Kruopščiai restauruotas automobilis Dick Johnson Racing Ford Falcon, kurį Johnas Bowe’as iškovojo pergalę pirmajame šiuolaikiniame V8 eros etape, parduodamas.
„Ford Falcon“ lenktyninis automobilis, kuris laimėjo pirmąjį šiuolaikinių V8 turistinių automobilių eros ratą – garsiosios V8 Supercars kategorijos pirmtakas – parduodamas prieš susitikimą su savo broliu Dicku Johnsonu lenktyniniu automobiliu 2025 m. Kanberos greičio festivalyje. sausio mėn.
Neįkainojamą „Ford“, kuris greičiausiai bus parduotas už gerokai daugiau nei 1 mln. USD, „Unique Race Car Marketing“ siūlo už neskelbiamą sumą prieš pirmąjį viešą pasirodymą po restauravimo Kanberos greičio festivalyje.
Johnas Bowe’as – du kartus Bathurst 1000 nugalėtojas ir 1995 m. Australijos turistinių automobilių čempionas – laimėjo 1993 m. čempionato sezono atidarymą, vairavęs Dick Johnson Racing (DJR) 18 numeriu pažymėtą EB Ford Falcon.
Bowe laimėjo 28 ratų finalą – paskutinę iš trijų lenktynių Amaroo parke Sidnėjaus vakaruose tą savaitgalį – tai buvo pirmasis naujos eros etapas su naujais reglamentais ir V8 Falcons grįžimu į kategoriją po beveik dešimtmečio.
Peržiūrėkite šį įrašą Instagram
Įvedus „5,0 litrų“ V8 formulę, ankstesnės „A grupės“ taisyklės buvo pakeistos vietinėmis „Group 3A“ taisyklėmis, skirtomis galiniais ratais varomiems 5,0 l V8 „Ford Falcons“ ir „Holden Commodores“.
Jame baigėsi dominuojantis Bathurst laimėjęs Nissan Skyline R32 GT-R, varomas dviejų turbinų šešių cilindrų varikliu ir varomas visais ratais, o keturių cilindrų E30 BMW M3 buvo laipsniškai pašalintas 1993 m.
„Ford“ gerbėjai matė, kaip žvaigždės, įskaitant Bowe’ą ir komandos draugą Dicką Johnsoną, 1993 m. iškeitė keturių cilindrų „Ford Sierra RS500“ su turbokompresoriumi į EB „Ford Falcons“, o 1997 m. serija oficialiai tapo „V8 Supercars“, o vėliau tapo šiandienos „Ford Mustang“ ir „Chevrolet Camaro“ modeliu. Čempionato formatas.
18-ojo numerio DJR Ford Falcon – komandos kodiniu pavadinimu EB2 – buvo pirmasis pagal naujas taisykles homologuotas „Falcon“ ir 1993 m. lenktyniavo kartu su 17 numeriu pažymėtu „Falcon“, kurį vairavo Dickas Johnsonas (EB3).
Johnsonas tą pačią dieną laimėjo 11 ratų lenktynes, todėl „EB3“ tapo pirmuoju „Ford“, laimėjusiu V8 Supercars lenktynes, o „EB2“ – pirmuoju „Ford“ – ir pirmuoju iš visų gamintojų – laimėjusiu naujosios eros etapą. .
Abu automobiliai varžėsi visą 1993 m. sezoną, o EB2 vairavo Cameron McConville ir Paul Radisich Bathurst 1000 lenktynėse, o Bowe lenktyniavo ATCC varžybose iki 1994 m. vidurio.
Jis taip pat lenktyniavo kaip 17 numeris su Johnsono vairavimu ir tapo trečiuoju DJR įrašu Orano parke 1994 m. Bathurst nugalėtojo sūnui, tuomet 19-mečiui Stevenui Johnsonui, debiutavusiam V8 lenktynėse.
Dabartinis savininkas Johnas Vergotisas, kuris daugybę valandų atliko kruopštų abiejų automobilių restauravimą pagal periodą, po 11 nuosavybės metų išleido 18 EB2 Falcon numerį.
„Priežastis, dėl kurios dirbau, yra ta, kad aš labai tikiu Australijos istorija, kalbant apie automobilių sportą. Tai buvo istorijos išsaugojimas – aš tuo labai tikiu“, – pasakojo Vergotis Vairuoti.
„Šiame (automobilyje) prasideda V8 Supercars; tai yra didelė Australijos istorijos dalis, ir tai yra numeris vienas – kito numerio vienas nėra. Tai štai.
Žurnalai patvirtina, kad važiuoklė EB2 yra pirmasis to meto DJR Ford Falcon, kuriame iš tikrųjų lenktyniavo, po to, kai EB1 buvo naudojamas reklamai ir sporto valdymo organas niekada nepasirašė, kad galėtų dalyvauti varžybose.
Važiuoklė EB3 buvo sunaikinta Bathurste 1993 m., kai kitas konkurentas rėžėsi į Bowe, kuris dalinosi automobiliu su Johnsonu ir baigė jų lenktynes bei važiuoklės V8 Supercars karjerą.
Atkūrus porą, Vergotis susisiekė su buvusiais DJR komandos nariais – inžinieriais, mechanikais, dažytojais, tiekėjais, kad automobiliai būtų kuo tikslesni iki tos dienos, kai abu laimėjo Amaroo parke.
Tai netgi apėmė nesuskaičiuojamus telefono skambučius legendiniam lenktyninių automobilių gamintojui Jimui Stone, kuris 1992 m. pabaigoje vadovavo originaliam automobilių konstravimui.
EB2 pardavimas leis Vergotis tęsti lenktyninių automobilių restauravimą, kad būtų užtikrinta jų vieta istorijoje.
„Man patinka tai daryti. Aš ir toliau užsiimsiu tokio tipo dalykais. Esu pusiau pensininkas. Sūnus vadovauja pagrindinėms dirbtuvėms, jos vis dar mane maitina, bet jį pardavus, galėčiau ir toliau visą darbo dieną tai daryti kituose lenktyniniuose automobiliuose.
„Mano širdis ir siela šiame automobilyje; Jaučiuosi taip, lyg vaikas išeitų iš namų.
Abu automobiliai bus pakartotinai sujungti Kanberos greičio festivalyje 2025 m. sausio 25–26 d., kartu viešai pirmą kartą nuo 1993 m. Bathurst 1000.
„Tai rimtas laiko posūkis, tarsi grįžimas į 1993 m. Abu automobiliai taip tiksliai restauruoti, kaip buvo anuomet – tai tiesiog neįtikėtina“, – sakė Bowe, kuris taip pat yra Kanberos greičio festivalio ambasadorius. Vairuoti.
„Nekantrauju vėl susitikti su šiais dviem ypatingais lobiais iš mano lenktynininko karjeros. Tarp jų – tai pirmieji V8, kuriais lenktyniaudavau ATCC (Australijos turistinių automobilių čempionate) ir Bathurst 1000, ir nuo to laiko lenktyniauju daug!
„Šiais automobiliais buvo malonu vairuoti po visų ankstesnių metų „Sierros“ turbinos vėlavimo, o be šiandieninių V8 Supercars aerodinaminės prispaudžiamosios jėgos, jie iš tikrųjų sutelkė dėmesį į vairuotoją, kad iš jų išnaudotų visas geriausias.
Įrašas „Ford Falcon EB“ iš Dicko Johnsono Racing, pirmojo V8 eros etapo laimėtojo su Johnu Bowe’u, pirmą kartą pasirodė Drive.
