Tuo metu „Ferrari“ to nežinojo, bet kai šis nuostabus 250 LM 1965 m. peržengė ribą Le Mano mieste, tai būtų eros pabaiga. Iškovojusi devynias pergales prestižinėse 24 valandų ištvermės lenktynėse (penkios iš jų vienu metu per pirmąją septintojo dešimtmečio pusę), „Ferrari“ nepretenduotų į kitą bendrą Le Mano pergalę 58 metus. Ir kai tai nutiko, automobilio variklis turėjo tik pusę cilindrų, kaip šis klasikinis.
Tai, žinoma, yra 1964 m. Scaglietti Ferrari 250 LM. Jei turite daug pinigų, galite juos pasiimti per RM Sotheby’s, kai kitais metais jis pateks į aukciono bloką. Pagal aukciono sąrašą tai yra 5893 važiuoklė, šeštoji pagaminta 250 LM. Jį išplatino Luigi Chinetti Motors, o Chinetti Šiaurės Amerikos lenktynių komanda (NART) agitavo į pergalę Le Mano lenktynėse 1965 m. Tai vienintelė bendra „Ferrari“ pergalė Le Mano lenktynėse, kurią pasiekė privati komanda.
Nuotrauka: RM Sotheby’s
Nuotrauka: RM Sotheby’s
Nuotrauka: RM Sotheby’s
Aukciono aprašyme sakoma, kad tai yra vienintelis Enzo Ferrari valdymo laikotarpiu pagamintas „Ferrari“, kuris dalyvavo šešiose 24 valandų lenktynėse. Paskutinės lenktynės buvo 24 valandos Daytonoje 1970 m., po kurių jas įsigijo Indianapolio automobilių greičio ruožo muziejus, kur jis buvo nuo tada. Pranešama, kad būklė yra „labai originali“, o bėgant metams tik retkarčiais atliekama techninė priežiūra, kad ji veiktų. Po gaubtu yra tie patys skaičiai, atitinkantys „Tipo V-12“, kuris jį varė į pergalę Le Mano lenktynėse, kartu su tinkama pavarų dėže.
Jau vien tai sužadintų kolekcionierių apetitą, tačiau buvimas paskutiniu V-12 Ferrari, laimėjusiu Le Maną prieš GT40 karaliavimą, tikrai prideda kažką papildomo. „RM Sotheby’s“ prieš aukcioną prognozuoja 26 mln. USD, bet pamatysime, kokia bus tikroji pardavimo kaina vasario mėn. Numatyta, kad jis bus aukciono namų renginio Paryžius 2025 antraštė.
