, įkraunantis akumuliatorių.