Donaldo Trumpo sugrįžimas į Baltuosius rūmus įneša daugiau netikrumo į pasaulinę automobilių pramonę tuo metu, kai ji jau išgyveno didelį sukrėtimą.
Kai kurie didžiausi pasaulio automobilių gamintojai nervingai laukia, o kiti sėdi dėžėse, kol išrinktasis JAV prezidentas Donaldas Trumpas 2025 m. sausį grįš į Baltuosius rūmus.
Respublikonų partijos kandidatas Trumpas lapkričio 5 d. vykusiuose federaliniuose rinkimuose ėmėsi įvairių politikos krypčių, galinčių paveikti Jungtinių Valstijų ekonomiką ir smarkiai paveikti automobilių pramonę bei vartotojus.
Svarbiausi iš jų yra didesni importo tarifai ir transporto priemonių išmetamųjų teršalų taisyklių pakeitimas, kuris gali turėti įtakos elektra varomoms transporto priemonėms, o benzinu varomos transporto priemonės JAV salonuose, o vėliau ir visame pasaulyje, pasiliks ilgiau.
JAV pagal naujų automobilių pardavimą kiekvienais metais nusileidžia tik Kinijai – 2023 m. parduota 15,5 mln. naujų transporto priemonių, o Toyota, Honda, Nissan, BMW ir Volvo tarp automobilių gamintojų, turinčių ten gamyklas.
JAV taip pat yra trijų iš dešimties didžiausių pasaulyje automobilių įmonių „Ford“, „General Motors“ (GM) ir elektromobilių gamintojos „Tesla“ būstinė.
Respublikonų kampaniją tvirtai palaikė „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas, kuris, kaip pranešama, išleido net 200 mln.
„Amerikos žmonės suteikė @realDonaldTrumpui šį vakarą visiškai aiškų įpareigojimą keistis“, – socialinėje žiniasklaidoje po rezultatų paskelbė Muskas.
Prieš rinkimus Trumpas elektromobilius paskelbė „žaliuoju plovimu“, prieš pakeisdamas savo požiūrį, kai Muskas įsitraukė, o „Tesla“ bosas dabar gali tapti išrinktojo prezidento naujosios administracijos dalimi.
Musko, kaip „Tesla“ vadovo, vaidmuo yra reikšmingas, atsižvelgiant į prekės ženklo žinomumą – pastaraisiais metais jis ne kartą keitėsi pozicijomis su Kinijos BYD, kaip didžiausia pasaulyje elektromobilių gamintoja – ir tai, kad elektromobilių gamintojas gamina transporto priemones JAV ir Kinijoje.
Kinija yra didžiausia pasaulyje transporto priemonių rinka, 2023 m. parduota 30 mln., o jos ir JAV – dviejų automobilių pramonės milžinų – santykiai lemia tai, kas vyksta naujų automobilių salonuose visame pasaulyje.
Muskas gali tapti pagrindiniu veikėju, kaip Trumpo siūlomi importo tarifai paveiks „Tesla“ ir platesnę pasaulinę automobilių aplinką.
Išrinktasis prezidentas taip pat daug dėmesio skyrė JAV darbo vietų apsaugai ir kūrimui taikydamas aukštesnius tarifus, grėsdamas net 200 procentų tarifais kaimyninei Meksikai, kur tokie automobiliai kaip elektrinis Ford Mustang Mach-E yra gaminami pasaulio rinkoms, įskaitant JAV ir Australija.
Bideno administracijai 2024 m. pradžioje keturis kartus padidinus tarifus, Meksika buvo laikoma alternatyvia vieta Kinijoje automobilius gaminantiems gamintojams perkelti gamyklas, kad išvengtų muitų Kinijoje pagamintiems automobiliams, komponentams ir programinei įrangai.
