- AAA atliktas tyrimas rodo, kad labai patobulintos priekinės automatinio avarinio stabdymo sistemos.
- Naujos transporto priemonės dvigubai didesnės tikimybės išvengti susidūrimų nei prieš šešerius metus.
- Kai greitis mažesnis nei 35 mylių per valandą, naujos transporto priemonės susidūrimo išvengė 100 procentų.
Šiuolaikinės saugos technologijos jokiu būdu nėra patikimos, tačiau viskas gerėja. Tokią išvadą padarė AAA, kuri neseniai pasidalijo automatinio avarinio stabdymo (AEB) sistemų tyrimo rezultatais. Palyginti su vos prieš šešerius metus, naujos transporto priemonės dvigubai didesnę tikimybę išvengti priekinio susidūrimo išvengiamoje situacijoje. Tiesą sakant, tai toks patobulinimas, kad AAA praneša apie 100 procentų sėkmės rodiklį, kad išvengtų susidūrimų važiuojant mažesniu nei 35 mylių per valandą greičiu.
AAA savo išvadas grindė šešių transporto priemonių – trijų senų ir trijų naujų – vertinimais. Į pavyzdį įtrauktos 2024 m. „Nissan Rogue“, „Jeep Grand Cherokee“ ir „Subaru Outback“ versijos, susidūrusios su savo pirmtakais 2018 m. (2017 m. – „Jeep“). Transporto priemonės buvo nuodugniai patikrintos, siekiant įsitikinti, kad visos sistemos veikia visiškai ir tinkamai veikia. Senesnės bandomosios transporto priemonės buvo apdorotos naujomis padangomis, stabdžiais ir keturių ratų suvedimu, o tada nuvažiuota 500 mylių, siekiant įsitikinti, kad naujos dalys buvo sulaužytos. Buvo atlikti bet kokie programinės įrangos atnaujinimai, jei reikia.
Taikinys buvo vadinamasis minkštas automobilis, natūralaus dydžio hečbeko formos bandymų stendas iš putplasčio su vinilo išore, kuris šiek tiek primena Ford Focus. Bandymai buvo atlikti 12 mph, 25 mph ir 35 mph greičiu. Pėsčiųjų patikrinimas nebuvo atliktas.
Iš senesnių modelių tik „Jeep Grand Cherokee“ nesugebėjo sustoti ties 12 mylių per valandą greičiu. Panašiai „Subaru“ buvo vienintelis senas modelis, sėkmingai sustojęs bet kokiu greičiu. „Nissan“ įveikė 12 mylių per valandą greitį, bet nepavyko važiuojant 25 mylių per valandą greičiu. Tiek „Grand Cherokee“, tiek „Rogue“ į taikinį nuplaukė 35 mylių per valandą greičiu, vos nepradėjo lėtėti iki kontakto.
Blykstė pirmyn iki 2024 m. Visi trys automobiliai sustojo be susidūrimo. Gilesnis nardymas rodo, kad AEB sistema suaktyvinta daug anksčiau kiekvienai transporto priemonei. AAA pažymi, kad važiuojant didesniu nei 35 mylių per valandą greičiu sistemos nėra tokios veiksmingos. Atskirame bandyme trys iš keturių išvengė susidūrimo 45 mylių per valandą greičiu. Niekas negalėjo išvengti priekinės avarijos esant 55 mylių per valandą greičiui.
„Nuo tada, kai pradėjome AEB testavimą 2014 m., automobilių gamintojų pažanga yra pagirtina ir daug žadanti gerinant vairuotojų saugumą“, – sakė Gregas Brannonas, AAA automobilių inžinerinių tyrimų direktorius. „Vis dar reikia daug dirbti, kad sistemos veiktų didesniu greičiu.