Nors „Ford“ priėmė Trumpą savo Rosonvilio gamykloje Mičigane prieš ankstesnius 2020 m. rinkimus, „Ford“ prezidentas ir generalinis direktorius Jimas Farley, produktyvus socialinėje žiniasklaidoje, nieko apie 2024 m. rinkimų rezultatus nepaskelbė nei savo, nei bendrovės paskyrose.
Tačiau bet koks žingsnis Meksikoje turėtų įtakos daugeliui automobilių gamintojų, išskyrus „Ford“, įskaitant „Toyota“, kuri Meksikoje gamina „Tacoma“ pikapą.
„Dirbsime laikydamiesi visų mums pateiktų taisyklių“, – lapkričio 6 d. Detroito automobilių spaudos asociacijai sakė Toyota Motor Šiaurės Amerikos vadovas Dave’as Christas.
„JAV turime 10 gamyklų, nemanau, kad mūsų versle yra didžiulis skirtumas“, – sakė ponas Christas, bet pridūrė: „Mes visada pasiruošę prisitaikyti.
Turėdama 12 gamyklų, „Honda“ turi dar daugiau gamyklų nei „Toyota“ JAV – 1979 m. atidaryta pirmąją savo gamyklą Merisvilyje, Ohajo valstijoje.
„Automobilių gamyba Meksikoje, ten gaminame apie 200 000 vienetų, o 80 procentų jų eksportuojama į JAV, apie 160 000“, – sakoma „Honda“ vykdomojo viceprezidento Shinji Aoyama pareiškime.
„Poveikis gali būti – versle virš 160 tūkst., kuriems bus taikomas tarifas. Ir tai, manau, turi didelį poveikį“, – pridūrė ponas Aoyama.
„Tai ne tik „Honda“ (paveikta, bet ir) GM, „Ford“ ir kitos Japonijos įmonės… Visos bendrovės susiduria su ta pačia situacija.
„Ar toms įmonėms pavyks iš karto sustabdyti gamybą Meksikoje? Ne, nemanau. Taigi, nepasakyčiau, kad tarifas nebus pertvarkytas. Tačiau tuo metu bus vykdoma lobistinė veikla ir pan.
Trumpo tarifų tikslas yra sustiprinti JAV gamybą, o tai patvirtina „Stellantis“, kuriai priklauso 14 pasaulinių automobilių prekių ženklų, įskaitant „Chrysler“, „RAM Trucks“, „Jeep“ ir „Alfa Romeo“, pareiškimais.
„Stellantis“ paskelbė šį komentarą: „Tikimės bendradarbiauti su išrinktuoju prezidentu Trumpu ir naujuoju Kongresu dėl politikos, kuri palaiko stiprią ir konkurencingą gamybos bazę JAV“.
Panašiai GM pareiškime buvo rašoma, kad bendrovė „laukia(-s) bendradarbiauti su išrinktuoju prezidentu, Kongresu ir visais išrinktais pareigūnais, siekdama užtikrinti, kad JAV ir toliau pirmuotų pasaulyje technologijų ir inovacijų srityje, o tai būtų naudinga Amerikos darbuotojams. ir vartotojai“.
Trumpas taip pat pažadėjo pakeisti JAV transporto priemonių išmetamųjų teršalų reglamentus, kuriuos 2024 m. įvedė Bideno administracija, o tai gali turėti įtakos elektromobilių pardavimui ir automobilių gamintojų modeliams.
2024 m. pradžioje „Stellantis“ priklausančios „Alfa Romeo“ vadovas sakė, kad prekės ženklas palauks iki JAV rinkimų rezultato, prieš nuspręsdamas dėl būsimos produktų linijos.
Infliacijos mažinimo įstatymo (IRA) pakeitimai, dėl kurių gali būti sumažinti mokesčių kreditai ir subsidijos elektromobiliams, taip pat gali smarkiai paveikti JAV elektromobilių gamintojus, įskaitant Rivian ir Lucid.
Post Automobilių gamintojai reaguoja į Trumpo pergalę rinkimuose appeared first on Drive.